迎戰(zhàn)比亞迪，奇瑞的3個(gè)答案和6款車(chē)型，想好了就開(kāi)干

第一電動(dòng)大牛作者 TMC動(dòng)力 2023-04-12 09:13

如果說(shuō)中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展曾經(jīng)籠罩在純電動(dòng)化的迷霧之中，如今則是混動(dòng)和純電的雙向發(fā)展，形成了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的獨(dú)特路線，再一次與全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“和而不同”。

不管是豐田不滿(mǎn)日本政府的電動(dòng)化政策，還是歐洲禁售燃油車(chē)政策生變，又或者是中國(guó)車(chē)企多年來(lái)在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的大量投入，純電動(dòng)汽車(chē)都不會(huì)是燃油車(chē)的簡(jiǎn)單替代，更應(yīng)該是一個(gè)全新的市場(chǎng)。

面向燃油車(chē)油耗和排放的雙重制約，在完全擁抱純電動(dòng)汽車(chē)之后，中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始全面插電混動(dòng)化，這是燃油動(dòng)力和電動(dòng)動(dòng)力歷史發(fā)展上的一次真正的融合。

在全球碳排放逐步遞減、達(dá)峰的背景下，引入電動(dòng)系統(tǒng)的燃油車(chē)，其油耗已經(jīng)低到可以忽略不計(jì)，成為用戶(hù)汽車(chē)生活又一個(gè)可行的選擇。

作為自主汽車(chē)品牌的代表，奇瑞以自研能力自居，多年來(lái)穩(wěn)居中國(guó)汽車(chē)出口的頭部位置也見(jiàn)證著奇瑞的領(lǐng)先實(shí)力。

如果要給中國(guó)汽車(chē)選擇一個(gè)最不愿意電動(dòng)化的企業(yè)，奇瑞肯定第一位的選擇，畢竟多年來(lái)真金白銀的研發(fā)投入不應(yīng)該就此打水漂，它也是中國(guó)汽車(chē)自研技術(shù)的絕對(duì)代表。

但，電動(dòng)化的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，奇瑞終于也要ALL IN 新能源汽車(chē)了！

在2023新能源汽車(chē)之夜，奇瑞、星途、捷途和iCar 4大品牌同場(chǎng)秀肌肉，瑞虎9 C-DM、星途星紀(jì)元ES和捷途旅行者C-DM等6款全新車(chē)型一字排開(kāi)，做好迎接市場(chǎng)挑戰(zhàn)和用戶(hù)檢驗(yàn)的準(zhǔn)備。

一個(gè)奇瑞為用戶(hù)帶來(lái)了3個(gè)新能源汽車(chē)答案，那就是全新鯤鵬超性能電混技術(shù)C-DM、全新純電高性能平臺(tái)E0X和全新純電專(zhuān)屬品牌iCar。

原來(lái)，奇瑞理工男也有瘋狂暴走的時(shí)刻！

我們將看到一個(gè)全面電動(dòng)化的奇瑞，但各大品牌的發(fā)展側(cè)重點(diǎn)有所不同，發(fā)展層次更加分明，比如奇瑞和捷途C-DM插混化、星途純電動(dòng)化，還有新能源專(zhuān)屬品牌iCar。

背靠強(qiáng)大的自研能力，奇瑞帶來(lái)了數(shù)款插混的專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)箱和超級(jí)電池，首發(fā)車(chē)型是奇瑞汽車(chē)最高端的車(chē)型——瑞虎9和全新輕越野車(chē)型TJ-1，2023年到2024年將搭載奇瑞集團(tuán)超過(guò)20款車(chē)型。

高端品牌星途則帶來(lái)了全新的純電動(dòng)汽車(chē)系列產(chǎn)品，星紀(jì)元ES轎車(chē)和ET SUV從造型上就已經(jīng)是新能源汽車(chē)的主流水平。

滿(mǎn)載新勢(shì)力范的iCar終于成為獨(dú)立品牌，它將成為奇瑞面向新生代用戶(hù)的新能源汽車(chē)專(zhuān)屬品牌，詮釋最年輕奇瑞的電動(dòng)智能答案。

奇瑞正在用盡所有滿(mǎn)足各大細(xì)分市場(chǎng)用戶(hù)截然不同的需求，比如大多數(shù)用戶(hù)要求的高穩(wěn)定和高品質(zhì)的基礎(chǔ)用車(chē)生活，高端用戶(hù)正在成為純電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)主力，以及年輕用戶(hù)的潮玩和個(gè)性化用車(chē)等等。