前段時(shí)間，奧迪 e-tron剛剛在國(guó)內(nèi)上市，因?yàn)槭且赃M(jìn)口方式在國(guó)內(nèi)銷售，所以價(jià)格略高，已經(jīng)超過(guò)了終端優(yōu)惠后的奧迪Q7，讓國(guó)人覺(jué)得奧迪的誠(chéng)意不夠，面對(duì)這樣的情況，奧迪肯定會(huì)加快e-tron的國(guó)產(chǎn)進(jìn)程，從而降低售價(jià)為提高銷量，為奧迪的純電動(dòng)之路開個(gè)好頭。

而在洛杉磯車展開幕前夕，奧迪又拿出了e-tron的轎跑車型，也就是e-tron Sportback，新車11月底將會(huì)在歐洲地區(qū)接受預(yù)定，起售價(jià)為7.135萬(wàn)歐元（約55.36萬(wàn)人民幣），明年春季上市。

可以看到，新車在車頭上和e-tron無(wú)異，都是最新的八邊形密封中網(wǎng)和多層次大燈設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈下的進(jìn)氣口也增加了整車的動(dòng)感，看起來(lái)更像是一款注重性能的跑車。

車尾則是采用了溜背造型，配合奧迪的貫穿式尾燈和小鴨尾，在運(yùn)動(dòng)感上絲毫不輸給寶馬X6，非常的個(gè)性，輪轂造型也非常出彩，符合整車運(yùn)動(dòng)的定位。不過(guò)比較遺憾的是，e-tron Sportback并未采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，后期量產(chǎn)時(shí)電子后視鏡也會(huì)被取消，弱化科技感。

內(nèi)飾方面和e-tron一樣，由換擋區(qū)域前方的觸控屏、中控屏幕和液晶儀表三塊屏幕組成，真正表現(xiàn)出了奧迪突破科技的決心，同時(shí)其它位置的用料和做工都很不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，既然是衍生車型，當(dāng)然也跟e-tron保持一致，新車將會(huì)搭載前后雙電機(jī)，百公里加速為5.7秒，但是電池容量不同，搭載95千瓦時(shí)電池組版本續(xù)航為446公里，搭載71千瓦時(shí)電池組版本續(xù)航為347公里，該續(xù)航都是在WLTP工況下的成績(jī)，如果是在NEDC工況下，肯定會(huì)出現(xiàn)一定程度的上漲，超過(guò)了國(guó)內(nèi)在售的e-tron，估計(jì)是因?yàn)轱L(fēng)阻系數(shù)下降的原因，新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25cd，比奔馳EQC的0.29cd還要低出不少。

估計(jì)很多喜歡看《復(fù)仇者聯(lián)盟》的消費(fèi)者，都在電影里面看過(guò)這款新車，在新能源車銷量本就不高的情況下，奧迪還給e-tron推出了轎跑版這樣的小眾車型，雖然有點(diǎn)冒險(xiǎn)，但也考慮到了利潤(rùn)方面的因素，相對(duì)于注重性價(jià)比的普通消費(fèi)這來(lái)說(shuō)，喜歡轎跑SUV這樣個(gè)性的消費(fèi)者，往往對(duì)價(jià)格不太敏感，有利于奧迪提高旗下純電動(dòng)車型的利潤(rùn)率和溢價(jià)能力，更為關(guān)鍵的是，現(xiàn)在沒(méi)有對(duì)手啊！

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