現(xiàn)階段的合資品牌和自主品牌都在努力擴(kuò)充自己的新能源產(chǎn)品矩陣，不管是插混車型還是純電車型都出現(xiàn)在了各家的產(chǎn)品列表里。那么在一眾新能源車中，要如何選擇呢？是動(dòng)力更強(qiáng)，還是續(xù)航更長(zhǎng)？

本期湃客就帶大家盤點(diǎn)一下10萬(wàn)-20萬(wàn)區(qū)間內(nèi)的新能源車，看看在動(dòng)力、續(xù)航、空間、舒適性等方面孰強(qiáng)孰弱。

上汽大眾 朗逸純電

作為本次車型盤點(diǎn)中唯一一款合資品牌的車型，大眾品牌光環(huán)及強(qiáng)大的群眾基礎(chǔ)都是朗逸純電的潛在優(yōu)勢(shì)。

外觀方面，朗逸純電前臉部分采用與帕薩特新能源類似的日間行車燈，這也是上汽大眾新能源產(chǎn)品的獨(dú)特標(biāo)識(shí)。此外朗逸純電的前中網(wǎng)采用白色裝飾，其余外觀細(xì)節(jié)較燃油版朗逸幾乎沒(méi)有區(qū)別。家族化的設(shè)計(jì)，增加了其車型身份的辨識(shí)度，但個(gè)性化有所缺失。

從車身尺寸數(shù)據(jù)來(lái)看，朗逸純電的長(zhǎng)寬高分別為4670mm*1806mm*1474mm，與朗逸燃油版保持一致。雖然2680mm的軸距要比燃油版車型少10mm，但實(shí)際乘坐影響不大。

朗逸純電的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與普通燃油版車型十分相似，8英寸中控屏幕支持蘋(píng)果CarPlay、百度CarLife+MirrorLink手機(jī)互聯(lián)功能。

在動(dòng)態(tài)部分，朗逸純電的后懸掛并沒(méi)有沿用燃油版的非獨(dú)立懸掛，而是采用了多連桿獨(dú)立懸掛。駕駛時(shí)，在穩(wěn)定性和支撐性方面都有亮眼的表現(xiàn)。并且在大部分純電動(dòng)車上出現(xiàn)的能量回收造成的明顯拉扯感，在朗逸純電上的表現(xiàn)并不是很強(qiáng)烈，這一點(diǎn)要需要表?yè)P(yáng)。

在續(xù)航里程方面，官方給出的NEDC續(xù)航行程為278公里，這個(gè)數(shù)據(jù)稱不上優(yōu)秀。朗逸純電只有14.89萬(wàn)的優(yōu)享版，價(jià)格并不算便宜，278公里的續(xù)航里程將使用場(chǎng)景更多固定在城市中，長(zhǎng)途遠(yuǎn)行并不適合。

廣汽新能源 Aion S

Aion S作為廣汽的全新嘗試，在發(fā)布伊始，頂配車型510公里的續(xù)航著實(shí)吸引了一波眼球，另一款SUV車型Aion LX甚至達(dá)到了650公里的續(xù)航。

說(shuō)回Aion S，它的整體造型偏向年輕化，前臉兩側(cè)碩大的黑色格柵裝飾搭配上方T形大燈，視覺(jué)沖擊性非常強(qiáng)。D柱下方黑色裝飾條營(yíng)造出懸浮車頂?shù)奈兜?，整車設(shè)計(jì)符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。

進(jìn)入車內(nèi)，一條貫穿中控的出風(fēng)口，增加了中控布局的層次感。翻毛皮的加入，在提升舒適度的前提下，同時(shí)提高了整車內(nèi)飾的氛圍質(zhì)感。Aion S共發(fā)布6款車型，價(jià)格區(qū)間為13.98萬(wàn)-20.58萬(wàn)，選擇余地較多，根據(jù)車型的不同，續(xù)航里程分別為410公里和510公里，完全滿足日常駕駛。

比亞迪秦Pro新能源

比亞迪作為國(guó)內(nèi)自主品牌新能源領(lǐng)域的先行者，有著扎實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備。而秦系列車型經(jīng)過(guò)多年的換代和升級(jí)后，也有著不錯(cuò)的品質(zhì)。

外觀上，比亞迪秦Pro并不是直接走激進(jìn)的年輕化設(shè)計(jì)路線，車身整體設(shè)計(jì)較為流暢。凌厲的大燈配合下方的進(jìn)氣口，雖然沒(méi)有燃油版本的黑色裝飾件夸張，但是符合電動(dòng)車的最大特點(diǎn)—靜。

進(jìn)入座艙，能否發(fā)現(xiàn)比亞迪秦Pro新能源的12.8英寸的中控大屏尤為吸睛，搭配不同與常規(guī)設(shè)計(jì)的儀表盤，科技感的營(yíng)造十分到位。白色的座椅縫線，讓偏深色的內(nèi)飾氛圍不至于特別沉悶。

秦Pro新能源共有5款車型，其中高功率高續(xù)航智聯(lián)領(lǐng)越型和領(lǐng)創(chuàng)型搭載的電機(jī)，最大輸出功率135kW，最大輸出扭矩為280N·m，續(xù)航里程為520公里。其余的三款車型輸出功率和扭矩均要更低，續(xù)航里程420公里。綜合來(lái)看，秦Pro新能源日常代步和長(zhǎng)距離出行都能很好的兼顧。

吉利幾何A

6款車型中，幾何A擁有最藝術(shù)的名稱。車如其名，以簡(jiǎn)潔為主，“多維流動(dòng)生命體”的設(shè)計(jì)理念讓這款車有著北歐簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)的影子，沒(méi)有復(fù)雜的線條，一切簡(jiǎn)潔明了。

車頭的吉利Logo也重新設(shè)計(jì)，以銀色為主，這也成為了吉利新能源的重要標(biāo)識(shí)。細(xì)長(zhǎng)的LED前大燈在犀利的外表下，還有一個(gè)特別之處，在燈體靠近輪眉的部分使用了三條光帶，顯示的是充電電量。這樣在充電時(shí)，讓車主更加方便的查看車輛充電情況。全景影像、前駐車?yán)走_(dá)、L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)（包含自適應(yīng)巡航、車道保持等）等實(shí)用性配置都未缺席。

不過(guò)，幾何A在車身尺寸方面并不占優(yōu)，軸距僅比上文提到的朗逸純電多20mm，只能說(shuō)中規(guī)中矩。但是坐在主駕駛位，前方6點(diǎn)方向的HUD抬頭顯示倒是逼格滿滿。而將目光轉(zhuǎn)移到中央蜂巢式的控制面板時(shí)，稍稍有些失望，反光嚴(yán)重，在強(qiáng)光下幾乎看不清選項(xiàng)，觸控靈敏度一般，有點(diǎn)減分。

動(dòng)力部分，幾何A 6款車型動(dòng)力總成都由一臺(tái)單電機(jī)負(fù)責(zé)輸出動(dòng)力，最大功率120kW，最大扭矩250N·m。而車型的續(xù)航里程分為高標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和高能超長(zhǎng)續(xù)航，前者續(xù)航為410公里，后者為500公里。

奇瑞 艾瑞澤 e

從外觀來(lái)看，可以說(shuō)艾瑞澤e是5款車中最為保守的，沒(méi)有太多的棱角。向兩邊上挑的前大燈有些調(diào)皮，上揚(yáng)的腰線，讓整款車看上去始終處于蓄勢(shì)待發(fā)的樣子。

進(jìn)入車內(nèi)，會(huì)發(fā)現(xiàn)奇瑞在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的功力要比外觀設(shè)計(jì)要高出許多，黑色與棕色的搭配，菱形網(wǎng)格的點(diǎn)綴，讓整個(gè)內(nèi)飾格調(diào)有所提升。兩塊液晶大屏也符合現(xiàn)階段車型的主流搭配，只是中控附近的漆面容易成為指紋收集器，可能會(huì)讓強(qiáng)迫癥患者抓狂了。

在續(xù)航方面，艾瑞澤e競(jìng)爭(zhēng)力稍顯吃力。搭載的電機(jī)最大功率120kW，最大扭矩250N·m，3款車型的續(xù)航里程均為401公里。好在其充電時(shí)間有亮點(diǎn)，在快充情況下只需要半個(gè)小時(shí)便可將電量充至80%，慢充則需要9小時(shí)。所以在時(shí)間成本控制上，艾瑞澤e要略勝一籌。

結(jié)語(yǔ)：在這5款車型中，每款車都有自己的特點(diǎn)，無(wú)論是續(xù)航里程最長(zhǎng)，還是充電時(shí)間最短，亦或是外觀最激進(jìn)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)最高級(jí)，都能有拿得出手的一面。同樣有優(yōu)點(diǎn)，也有缺點(diǎn)，所以在看完篇文章之后，想要買新能源車的朋友，以上盤點(diǎn)的5款車型中有沒(méi)有你的菜呢？

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