3月17日，賓利公司發(fā)布了其在2022年的全球業(yè)績(jī)，運(yùn)營(yíng)收益較上年同期增加了19%，為33.8億歐元。

不難發(fā)現(xiàn)，賓利的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)又一次刷新了紀(jì)錄，比2018年增加了將近10億歐元。

在2022年，賓利全年利潤(rùn)為7.08億歐元，與去年同期相比，增加了82%，銷量同比增長(zhǎng)4%。

那么，這類超豪華品牌到底有著怎樣的生存之道呢？

01

2022年再創(chuàng)佳績(jī)

2022年，賓利汽車已完成交付15174臺(tái)，這是首次突破15000臺(tái)。

其銷售利潤(rùn)率攀升至20.9%，同比增長(zhǎng)13.7%，創(chuàng)下賓利品牌104年歷史上的新高。

賣了一整年，賣了15174臺(tái)，但全年利潤(rùn)高達(dá)7.08億歐元，按照1：7.3467的匯率來(lái)算，利潤(rùn)為52億人民幣，單車?yán)麧?rùn)達(dá)34.27萬(wàn)元。

賓利表示：這是因?yàn)轭櫩唾?gòu)買了高配版的車型，及限量車型和非常值得收集的私人訂制的車型，及高檔選裝件等。

其中，在2022年度，賓利添越 SUV依然是最受歡迎的汽車，其銷售量達(dá)到了42%，緊跟其后的是歐陸 GT和 GTC。

二者銷量總和占賓利汽車全球總銷量的30%，接近三分之一。

歐陸GT極速版是賓利最出色的一款車，銷售占總銷售的31%。

而賓利飛馳是全球最豪華、最有格調(diào)的四門車，其在賓利汽車的全球銷量中，占據(jù)了28%的份額。

這要?dú)w功于全新插電混動(dòng)版車型的推出，這款車可以說(shuō)是賓利飛馳歷史上最先進(jìn)、最環(huán)保的一款車。

隨著賓利飛馳插電混動(dòng)版車型的推出，該車型銷售已經(jīng)達(dá)到了飛馳系列的30%。

在英國(guó)，飛馳插電混動(dòng)版占到了三分之二，這個(gè)比例是全球市場(chǎng)中最高的。

美洲仍然是賓利在全球最大的市場(chǎng)，在銷售上創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。

去年，世界著名的汽車制造企業(yè)—賓利公司私人訂制業(yè)務(wù)部穆萊納業(yè)績(jī)也步步高升，近五年來(lái)，個(gè)人化自定義的業(yè)務(wù)已經(jīng)翻了5倍。

02

不驕不躁，制定轉(zhuǎn)型策略

賓利汽車主席兼CEO艾德恩·霍馬克表示：從2018年開(kāi)始，賓利便經(jīng)歷了一系列史無(wú)前例的考驗(yàn)，包括英國(guó)退歐，新冠疫情，芯片供應(yīng)緊張，烏克蘭以及英國(guó)的金融風(fēng)暴，但是盈利仍然接近10億歐元。

但從2018年開(kāi)始，英國(guó)克魯賓利公司的所有人都在努力重建我們的業(yè)務(wù)模式，同時(shí)先后發(fā)布了多款新車、新配置，并在該行業(yè)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，去年則是這個(gè)過(guò)程中的一個(gè)里程碑。

賓利有長(zhǎng)遠(yuǎn)的、可持續(xù)的財(cái)政基礎(chǔ)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，市場(chǎng)定位獨(dú)特，然后，產(chǎn)生了該品牌有史以來(lái)最強(qiáng)的利潤(rùn)率，使得超級(jí)豪華型轎車產(chǎn)業(yè)最有野心的純電動(dòng)車型和碳中和轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略擁有穩(wěn)定的財(cái)務(wù)支持。

2023年迄今為止，雖然業(yè)務(wù)環(huán)境越來(lái)越不明朗，風(fēng)險(xiǎn)增大，但從賓利的訂單數(shù)目及訂單接受率來(lái)看，品牌在維持著良好的表現(xiàn)態(tài)勢(shì)。

賓利將一如既往地秉承“顧客價(jià)值大于銷售額”的原則，并針對(duì)新興市場(chǎng)的情況，進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，使出口業(yè)務(wù)更加均衡、合理。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某杀竟芾砑軜?gòu)，并在工業(yè)化模式下，最大限度地提供個(gè)性化定制服務(wù)，從而提高利潤(rùn)，這些是賓利持續(xù)取得成功的決定性因素。

賓利最近的財(cái)政表現(xiàn)，證明其“Beyond100”的業(yè)務(wù)策略是有遠(yuǎn)見(jiàn)的，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)導(dǎo)地位。

在該戰(zhàn)略指引下，目前，賓利正積極推動(dòng)其產(chǎn)品系列向電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)變，目標(biāo)是在2030年之前達(dá)到全面碳中和。

強(qiáng)勁的利潤(rùn)和對(duì)顧客需求的預(yù)測(cè)，為所提出的各項(xiàng)倡議提供了可靠的財(cái)務(wù)依據(jù)，包括在“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略指引下在克魯?shù)墓S上，將投入三十億歐元，從2026年開(kāi)始，在五年之內(nèi)，將會(huì)有五款全新純電汽車問(wèn)世。

03

超豪華品牌車型該如何發(fā)展？

目前，汽車市場(chǎng)已發(fā)生了翻天覆地的變化，即使是勞斯萊斯，賓利這樣的豪華品牌也是壓力山大，為了能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上占據(jù)一定的份額，賓利將在2026年前推出PHEV和EV車型，2030 年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化。

此外，英國(guó)的汽車廠商也在近期公布了在2024年4月將會(huì)終止W12發(fā)動(dòng)機(jī)的制造；承諾在2025年發(fā)布第一輛純電車，并在2026年推出。據(jù)悉，賓利的首款純電車可能會(huì)是SUV。

最近幾年，各大汽車品牌都在節(jié)能減排，加碼電動(dòng)化，推出新能源車。

隨著電氣時(shí)代的來(lái)臨，傳統(tǒng)燃油豪車的優(yōu)勢(shì)，在這一刻蕩然無(wú)存。

靠著定制，手工，超豪華品牌汽車的內(nèi)飾在座艙設(shè)計(jì)、車聯(lián)網(wǎng)、續(xù)航能力和科技感等方面并沒(méi)有表現(xiàn)出任何的優(yōu)勢(shì)，那么，它們還會(huì)不會(huì)被有錢人消費(fèi)呢？

勞斯萊斯，賓利，蘭博基尼，這些超級(jí)豪車已經(jīng)開(kāi)始向新能源汽車的方向轉(zhuǎn)變了。

目前主流品牌都可滿足高級(jí)需求和基本需求，想要讓一輛頂尖的豪車，繼續(xù)保持它的榮耀，就必須在電動(dòng)化、智能化等維度上下足功夫。

結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于包括超豪華品牌在內(nèi)的所有汽車品牌而言，在新能源汽車的大趨勢(shì)之下，只有開(kāi)發(fā)新的電氣化平臺(tái)和總成，將智能駕駛和其他智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)相結(jié)合，才能提供更好的駕乘體驗(yàn)，滿足未來(lái)高端客戶新的定制需求。文末也留一個(gè)互動(dòng)問(wèn)題：你看好這些超豪華品牌的未來(lái)發(fā)展嗎？

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