法拉第未來FF91推遲交付帶來的連鎖反應(yīng)

法拉第未來新車FF91，又要退遲生產(chǎn)與交付，大約推遲的時(shí)間是在2022年第三或第四季度，這就讓推遲交付已成習(xí)慣的法拉第未來新車，不得不又要承受一系列連鎖反應(yīng)。

這是因?yàn)?，法拉第自?018年準(zhǔn)備上市以來，已經(jīng)連續(xù)推遲交付了很久，雖然疫情可算是個(gè)不錯(cuò)的理由，但能夠推遲長達(dá)四年之久，也可說是各種無耐都聚集到了一起。而隨之而來的是，法拉第未來的股價(jià)又在進(jìn)一步下跌，截止到7月25日收盤，已經(jīng)下跌了11.54%，而從今年累計(jì)的情況看，股價(jià)更是大跌了57%！如此一來，法拉第未來盤算著今年三季度或四季度推新車上市的想法，是不是仍然會泡湯？真不好說！

說來也巧，股市的作用力往往是雙刃劍，既有可能通過股市的翻云覆雨，讓一些新勢力制造一飛沖天；同時(shí)，也可以讓一些企業(yè)一落千丈，這不能不與企業(yè)的表現(xiàn)與誠信聯(lián)系在一起。像這一次，法拉第未來FF91的推遲，不僅說明了企業(yè)的運(yùn)營越來越走弱；同時(shí)也給新勢力車企帶來了更多的啟示作用，為此，法拉第未來，確實(shí)要經(jīng)歷更難想象的新考驗(yàn)。

法拉第未來下季度交付仍難想象

從法拉第未來方面看，準(zhǔn)備第三、第四度交付新車，仍存在著許多不確定因素！為此，企業(yè)要年底前需要籌集三億多美元的資金，來進(jìn)行商務(wù)推廣活動(dòng)。問題就在于企業(yè)的股價(jià)下滑厲害，難以靠股市來實(shí)現(xiàn)自身的想法；同樣，由于持續(xù)不斷地習(xí)慣性拖延，已經(jīng)在誠信方面為自己平添了許多阻礙，自然在籌措資金方面的信任度銳減。所以，盡管企業(yè)盤算著要籌集資金，但能不能籌集到，又是另一回事！

其實(shí)，法拉第未來新車拖延，不僅在名譽(yù)受到極大的影響，同時(shí)，也會對于新車生產(chǎn)與交付，產(chǎn)生著極其負(fù)面的問題。一方面是，已經(jīng)拖延了這么久，新車造就被競爭對手所熟悉，甚至被借鑒了多少輪次，自然使新車不再有新鮮感；另一方面，很多早期開發(fā)的配置與系統(tǒng)，隨著時(shí)間的挪移，而逐漸成為過去時(shí)，這樣一來，雖然法拉第未來會想盡各種辦法，保證第三、第四季度的新車上市與交付，但從市場競爭力以及消費(fèi)者嘗新兩方面講，都已經(jīng)不占什么優(yōu)勢，這確實(shí)有自己耽誤自己的感覺！

法拉第未來為何一步趕不上步步趕不上

對于法拉第未來現(xiàn)今的拖延，除了股市的反響激勵(lì)以外，對行業(yè)的影響，似乎在不斷的減弱。這既是企業(yè)多年來來新車亮相的遲緩，已經(jīng)使人們漸漸對這一品牌失去了新鮮感；同時(shí)，也由于法拉第未來自身的問題，給新制造帶來了更大的損失。誰都知道，新制造就是以速度和把握時(shí)間取勝的，如果數(shù)年的時(shí)間被人為的因素所影響，自然會遭遇到難以想象的損失。且不說，消費(fèi)者等不了、供應(yīng)商同樣等不了！而自身研發(fā)的技術(shù)，也會隨著時(shí)間變成落后……，這都從綜合層面造成了法拉第未來一步趕不上、步步趕不上！

而這次法拉第未來交付新車的爽約，也無不會給國內(nèi)新勢力車企提個(gè)醒。那就是，造車是實(shí)打?qū)嵉目考夹g(shù)與誠信吃飯的買賣。不管企業(yè)當(dāng)初處在多么領(lǐng)先的地位、多么會忽悠人，只要在技術(shù)上過了領(lǐng)先的階段、在誠信上守不住基本的底線，都會使企業(yè)在市場的營銷中處于被動(dòng)！這或許才是消費(fèi)者最不愿意看到的……！

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