近日，寶馬官方渠道消息，首批寶馬純電轎車 i4 在慕尼黑工廠正式下線， 預計將在2022年6月進行首批交付。 

此外，寶馬表示，預計到 2023 年，從慕尼黑工廠生產的新車將有超過半數采用電動化動力系統(tǒng)，而且其中絕大多數都會是電動汽車。

對于這個有將近百年歷史的汽車制造設施來說，這無疑是里程碑，宣示寶馬汽車從過去純內燃機產線開始朝向純電產線轉型。接下來的一段時間內，寶馬將全面生產全新i4電動汽車，為了適應車型轉變，在德國慕尼黑工廠初階段的寶馬i4生產線與一些混動車型共線生產，不過這種二元化情況并不會持續(xù)太長時間。

至少到2023年之前，寶馬慕尼黑工廠實現50%電動車占比生產計劃，到2024年實現全面電動車生產。換言之，2024年之后，寶馬慕尼黑工廠將不再生產燃油車。10月22日，寶馬慕尼黑工廠全新寶馬i4下線預示著寶馬向純電轉化之路邁出關鍵一步。

據海外報道，寶馬完成這次大轉變預計投資金額高達2億歐元。寶馬i4代表寶馬對未來的愿景，即電動車能夠向普通汽油車一樣帶來同等的駕駛樂趣。

純電動轎車寶馬 i4 的動力系統(tǒng)配置：i4 采用寶馬第 5 代 eDrive 動力，統(tǒng)一搭載實際容量 83.9kWh 的鋰電池組，i4 eDrive40 采用后置后驅電機動力布局，最大動力輸出為 250kW，最大馬力 340 匹，最大扭矩 430N.m，0~100 km/h 加速 5.7 秒，WLTP 最大續(xù)航里程則為 590 公里。

寶馬i系列純電產品也將并入到M家族之中，單憑這一點就足以證明寶馬希望純電車也能帶來酣暢淋漓的駕控質感。然而計劃趕不上變化，因為全球芯片短缺，現階段i4車型只會生產i4 eDrive 40。寶馬表示他們正在努力得到充足芯片，這不僅對純電動車型至關重要，對產品線其他車型同樣重要。

與其他汽車制造商因為芯片短缺關閉生產線不同，寶馬在芯片短缺期間仍保持小規(guī)模生產。不過，隨著芯片危機不斷惡化，加上全球鎂危機日益迫近，寶馬海外工廠正在竭盡全力避免關閉。

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