2020年的比亞迪堪稱戰(zhàn)果累累，刀片電池和比亞迪漢的“戰(zhàn)役”大獲全勝，銷(xiāo)量訂單也在不斷的增加中。而對(duì)于2021年的全新挑戰(zhàn)，比亞迪再次派出了一員猛將——秦PLUS，值得注意的是，這是首款搭載比亞迪DM-i技術(shù)的車(chē)型，并且肩負(fù)著挑戰(zhàn)燃油車(chē)，以及同級(jí)別合資車(chē)型的重任。

外觀方面，秦PLUS注入了很多新鮮的設(shè)計(jì)理念，雖然整體還是沿用了“DragonFace”，但是明顯看出前臉格柵的尺寸更大，也更加夸張。再配合上犀利的頭燈和機(jī)艙蓋硬朗的線條，整體的侵略性極強(qiáng)，顏值水準(zhǔn)甚至不輸給比亞迪漢。

值得一提的是，比亞迪對(duì)于中國(guó)風(fēng)元素的理解非常到位，設(shè)計(jì)上也從不只是“說(shuō)說(shuō)而已”，新車(chē)的前大燈由古代的箭羽組成，大大增強(qiáng)了辨識(shí)度，也無(wú)愧于中國(guó)燈廠的美譽(yù)。

在正式公布的內(nèi)飾里，我們也看到了比亞迪很多全新的設(shè)計(jì)，整體呈環(huán)抱式，風(fēng)格也比之前有了明顯的改變，從最開(kāi)始的繁瑣的堆砌豪華配置，到如今的極簡(jiǎn)理念，更加適合現(xiàn)代年輕人的審美。當(dāng)然極簡(jiǎn)并不代表著配置的下調(diào)，懸浮式儀表盤(pán)和中控屏領(lǐng)先同級(jí)，大量的軟性材質(zhì)和皮質(zhì)座椅，也配得上誠(chéng)意二字。

想要真正的挑戰(zhàn)燃油車(chē)和那些已經(jīng)叱咤多年的合資轎車(chē)，僅僅只有顏值的優(yōu)勢(shì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，比亞迪秦PLUS真正的優(yōu)勢(shì)在于它的動(dòng)力系統(tǒng)，這款車(chē)配備了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，也就是官方所介紹的DM-i系統(tǒng)。

它的核心優(yōu)勢(shì)有三個(gè)，其一混合動(dòng)力系統(tǒng)可以上綠牌（北京除外），能享受很多補(bǔ)貼和扶持，使用起來(lái)也更加便捷；第二，這套動(dòng)力的經(jīng)濟(jì)性極強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)43%，擁有15.5的高壓縮比，即便是在不使用電力驅(qū)動(dòng)的情況下，油耗也只有3.8L，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同級(jí)別的合資車(chē)型。

第三，也是最為核心的一點(diǎn)，在這個(gè)級(jí)別中價(jià)格的優(yōu)勢(shì)是非常重要的，一般混合動(dòng)力車(chē)型的售價(jià)偏高，難以親民。但是這款秦PLUS的預(yù)售價(jià)僅為13萬(wàn)-16萬(wàn)元，幾乎和同級(jí)的合資轎車(chē)打成平手。

在價(jià)格相仿的前提下，比亞迪秦PLUS帶來(lái)了更低的油耗和更先進(jìn)的技術(shù)。隨著最后一層面紗的揭開(kāi)，現(xiàn)在只需要耐心等待它明年的正式上市，至于能否在銷(xiāo)量上也和合資車(chē)掰一掰手腕，我們拭目以待。

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