6月17日，百度Apollo攜手ARCFOX極狐發(fā)布了全新一代共享無人車Apollo Moon。新車在極狐阿爾法T車型的基礎(chǔ)上，加裝了百度Apollo新一代的自動(dòng)駕駛硬件，具備L4級(jí)的自動(dòng)駕駛能力，以及手機(jī)叫車、人臉/藍(lán)牙解鎖、自動(dòng)開閉門迎賓等功能，整車成本為48萬元。

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，極狐最被人們所熟知的是其與華為合作打造的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車ARCFOX極狐阿爾法S HI版。而百度也是自動(dòng)駕駛方面的老玩家，早在2013年便啟動(dòng)了無人車項(xiàng)目，積累的路測(cè)里程超過1200萬公里，可提供開放平臺(tái)及成套的企業(yè)版解決方案，在激光雷達(dá)和視覺兩種技術(shù)路線上均有布局。

　　共享無人車Apollo Moon，是在極狐阿爾法T車型上搭載了百度的激光雷達(dá)方案，具備800TOPS的算力，以激光雷達(dá)+攝像頭的融合設(shè)計(jì)，確保車輛對(duì)外圍環(huán)境的精確感知，具備的自檢和自清潔功能還確保了復(fù)雜天氣及復(fù)雜城市路況下的安全行駛。整車成本為48萬元，具備5年可靠運(yùn)營(yíng)的能力，月均使用成本僅為8000元，與一線城市網(wǎng)約車司機(jī)的月收入相當(dāng)，具備了替代現(xiàn)有網(wǎng)約車的可能性。

　　在造型上，除車頂接駕屏和激光雷達(dá)外，其他傳感器均被集成在了車身上，雖然在美觀的角度上來說不及阿爾法S的設(shè)計(jì)，但更高的布置高度也為傳感器帶來了更好的探測(cè)視野。除自動(dòng)駕駛所需的傳感器外，新車的外觀依舊保持了極狐阿爾法T的“無邊界”設(shè)計(jì)理念，造型非常運(yùn)動(dòng)。

　　車內(nèi)采用了環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)，并使用了較多的平直線條來增進(jìn)車內(nèi)空間的開闊感。20.3英寸中控屏、10.1英寸觸控屏、12.3英寸全液晶儀表配合沉浸式音響，聯(lián)手營(yíng)造出極具沉浸感的座艙，讓自動(dòng)駕駛過程中的用車體驗(yàn)更加舒適。

　　此外，極狐阿爾法T使用的BE21平臺(tái)和EE電氣化架構(gòu)，也為車輛不斷拓展自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)功能提供了基礎(chǔ)，653km的NEDC續(xù)航也讓車輛可以完成長(zhǎng)距離的無人化運(yùn)營(yíng)，更顯實(shí)用性。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)極狐與百度還進(jìn)一步達(dá)成戰(zhàn)略共識(shí)，將投放1000+臺(tái)車輛，打造全球最大規(guī)模共享無人車測(cè)試車隊(duì)。這也將助力百度Apollo 共享無人車出行服務(wù)在3年內(nèi)能夠覆蓋更多的城市區(qū)域，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的商業(yè)化目標(biāo)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　運(yùn)營(yíng)無人駕駛出租車、與車企展開深度合作、發(fā)布共享無人車，百度無人駕駛的商業(yè)化也在逐步推開，設(shè)法讓自動(dòng)駕駛這項(xiàng)新技術(shù)拉近和普通用戶的距離，以實(shí)際體驗(yàn)打消民眾對(duì)無人駕駛的顧慮。而極狐一邊聯(lián)手華為、一邊牽手百度，在與科技巨頭們的深度合作中，賦予旗下車型在自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能互聯(lián)生態(tài)這兩大領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。（文/汽車之家 孫一超）

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