據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2019年上半年，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.4億輛，是不折不扣的汽車大國(guó)，并對(duì)進(jìn)口石油高度依賴。

據(jù)《2018年國(guó)內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，2018年中國(guó)石油凈進(jìn)口量4.4億噸，同比增長(zhǎng)11%，石油對(duì)外依存度升至69.8%。“缺油、少氣、富煤”原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)、工信部甲醇汽車試點(diǎn)工作專家組組長(zhǎng)、工信部甲醇汽車推廣應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會(huì)名譽(yù)主任委員何光遠(yuǎn)用這六個(gè)字定義國(guó)內(nèi)能源結(jié)構(gòu)。

不同于石油、天然氣，中國(guó)是煤炭大國(guó)。據(jù)《中國(guó)礦產(chǎn)資源報(bào)告2018》顯示，截止到2017年底，國(guó)內(nèi)煤炭查明資源儲(chǔ)量超16萬億噸，若按照每年50億噸的使用量計(jì)算，足夠中國(guó)使用300年。

連接傳統(tǒng)能源與氫能

甲醇如何能源升級(jí)？

一方面，甲醇“不挑食”，可以通過劣質(zhì)煤炭制取，不僅充分發(fā)揮了中國(guó)煤炭資源豐富的優(yōu)勢(shì)，也為劣質(zhì)煤碳的利用指出一條明路。另一方面，甲醇是常溫常壓狀態(tài)下含氫量最豐富的能源，是自然界中最佳的儲(chǔ)氫介質(zhì)。甲醇作為液體儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)陌踩院捅憬菪远际堑锰飒?dú)厚的，其儲(chǔ)氫重量密度高達(dá)12.5wt%，常溫常壓下的甲醇儲(chǔ)氫要明顯優(yōu)于液化（多級(jí)壓縮且冷卻能耗巨大）、高壓（安全性無法保證）和其他儲(chǔ)氫技術(shù)。在我國(guó)缺油、少氣、相對(duì)富煤的能源結(jié)構(gòu)下，甲醇不失為一種可以緩解我國(guó)能源結(jié)構(gòu)緊張、提高資源綜合利用的替代能源。

水氫汽車潛力有多大？

近年來，純電動(dòng)車在中國(guó)受到熱捧，銷量與日俱增。耗費(fèi)電能的純電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)了無污染零排放，百公里使用成本較燃油車大大降低。得益于電機(jī)特性，純電動(dòng)車的性能較燃油車有過之無不及。

但伴隨著純電動(dòng)車的推廣放緩，純電動(dòng)車的一些缺點(diǎn)開始顯現(xiàn)：續(xù)航里程短、充電時(shí)間慢等相關(guān)問題。

新能源汽車的另一條路線是氫燃料燃料電池電池汽車，其熱度與日俱增。消耗氫氣的氫燃料電池汽車，排放物是無污染的水，另外它還擁有續(xù)航里程長(zhǎng)，加注燃料快的優(yōu)點(diǎn)。

但氫燃料電池汽車的規(guī)模仍然很小，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年前三季度，全國(guó)燃料電池汽車銷量為1251輛。氫燃料電池汽車銷量有限，主要有三方面原因，一是氫燃料電池汽車系統(tǒng)成本高，二是氫氣儲(chǔ)運(yùn)不便，三是加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限。

它的優(yōu)勢(shì)在于既保留了前兩條新能源汽車路線的優(yōu)點(diǎn)，也彌補(bǔ)了它們的缺點(diǎn)。

其一是續(xù)航里程。水氫汽車消耗的是甲醇，據(jù)測(cè)算，每0.5L甲醇可以生成1度電，純電動(dòng)車每百公里電耗約為20度電，換算成甲醇相當(dāng)于10L。如果給車輛配備50L“甲醇箱”（普通燃油車油箱大?。敲匆惠v甲醇?xì)淙剂想姵仄囈淮渭訚M燃料的續(xù)航里程大約在500km左右，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)下純電動(dòng)車平均300km的續(xù)航里程，與燃油車?yán)m(xù)航里程不相上下。

其二是加注燃料時(shí)間。即使是使用先進(jìn)的快充技術(shù)，純電動(dòng)車的充電時(shí)間也要以小時(shí)計(jì)。以特斯拉Model 3為例，2019年4月特斯拉推出的全新Model 3，快充時(shí)間仍需要4.5小時(shí)。在這方面水氫汽車?yán)^承了燃油車、氫燃料電池汽車的優(yōu)勢(shì)，加注燃料只需幾分鐘，支持車輛進(jìn)行超續(xù)航里程的行駛，同時(shí)還可以不改變用戶的使用習(xí)慣。

其三是燃料儲(chǔ)運(yùn)。氫燃料電池汽車遭人詬病的一個(gè)主要原因即為氫氣難以儲(chǔ)運(yùn)，并且為了攜帶氫氣，車輛需要裝備特殊的儲(chǔ)氫罐，存在安全隱患。今年5月下旬，韓國(guó)江原道江陵市的一個(gè)氫燃料儲(chǔ)存罐發(fā)生爆炸，造成2人死亡，6人受傷。甲醇比氫氣和汽油都要安全，甲醇屬于易燃不易爆液體，儲(chǔ)運(yùn)方式與汽油沒有差別。

作為全球最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，中國(guó)產(chǎn)能和產(chǎn)量占全球一半以上，水氫機(jī)的上游供給很成熟。隨著水氫機(jī)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，中國(guó)亟待優(yōu)化升級(jí)的能源結(jié)構(gòu)迎來了新機(jī)遇。

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