隨著純電汽車的技術發(fā)展越來越成熟，充電也越來越方便，不少消費者在選購新車的時候都會更多地考慮更環(huán)保的純電動車。對于想要購買新能源車型的消費者而言，15-20萬級別是大多數(shù)人會選擇的一個預算空間。在這個預算空間內，目前市面上的幾何A和廣汽新能源Aion S都是熱門車型，不論是外觀還是續(xù)航、配置，綜合口碑都不錯。如果要在兩者之間作出選擇，我們不妨來看看兩款車在細節(jié)上的對比，看看在這個級別，它倆誰才是實力派。

時下的年輕人人均資深顏控，這款車能不能讓人一見鐘情，外觀顏值很重要。幾何A在外觀上采用“多維流動生命體”的設計理念，整車線條十分簡潔，這種刪繁就簡的設計風格也相當契合純電汽車的科技范兒設計理念；同時在內飾上，幾何A采用了頗有高級感的灰白色調，打造出一種極具未來感的效果，并采用Oeko-Tex100國際紡織協(xié)會認證的環(huán)保內飾，與外觀科技前衛(wèi)的風格保持一致。

而Aion S咋眼看上去更像是一輛傳統(tǒng)燃油車，最與電動車靠近的大概就是封閉式的前臉設計了。此外，Aion S采用的傳統(tǒng)的門把手設計，不像幾何A隱藏式的門把手，降低風阻的同時更具科技感；內飾上，Aion S以皮質和軟性材料包裹為主，加上貫穿式空調出風口和鍍鉻飾條，營造出了一定的豪華感，整體較為傳統(tǒng)。

再來看配置方面，像幾何A和Aion S這兩款車的頂配，補貼后的售價分別為19萬元和20.58萬元，價格比較接近，配置誰更豐富實用？

幾何A和Aion S的L2級自動駕駛系統(tǒng)都是基于全速自適應巡航、車道保持系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)為前提構成的。同時幾何A作為國內純電動車中首個實現(xiàn)L2 Plus級智能駕駛的車型，擁有不少同級領先或獨有功能，如RCW后方碰撞預警系統(tǒng)、DOW開門預警系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)等，在日常用車中能更大限度地減輕駕駛疲勞，保證駕駛安全。

在人性化智能配置方面，幾何A也更周到。像W-HUD抬頭顯示、無鑰匙進入、感應式后備箱、車輛遠程控制等配置都能較好地提升用戶的用車體驗。特別是幾何A同級獨有的W-HUD投影式數(shù)字抬頭顯示，與中控大屏、mini儀表三屏互聯(lián)，將時速、導航、轉向指示燈等重要信息投射到駕駛員視角，提升行駛的便利性和安全性。

接著是純電用戶最為看重的續(xù)航里程，它是消費者首先篩選的指標。幾何A和Aion S的NEDC續(xù)航分別為410/500km和410/510km，雖然數(shù)字十分接近，但幾何A是實打實的與工信部續(xù)航里程相差無幾，而Aion S在續(xù)航上打折不少。

幾何A選用性能更穩(wěn)定的高密度三元鋰電池電池，高維版車型電池容量為51.9kWh，NEDC續(xù)航里程已達到了410公里；高能版車型電池容量61.9kWh，NEDC續(xù)航里程更是達到500公里。而Aion S標識NEDC續(xù)航里程510公里的車型，電池容量只有58.8kWh，與幾何A高能版車型61.9kWh的電池容量相差較遠。這讓消費者更直觀地感覺到幾何A的續(xù)航里程更可靠，能有效解決“里程焦慮”的痛點，而Aion S 510公里續(xù)航里程的真實性則要打個折扣了。

同時幾何A還配備了更先進的智能高效精敏電控系統(tǒng)、HEDS高效電驅系統(tǒng)、輕量化高能智控電池系統(tǒng)以及ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)3.0版，實時監(jiān)測電池和電機，有效減少電池衰減，為用戶提升出行的便利性。

在5月舉行的“京城續(xù)航王”挑戰(zhàn)賽上，NEDC續(xù)航里程410/550km的幾何A就以巨大優(yōu)勢贏下NEDC續(xù)航里程410/550km的Aion S。最終評測結果為幾何A 410km續(xù)航版車型實際行駛了282km，結束時表顯剩余續(xù)航88km，相當于消耗了290km電量，續(xù)航真實度高達99.3%，可見幾何A在“真續(xù)航”上的明顯優(yōu)勢，也讓幾何A的續(xù)航能力比Aion S更具有說服力。

在后疫情時代的車市，消費者考慮車型更實際，更愿意選擇實力更為全面的純電動車型，而從外觀、配置和續(xù)航三大維度來看幾何A和Aion S，幾何A憑借更科技前衛(wèi)的外觀設計、更智能的配置以及真實續(xù)航的強大實力，為消費者提供了一款高性價比的純電轎車，無疑是15-20萬級別純電汽車的更優(yōu)選擇。

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