理想，又被“投訴”了。

不過，這次不是消費(fèi)者，而是因?yàn)殇N量。

5月15日，理想汽車CEO李想在其個人微博上表示：遭到同行投訴舉報(bào)，所以上周開始暫時不能發(fā)布真實(shí)的上險量數(shù)據(jù)了，非常遺憾。

另外，李想還指出，理想汽車上周的上險量不是那份造假數(shù)據(jù)發(fā)布的不到6K，而是7K，特此糾正。

“上險量”不難理解，便是消費(fèi)者買到新車后上交強(qiáng)險的數(shù)量。

這是一個更有價值的終端銷量參考數(shù)據(jù)，因?yàn)檐囐u出去才能上險而且必須上險，所以數(shù)據(jù)沒有延遲，可以說是最真實(shí)的交付數(shù)據(jù)。

李想在微博提到：“有同行忍受不了開始有人對上險量數(shù)據(jù)（每個車企都會購買）造假，主動發(fā)布了第一周真實(shí)的上險量數(shù)據(jù)，快速糾偏?！?/span>

圈重點(diǎn)！

被“同行”投訴舉報(bào)。

其實(shí)，仔細(xì)看這句話，也是有歧義的。

究竟是同行忍受不了別人造假？還是同行忍受不了數(shù)據(jù)太差，從而自己造假？

不過，相比這些，讓大伙更好奇的是，到底是哪個同行造假？理想又是被哪些同行舉報(bào)？

李想所說的那份“造假數(shù)據(jù)”，便是5月15日流傳在網(wǎng)絡(luò)上的一份中國市場新勢力銷量排名截圖。

這份榜單，并沒有顯示數(shù)據(jù)來源，顯然是混淆視聽的“野雞榜”。

但圖片中羅列了2023年5月8日-5月14日一周的部分新勢力品牌銷量，排名第一的為小鵬，0.61萬輛，緊隨其后的理想為0.58萬輛（即為他糾正的不到6千輛）。

言下之意，糾偏之后，理想汽車還是妥妥的第一。

而在另一張5月第一周（2023年5月1日-5月7日）中國市場新勢力品牌上險量顯示，排行第一的品牌是理想，上險量4565輛，遠(yuǎn)超上險量第二名的零跑。

在這張圖里，數(shù)據(jù)來源顯示“為中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)”，蔚來以1100輛排在第七名，小鵬以864輛位列第九。

發(fā)布這份榜單是某汽車媒體人，其還表示上述數(shù)據(jù)沒有問題，“但不方便說是哪家統(tǒng)計(jì)的，不然可能又被投訴舉報(bào)”。

兩相對照，似乎“黑手”呼之欲出。

不過，這也只是猜測罷了。

現(xiàn)階段，理想的風(fēng)頭正盛，銷量勢頭更是強(qiáng)勁無比。

李想在第一季度財(cái)報(bào)電話會議上表示，要爭取在今年6月份實(shí)現(xiàn)單月交付3萬輛的目標(biāo)。

若達(dá)成這一目標(biāo)，“蔚小理”也將不復(fù)存在，僅“理”字當(dāng)頭。

畢竟目前的造車新勢力，除了理想之外，還沒有任何一家碰到2萬輛的門檻呢。

在這樣的銷量趨勢下，李想可容不下一張?jiān)旒俚摹耙半u榜”。

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