電動(dòng)知家消息，近日，11月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)出爐，“寧德時(shí)代，以一打十”引起廣泛關(guān)注。從數(shù)據(jù)可以看出，寧德時(shí)代以11.45GWh的裝機(jī)量，55%的市場(chǎng)占有率繼續(xù)霸榜。值得一提的是，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比份額，要比第二至第十名的總和還多，可謂“以一打十”，“寧王”在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池供應(yīng)市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)先地位可見(jiàn)一斑。不過(guò)，這樣一直“稱(chēng)霸”的數(shù)據(jù)，也引起業(yè)內(nèi)人士的一些擔(dān)憂(yōu)，這樣真的好嗎？

這種擔(dān)憂(yōu)也不無(wú)道理，從數(shù)據(jù)上看，11月寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率已達(dá)驚人的55%，而這個(gè)數(shù)據(jù)在10月份是49.9%，仍呈現(xiàn)明顯的擴(kuò)張趨勢(shì)。除比亞迪電池以自產(chǎn)自銷(xiāo)為主外，其他電池企業(yè)處于相對(duì)弱勢(shì)地位。這不免讓人聯(lián)想到了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的快速擴(kuò)張的一些后果。當(dāng)市場(chǎng)份額過(guò)分集中后，勢(shì)必壓抑國(guó)內(nèi)其他中小電池企業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展，甚至造成國(guó)內(nèi)電池行業(yè)的“內(nèi)卷”，影響國(guó)內(nèi)電池企業(yè)參與到國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)上，寧德時(shí)代顯然沒(méi)有那么強(qiáng)勢(shì)。

近日，韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布了2021年10月和1-10月全球動(dòng)力電池裝機(jī)容量排名。數(shù)據(jù)顯示，排名前十的企業(yè)分別為寧德時(shí)代、LG新能源、松下、比亞迪、SKI、三星SDI、中創(chuàng)新航（中航鋰電）、國(guó)軒高科、AESC和蜂巢能源。寧德時(shí)代以31%的市占率排名第一，但是與第二名LG能源的差距已越來(lái)越小，寧德時(shí)代只能勉強(qiáng)“以一打二”。雖然在排名前十中，國(guó)產(chǎn)電池市占率已近50%，但是國(guó)內(nèi)電池企業(yè)發(fā)展仍不均衡，寧德時(shí)代一家獨(dú)大，其他電池相對(duì)弱小，很難與寧德時(shí)代一起參與到跟日韓的電池競(jìng)爭(zhēng)中去。

從國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量和全球動(dòng)力電池裝機(jī)量對(duì)比來(lái)看，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)顯然還沒(méi)有足夠強(qiáng)大，甚至已經(jīng)開(kāi)始內(nèi)卷。國(guó)內(nèi)一家獨(dú)大的寧德時(shí)代“以一打十”顯然不是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展的健康狀態(tài)，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量總數(shù)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)堪憂(yōu)。

近年來(lái)，全球新能源汽車(chē)發(fā)展方興未艾，對(duì)于依托國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)剛剛成長(zhǎng)起來(lái)的動(dòng)力電池企業(yè)，不應(yīng)該在國(guó)內(nèi)“內(nèi)卷”，而更應(yīng)該抱團(tuán)參與到全球競(jìng)爭(zhēng)中去，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)力量。不管是從國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展大局角度，還是從民族憂(yōu)患來(lái)說(shuō)，我們或應(yīng)該培育支持至少三家有實(shí)力的國(guó)內(nèi)電池企業(yè)組團(tuán)參與全球的動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)，這也是對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的保證，否則，我們的市場(chǎng)只能是別人的市場(chǎng)。

從目前的動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展來(lái)看，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)也具備走出去參與全球競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。寧德時(shí)代實(shí)力毋容置疑，比亞迪憑借自己新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量，動(dòng)力電池裝機(jī)量穩(wěn)居第二位，快速崛起的中創(chuàng)新航（中航鋰電）也已打入全球第七位。寧德時(shí)代，比亞迪，中創(chuàng)新航三家全球市占率已超42%，與其他幾家海外企業(yè)市占率相當(dāng)，并且他們各有優(yōu)勢(shì)，如果能抱團(tuán)走出去，勢(shì)必對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池做大做強(qiáng)，占據(jù)全球動(dòng)力電池主導(dǎo)地位起到非常積極的作用。

比亞迪自產(chǎn)自銷(xiāo)，為自己電池裝機(jī)量提供了保證。2021年，比亞迪的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量取得了飛快增長(zhǎng)，前11月的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到509838輛，同比增長(zhǎng)高達(dá) 216.97%。比亞迪透露2022年新能源車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)將在110-120萬(wàn)輛之間，全年120萬(wàn)輛的銷(xiāo)量意味著比亞迪將在2022年每個(gè)月銷(xiāo)售10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，而在剛剛過(guò)去的11月份，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量就已經(jīng)達(dá)到91219輛，如果能夠延續(xù)這樣的上升勢(shì)頭，明年全年達(dá)成120萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)壓力不大。如果比亞迪明年的銷(xiāo)量目標(biāo)達(dá)成，意味著將成為繼特斯拉之后第二家年銷(xiāo)新能源汽車(chē)突破100萬(wàn)輛的企業(yè)。據(jù)媒體報(bào)道，比亞迪已與特斯拉、豐田等國(guó)際車(chē)企洽談電池供應(yīng)。

中創(chuàng)新航，原中航鋰電，國(guó)有資本加持，背后是強(qiáng)大的央企中航工業(yè)。他們基因里就有為國(guó)創(chuàng)業(yè)的使命和擔(dān)當(dāng)。如今，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，尤其是近年來(lái)快速崛起，也已具備參與全球競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

從11月數(shù)據(jù)來(lái)看，中創(chuàng)新航（原中航鋰電）從整體到乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，均穩(wěn)居國(guó)內(nèi)TOP3，同步增速均高于行業(yè)平均水平。而中創(chuàng)新航在乘用車(chē)方面更是實(shí)現(xiàn)了更大的突破，市場(chǎng)占比迅速上升。1-11月，中創(chuàng)新航新能源汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)裝機(jī)量市占率為6.0%，同比增長(zhǎng)172%；乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)市占率為6.8%，同比增長(zhǎng)181%。與頭部企業(yè)的差距也在不斷縮小。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，11月中創(chuàng)新航（中航鋰電）在新能源乘用車(chē)市場(chǎng)裝機(jī)量為1.05GWh，同比增長(zhǎng)137%，突破1GWh大關(guān)！配套量約2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)168%。2021年以來(lái)，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)裝機(jī)量合計(jì)達(dá)7.4GWh，同比增長(zhǎng)181%；配套量達(dá)19.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近300%。

在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，中創(chuàng)新航已深度綁定自主品牌，加速滲透國(guó)際品牌。中創(chuàng)新航現(xiàn)已配套廣汽、長(zhǎng)安、廣豐、廣本、上汽通用五菱、吉利和零跑，并開(kāi)始全系配套小鵬，目前P5、P7已實(shí)現(xiàn)首批裝車(chē)，P5的市占率僅在11月份從5%增加至40%。同時(shí)，中創(chuàng)新航正在積極拓展大眾汽車(chē)等重要客戶(hù)。隨著擴(kuò)產(chǎn)擴(kuò)建的步伐推進(jìn)，中創(chuàng)新航開(kāi)始產(chǎn)能現(xiàn)已步入加速釋放階段。

2021年11月17日，原中航鋰電正式更名為“中創(chuàng)新航”。2021年以來(lái)公司加速拓展產(chǎn)業(yè)布局，已建立國(guó)內(nèi)七大產(chǎn)業(yè)基地和四大研發(fā)中心，并規(guī)劃海外產(chǎn)業(yè)基地和研發(fā)中心。2025年公司規(guī)劃產(chǎn)能將超過(guò)500GWh，2030年預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)1TWh。積極的擴(kuò)張需要有堅(jiān)實(shí)的技術(shù)。中創(chuàng)新航首創(chuàng)的高電壓技術(shù)，直擊當(dāng)下行業(yè)痛點(diǎn)，從根本上解決了高電壓三元化學(xué)體系的安全性難題，完美地實(shí)現(xiàn)了高安全、高能量、強(qiáng)動(dòng)力和長(zhǎng)壽命的兼顧。中創(chuàng)新航的高電壓技術(shù)目前已經(jīng)過(guò)廣汽、長(zhǎng)安等新能源汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)驗(yàn)證，推動(dòng)客戶(hù)發(fā)展崛起。同時(shí)，該技術(shù)已成行業(yè)標(biāo)桿，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

目前寧德時(shí)代無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)際動(dòng)力電池市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位已基本確立，但是要在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，立于不敗之地，還有需要國(guó)內(nèi)兄弟企業(yè)的共同努力和配合。寧德時(shí)代作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)的老大哥，或更應(yīng)該全力協(xié)助行業(yè)健康發(fā)展而不是限制，這不但有利于其自身的發(fā)展，也有利于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)的不斷壯大，為國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到45.7萬(wàn)輛和45.0萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.1%和17.3%，同比增長(zhǎng)1.3倍和1.2倍。而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，11月新能源車(chē)零售滲透率已達(dá)20.8%，這是國(guó)內(nèi)新能源車(chē)零售滲透率首次突破20%的關(guān)鍵指標(biāo)。無(wú)論是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，還是新能源乘用車(chē)滲透率目前已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。

12月10日，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布最新數(shù)據(jù)，2021年11月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)28.2GWh，同比增長(zhǎng)121.8%，環(huán)比增長(zhǎng)12.4%。顯示出國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

在全球“碳中和”的大背景下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)為動(dòng)力電池企業(yè)提供了巨大的成長(zhǎng)空間和各種可能，更是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)彎道超車(chē)的最佳機(jī)遇。放眼全球，避免內(nèi)卷，中國(guó)電池力量必將傲視全球。

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