乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年10月份，國內(nèi)新能源乘用車零售量在55萬輛左右，滲透率約為28.8%。

較9月份有所下滑，但在汽車行業(yè)，全面向新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)不可阻擋。

新能源市場(chǎng)的火爆，不僅僅體現(xiàn)在新車銷售上，連二手車也開始平地飛升。

很多人認(rèn)為，新能源二手車不值得入手，但事實(shí)卻相當(dāng)打臉。

新能源二手車火到了什么程度？

汽車行業(yè)“金九銀十”剛結(jié)束不久，國內(nèi)知名機(jī)構(gòu)瓜子二手車發(fā)布了關(guān)于二手車交易的大數(shù)據(jù)，其中，很多數(shù)據(jù)都與大家的固有觀念有明顯出入。

數(shù)據(jù)顯示，金九銀十期間，新能源二手車交易量同比暴增4倍，在所有線上成交二手車中占比超過7%。

而目前國內(nèi)汽車保有量中，新能源汽車的滲透率僅有3.7%，這說明：新能源二手車相當(dāng)受歡迎。

與此同時(shí)，被很多人詬病的純電動(dòng)車型，在二手車市場(chǎng)上也相當(dāng)活躍，占比超過63%。

電動(dòng)汽車電池衰減嚴(yán)重、不安全等問題，在實(shí)際交易中影響并沒有想象的那么大。

此外，新能源二手車故障率高的“都市傳說”也沒有數(shù)據(jù)支撐。

數(shù)據(jù)顯示前9個(gè)月在售的二手車故障率只有0.8%，而同期的燃油車，平均故障率在9%左右。

事實(shí)證明，人們的普遍認(rèn)知與實(shí)際購買行動(dòng)似乎相差甚遠(yuǎn)。

部分車商甚至因此成立了專賣新能源二手車的店面。

那么，我們到底該不該買新能源二手車呢？

可以考慮，但建議謹(jǐn)慎入場(chǎng)

如果按照大數(shù)據(jù)，那么新能源二手車可以說是“閉眼入”，選自己喜歡的車型就行。

但現(xiàn)在的大數(shù)據(jù)有一個(gè)比較明顯的問題：樣本太小。

新能源二手車也就是這半年多以來開始受到重視，增長速度快，有一個(gè)很重要的原因是前期的基數(shù)太低。

交易火爆，只能證明一件事兒：新能源的認(rèn)可度越來越高，并不代表新能源二手車真的沒有問題。

也因此，我的態(tài)度是，可以考慮，但謹(jǐn)慎入場(chǎng)。

大數(shù)據(jù)也顯示，金九銀十期間成交的新能源二手車平均車齡不到兩年，不到燃油車的一半。

這說明：消費(fèi)者認(rèn)可新能源車型在短期內(nèi)的性能表現(xiàn)，但對(duì)它長期內(nèi)的表現(xiàn)還有所保留。

例如，電動(dòng)汽車幾年后電池衰減的問題怎么面對(duì)？

以現(xiàn)在的技術(shù)手段，電池兩年內(nèi)不太可能大幅衰減，但如果把時(shí)間拉長呢？

這個(gè)尚待觀察。

電池的化學(xué)性質(zhì)，決定了它一定會(huì)衰減，這是改變不了的現(xiàn)實(shí)。

因此，假如你不是特別急需電動(dòng)汽車，建議還是先觀望一段時(shí)間。

新能源的確是趨勢(shì)，但它目前還不夠成熟，作為個(gè)人消費(fèi)者，當(dāng)個(gè)吃螃蟹的勇士，未必就是什么好事。

結(jié)束語

現(xiàn)在新能源的新車越來越多，價(jià)格逐漸向燃油車看齊，而且隨著規(guī)模擴(kuò)大，價(jià)格越來越親民，完全可以直接入手新車。如果急需二手車，建議還是優(yōu)先考慮燃油車。那么，對(duì)于新能源二手車，你又持什么樣的觀點(diǎn)呢？買？還是不買？歡迎評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)！

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