合資車，技術(shù)好、品牌硬，買著穩(wěn)當(dāng)不吃虧！

正是出于消費者對合資車的認(rèn)同，一些合資品牌也被慣出了“壞毛病”，比如價格高。

當(dāng)然，在火熱的SUV市場里，也有那么一些價格不高的精品SUV。

比如指導(dǎo)價13.29-15.29萬的本田XR-V，就以精致可人的模樣，吸引著不少年輕人的眼光。

當(dāng)然，如果覺得XR-V這臺小型SUV還不過癮的話，年輕人也大可將目光放得更廣一點，來自起亞的全新SUV賽圖斯，就以10.99萬的“小型SUV”起售價，帶來了“緊湊級”般的享受。

那么，相較于XR-V這樣的小型SUV，更大更便宜的起亞賽圖斯給人的體驗如何？

01

從設(shè)計說起，年輕不止有一種方案

在當(dāng)下，新車的主流設(shè)計趨勢，都是年輕化、運動化。

無論是本田專門為中國市場開發(fā)的XR-V，還是新晉的全球車型起亞賽圖斯，它們主打的都是年輕、時尚、潮流的風(fēng)格。它們的基礎(chǔ)設(shè)計取向相同，但是手段卻各有千秋。

起亞賽圖斯，沿用了美國原版Seltos車型Opposites United（對立統(tǒng)一）的設(shè)計理念。其方正的造型給人一種堅固、硬朗的既視感，輔以復(fù)雜且立體的幾何型面。因此，賽圖斯看起來比較干練，同時也呈現(xiàn)出一種活潑朝氣的年輕風(fēng)格。

而在細(xì)節(jié)處，賽圖斯的雙色鏡面輪轂、寬大的LED組合大燈以及黑色配橄欖綠的色彩組合方案，為這臺車提供年輕精致氛圍的同時，也帶來了跨界氣息，給人一種“看起來就很能野”的感覺。

對比來看，本田XR-V則走起了與之完全不同的“都市風(fēng)”。

在這一代車型上，XR-V有了更加圓潤的風(fēng)格，整車看起來十分飽滿，而它后方的溜背造型，也將運動感給引入進(jìn)來。

此外需要注意的是，在細(xì)節(jié)處，XR-V并沒有采用本田全新的家族化設(shè)計。這種獨樹一幟的風(fēng)格，讓這輛車在精致之上增添了幾分獨特感。

從設(shè)計來看，起亞賽圖斯和本田XR-V，這兩款車都是主打年輕的產(chǎn)品。只是，它們的設(shè)計細(xì)節(jié)有所不同，起亞賽圖斯主打的就是一個野性、跨界之美，看著頗有陽剛之氣；而XR-V這臺車則以圓潤著力強(qiáng)調(diào)了“陰柔”之美，這不知不覺間，兩款車的風(fēng)格差異，就給顯現(xiàn)了出來。

02

在內(nèi)部，我們會有哪些不同的體驗？

從外觀設(shè)計來講，起亞賽圖斯和本田XR-V的風(fēng)格雖然不同，但是它們都呈現(xiàn)出了精品化的觀感，這兩款車在外觀層面，都沒毛病。但是，如果我們拉開車門的話，這兩款SUV，可就有差異了。

首先，這樣的差異來自于內(nèi)飾氛圍的觀感層面。

起亞賽圖斯采用了比較寬大的中控臺造型，整體看起來頗為厚重。同時，豐富的軟性材質(zhì)輔以深淺搭配的色調(diào)以及雙聯(lián)屏設(shè)計，帶來了高級感和科技感。值得注意的是，這款SUV仍然保留了豐富的物理按鍵，提升視覺精致度的同時，也對習(xí)慣盲操作的用戶比較友好。

本田XR-V的內(nèi)飾設(shè)計看起來要窄一點、更簡約一點。但是，簡約之中卻沒有廉價感，其整個中控臺在異形線條的構(gòu)造下層次感還是比較豐富的。而且XR-V也保留了一定的物理按鍵，在操作上具備不錯的便利性。

在看完內(nèi)飾氛圍后，大家也會把目光，轉(zhuǎn)到車內(nèi)的空間實用性、舒適性表現(xiàn)上。

首先，我們可以確定的是，賽圖斯作為緊湊級SUV，其空間表現(xiàn)，自然是要比定位于小型SUV的本田XR-V更勝一籌的。

從實際的空間體驗來看，起亞賽圖斯雖然是緊湊級SUV中比較偏小的一類，但其內(nèi)部空間卻比較寬敞。尤其是后排，不僅可以輕松讓三名成年人坐進(jìn)去，而且其腿部空間富余度不錯，一米七的體驗者在調(diào)整好前排座椅后，后排的實際腿部空間差不多在2拳左右。

而在儲物方面，賽圖斯在五座狀態(tài)下，即可輕松放置四到五個20寸的行李箱。這也意味著，賽圖斯不只是城市SUV，在三五好友出門自駕游的時候，它的乘坐空間、儲物空間均可帶來足夠?qū)嵱玫谋憩F(xiàn)，滿足多樣化的出行場景需求。

本田XR-V這臺小型SUV，受制于車長和軸距，它的車內(nèi)乘坐空間僅僅是夠用的表現(xiàn)。尤其是在后排，如果乘客稍微躺著一點的話，膝蓋比較容易接觸到前排座椅的靠背，從而影響乘坐的舒適性體驗。

至于在儲物空間方面，XR-V由于采用了本田MM設(shè)計理念，倒是不必?fù)?dān)心。它的后備廂，在五座狀態(tài)下，就比較夠用了，而且其第二排還支持魔術(shù)座椅，能帶來更加多變的儲物格局，提升儲物的實用性。

03

從智能科技來看，誰的入門門檻更低？

智能手機(jī)、智能手表、平板電腦等智能移動終端的快速發(fā)展、迭代，讓這一代的年輕人，口味變得愈加刁鉆。在買車時，除了關(guān)注設(shè)計、舒適度、實用性這些基礎(chǔ)條件外，車輛的智能化配置表現(xiàn)，其實也是大家所在意的。

賽圖斯與XR-V兩款車型，其實都配備了完善的智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛輔助系統(tǒng)。

但是，兩者的體驗不同，入門的價位也有所不同。

賽圖斯最吸引人的地方，就是把智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和L2+級別的智駕系統(tǒng)，壓低到了13萬級別的價位區(qū)間內(nèi)。對比來看，XR-V配齊這些智能科技的車型，售價需要達(dá)到14萬級別。售價的差異，讓消費者的感知會比較明顯；而這兩款車智能系統(tǒng)的體驗，同樣存在著差距。

比如賽圖斯和XR-V，雖然都有豐富的網(wǎng)聯(lián)APP應(yīng)用，使用在線導(dǎo)航、在線音樂等功能，都是比較輕松的。同時，它們也都具備手機(jī)遠(yuǎn)程車控的功能，可通過手機(jī)對車門、空調(diào)等功能進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，提升便利度。

但是，賽圖斯卻配備了雙10.25英寸的雙聯(lián)屏顯示系統(tǒng)，兩組屏幕除了顯示效果更大、更清晰外，還可實現(xiàn)屏幕互動。在主駕駛前方的液晶儀表盤上，可以顯示多媒體、導(dǎo)航等豐富信息，讓駕駛更便捷。

而XR-V的兩組屏幕，采用了分體構(gòu)造，7英寸+9英寸的兩組屏幕相互獨立，整體的設(shè)計比較傳統(tǒng)。而且相對獨立的屏幕，也難以實現(xiàn)屏幕與屏幕之間的溝通，在使用上，存在一定的薄弱環(huán)節(jié)。比如駕駛者看導(dǎo)航等信息，就需要側(cè)頭看向中控大屏，顯得稍有不便。

另外，在智駕輔助系統(tǒng)方面，賽圖斯十三萬級別的車型上，就配備了L2+級別的輔助駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)除了提供基礎(chǔ)的主動剎車、車道保持等功能外，還提供高速公路駕駛輔助、基于導(dǎo)航智能巡航輔助功能，可以根據(jù)路況來智能調(diào)整續(xù)航車速，從而讓駕駛真正變得更便利、更安全。

而XR-V配備本田超感智駕系統(tǒng)的車型，售價來到了14萬元以上。除了門檻價格更高外，它的功能性也相對比較單一，這款車只提供基礎(chǔ)的主動剎車、車道保持和自適應(yīng)巡航等功能，在使用智駕系統(tǒng)的時候，仍然需要駕駛者經(jīng)常干預(yù)從而確保安全性。

04

核心動力性能，兩款車差異有多大？

在最后，年輕的消費者，其實也和老一輩用戶一樣，會在意車輛的核心品質(zhì)。

一輛車的動力性能，決定了車輛的駕駛品質(zhì)、場景適宜能力甚至是后期的使用成本。那么，在賽圖斯和XR-V中，兩款車的表現(xiàn)如何？

起亞賽圖斯、本田XR-V動力性能對比

首先，賽圖斯和XR-V均提供1.5L動力可選。

兩者在發(fā)動機(jī)動力儲備層面，可以用差不多來形容，XR-V搭載的本田地球夢發(fā)動機(jī)在性能參數(shù)上稍有優(yōu)勢，而賽圖斯1.5L車型的油耗更具優(yōu)勢。

其實對于購買1.5L車型的用戶而言，不管是XR-V還是賽圖斯，大家的核心訴求都不在于動力。

動力，夠用就行。大家真正看重的，是行駛品質(zhì)、油耗經(jīng)濟(jì)性和耐久性表現(xiàn)。XR-V和賽圖斯，均匹配CVT變速箱，兩者的平順性無需多言，行駛品質(zhì)是沒問題的。

而賽圖斯相較于XR-V，其發(fā)動機(jī)采用了Smart Stream技術(shù)體系，在擁有更低油耗的同時，發(fā)動機(jī)也通過高精度打造，確保了30萬公里以上的運轉(zhuǎn)耐久性，其后期使用的成本和維護(hù)的成本，堪稱同級最低。

另外，本田XR-V全系只提供1.5L動力，很難滿足對動力性能有進(jìn)階需求的年輕人。

而起亞賽圖斯還同時提供了1.4T+7DCT的動力組合。這臺發(fā)動機(jī)具備140Ps、242N·m的動力儲備。在實際的駕駛過程中，它的直觀動力性能要遠(yuǎn)超同排量的自吸發(fā)動機(jī)，給年輕人帶來更爽的駕駛感受。而且，更強(qiáng)的動力儲備，也讓賽圖斯可以輕松勝任高速等需要強(qiáng)大動力的用車場景，讓這臺SUV變得更加全能。

結(jié)束語

在合資SUV陣營里，本田XR-V憑借著經(jīng)濟(jì)的售價，受到過不少消費者的青睞；而全新上市的起亞賽圖斯，則直接把緊湊級SUV的價格，拉低到了小型SUV的區(qū)間，這種比國產(chǎn)SUV還便宜的姿態(tài)，的確展現(xiàn)出了足夠的誠意。同時，這款車具有較高質(zhì)價比的配置、豐富且全能的動力性能表現(xiàn)，也算是構(gòu)建起了良好體驗的閉環(huán)，對于消費者而言，起亞賽圖斯值得試駕體驗一番。

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