經(jīng)常有朋友說，哪天如果純電的續(xù)航，突破1000公里了，我就買純電車，我跟你講，現(xiàn)在都已經(jīng)突破800公里了。

前不久發(fā)的極氪009，它的長續(xù)航版，就已經(jīng)到了822公里，用的是寧德時代的麒麟電池，達(dá)到了140度電。

這個續(xù)航公里數(shù)說起來，比很多油車加滿一箱油的續(xù)航公里數(shù)都長了，數(shù)據(jù)上真的很可觀了，但是它能解決我們的續(xù)航焦慮嗎？好像并不能。

使用CLTC的續(xù)航工況

因為大家仔細(xì)看一下，下面寫的都是CLTC工況，跟大家講CLTC這個工況，是目前NEDC，還有WLTC里面，最最虛的一個工況。這個工況如果駕駛激烈點，尤其是跑高速速度快一點，那么你可以默認(rèn)打5折吧。

如果你正常用車的話，還帶開空調(diào)什么的，那么你要默認(rèn)打6到7折，所以我們按800公里的續(xù)航，7折算下來，那也就是500多公里，但是500多公里，你對于一臺MPV來說，好像也還可以了。

但是140度電，那么充電時間要多長時間呢？如果是超級快充的話，充到80%左右，估計也就是30多分鐘到40來分鐘。

這個時間比起加油時間，確實是長一些的，所以結(jié)合目前加油，比充電確實還是方便些。

再加上加油時間，你要是1000公里續(xù)航，加油不需要加40分鐘吧，撐死了10分鐘就可以搞定。

所以盡管目前號稱續(xù)航是越來越長了，而且在實驗室已經(jīng)突破1000公里了，但是實際上，并不能從根本上，解決大家續(xù)航焦慮。

充電沒有加油方便

第二個充電確實沒加油這么方便，加上等的時間比較長，從我試駕新能源車，我自己去充電的情況來看。

很多地方充電設(shè)施比大家想象的差遠(yuǎn)了，基本上很多地方都聞到一股尿騷味，然后下雨又沒地方躲。

而且有些車子充電，你還不能待在車?yán)锩?，所以這一系列的問題，都會覺得充電體驗，確實沒那么好。

自己怎么去測算實際續(xù)航

所以基于現(xiàn)在，大家為了讓數(shù)據(jù)好看，越來越多的車企，使用CLTC這個標(biāo)準(zhǔn)去測續(xù)航工況。喵哥也給大家講一個，比較容易算的一個算法。

就是基本上現(xiàn)在這個電車，像小型電車的話，百公里的電耗大概在15到18個，然后中型的在20個，要是SUV大的和MPV，可能要達(dá)到22-25個，也就是百公里用多少度電。

那么你再看一下它的存電量，這個數(shù)據(jù)的是實的，就比如說極氪009，140度電的長續(xù)航版本。

你按照25個電去算的話，就是百公里耗電25度，那么算下來大概就是560公里。

你的電耗成本也就算出來了，你充電多少錢一度，要是外面充一塊錢一度的，那就是百公里25塊，你要是家里面充5毛8一度的，百公里也就是十幾塊錢。

你按照這個算法去算的話，基本上不論廠家，使用什么樣的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，基本上你都能夠得到一個，相對實際的續(xù)航里程。

近幾年大家的能耗管理，沒有太大的根本性的突破和革新之前呢，基本上這個電耗，還是相對比較準(zhǔn)確的。

只不過在夏天和冬天的時候，你的電耗需要做一個上浮，所以不論廠家的數(shù)據(jù)標(biāo)的多好看，你只要按喵哥教給你這個辦法，去估算一下，你大概能夠知道，這臺車的實際續(xù)航有多少。

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