熟悉喵哥的朋友都知道，我的第一臺車，就是奇瑞的瑞虎3，說實(shí)話我也算是奇瑞粉。

但是這些年奇瑞的車子，我是試駕的少，這次正好逮了個機(jī)會過來，試駕星途全新一代追風(fēng)。

說實(shí)話我有點(diǎn)感覺像老朋友相見的感覺，還是比較激動的，所以我今天先跟大家聊聊，這款車怎么樣。

外觀設(shè)計(jì)

奇瑞造車一直是以技術(shù)見長，理工思維嘛，所以在這臺車上，我同樣的發(fā)現(xiàn)了還是很多的理工思維。

首先，我們看一下這款車的外觀設(shè)計(jì)，前面這里是星途的LOGO，下面是進(jìn)氣格柵。

整個外觀設(shè)計(jì)是家族化的特征，而且這套設(shè)計(jì)，其實(shí)從星途開始上市到現(xiàn)在，整個它的識別度，已經(jīng)算是比較強(qiáng)了。

然后，側(cè)面也算是相對比較接近平穩(wěn)型的設(shè)計(jì)，在車身尺寸上，寬1848，高1699，車長4538，軸距是2670。

這個尺寸，就是個比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV的尺寸，在輪胎上配的是佳通的225、60、18寸的輪胎。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化

接著我們進(jìn)到車內(nèi)看一下，一體式的運(yùn)動座椅，奇瑞它們家的椅子，我之前在路虎8上面，給我印象很深，那個椅子確實(shí)是比較舒服的。

這一次我在試駕過程中發(fā)現(xiàn)，它這一款運(yùn)動座椅，它沒有做得那么軟，可能是為了搭配，整個運(yùn)動座椅的風(fēng)格，稍微會偏硬那么一點(diǎn)點(diǎn)。

而中控這邊的設(shè)計(jì)，24寸的弧形大屏，是比較顯眼的，這個也是整個奇瑞它們家，現(xiàn)在包括瑞虎系列，星途系列，都在用這么一個弧形大屏。

另外實(shí)體鍵都取消了，用的都是這種觸摸式的按鍵。

科技配置的升級

然后，這塊大屏，它里面的應(yīng)用，其實(shí)是很豐富的，切換得速度特別快，識別性包括這速度都比較快。

10個W的價位，它給你用上了8155的芯片，突然感覺在奇瑞家，8155的芯片跟白菜差不多了。

然后在音響上面，索尼的音響，在內(nèi)飾的材質(zhì)上，除了下面這一條，是復(fù)合的硬塑料材質(zhì)之外，下面全部都是彈塑的軟包材質(zhì)。

在中控操作臺上，前方是一個手機(jī)無線充的卡口，但是它的1.5T(燃油)這個版本，它是沒有配無線充的。

除此之外，往上的版本，全是50瓦無線充，所以我就很納悶，你把前面那兩個液壓桿省掉，換成50瓦的無線充，它不香嘛。

而在經(jīng)常需要換擋剎車和換模式，這一塊用的是一大片的亮面鋼琴烤漆的面板，這個面板很容易出現(xiàn)劃痕，這是要逼死強(qiáng)迫癥的節(jié)奏。

反正，我建議，下次改款的時候，你們能不能用磨砂的，不然的話，我這強(qiáng)迫癥我是受不了。

作為一款入門級的車，在主副駕它居然給配備了電調(diào)的座椅，你把副駕跟我取消，改成手調(diào)不香嘛，所以還是典型的理工男思維。

后排空間的實(shí)用性

然后，我們看一下后排空間，我把座椅放到B柱這個位置，雖然說這個車子的尺寸，不算大。

但是它這個車頂，我感覺是偏高的，所以整個后排空間，其實(shí)還算是比較充裕的。

再加上很多車子為了后排空間，會把座椅的坐墊搞短，它這個座椅的坐墊，我卻感覺有點(diǎn)加長的感覺。

而且因?yàn)樗@個地臺，沒有做太多的升高，所以比較平，所以整個后排空間，它的可用性，其實(shí)還算是不錯的。

上方安的是可以開啟的帶遮陽簾的傳統(tǒng)天窗，實(shí)用度比那種一塊玻璃，肯定是強(qiáng)多了。

除此之外，像后排出風(fēng)口，后排的充電USB口，它全都給你配備了。

后備箱的空間

最后，我們再看一下后備箱的空間，十萬的這個車電尾。它這空間，其實(shí)感覺跟我原來那個老的瑞虎3那個空間，徑深長度差不多。

但是地臺的高度高了，因?yàn)楫?dāng)時那個瑞虎3，后備箱備胎是外掛在上面，就是下面那一截，全部都是側(cè)開門的嘛，所以這個空間顯得特別好。

其實(shí)在這個價位，我倒是覺得，可以發(fā)揚(yáng)發(fā)揚(yáng)當(dāng)年，瑞虎3的一些精神。

因?yàn)槲屹I這個車，可能經(jīng)常會涉及到剛成家，或者有時候搬家什么的，東西還比較多，地臺比較低一點(diǎn)，后備箱的空間徑深高一點(diǎn)，我個人覺得會實(shí)用很多。

動力組合

打開引擎蓋，我們看下動力組合，突然讓我感覺，有點(diǎn)說不出的感動。

因?yàn)樵谶@個級別的車?yán)锩?，有幾個會給你用液壓桿，關(guān)鍵是還是雙液壓桿。

然后上面隔音棉也沒省，所以這個奇瑞，在星途這個品牌上，真的是又把肉埋在飯里面，算是下了本了。

在動力這塊，我今天試駕的這臺，是它們?nèi)腴T級的一個版本，它用的是1.5T加CVT的這套動力組合。

奇瑞的這一套1.5T發(fā)動機(jī)，其實(shí)算是正向自研里面，比較有代表性的一款發(fā)動機(jī)，功率是115kW，能夠最大輸出230N·m的扭矩。

雖然它這一套動力組合，說不上太激進(jìn)，但是對于平常的日常用車來說，基本上算是很夠用了。

底盤調(diào)校和路感

在底盤這塊，其實(shí)算是奇瑞的強(qiáng)項(xiàng)，像星途追風(fēng)的底盤。從我這個自己的駕駛感覺來看，它對于細(xì)小的這種震動，濾得還算是比較好，但是路感又保持得還不錯。

所以底盤這一塊，其實(shí)咱們國產(chǎn)車，這么多年研發(fā)調(diào)校，奇瑞在這塊的累積，真的算是能夠讓我們，感受到它這塊的用心和這種技術(shù)積累。

在懸掛結(jié)構(gòu)上，前面是麥弗遜，后面是多連桿，尤其是我開它在像北京這邊盤山公路上跑的時候，它這種抗側(cè)傾能力，在同級別里面，還算是可以的。

所以不論是在油車時代，還是新能源車時代，這個底盤終歸還是一個，很重要的一個項(xiàng)目。

奇瑞前些年的正向研發(fā)，為后續(xù)的發(fā)展，其實(shí)奠定了一個，比較好的基礎(chǔ)。

如果你覺得燃油版的追風(fēng)不夠，你的使用場景，那么它們現(xiàn)在也有了混動版的PHEV，能夠?qū)崿F(xiàn)3.3kW的外放。像冰淇淋機(jī)，然后燒烤，面包機(jī)，它都可以給你帶上，只要電器功率低于3.3kW，都可以用上。

而且它還支持80公里的，WLTC工況下的純電續(xù)航，而這個功況是相對是比較準(zhǔn)的工況了。這個對我們?nèi)粘Ｍㄇ趤碚f，像這個混動版的，你的成本就會低不少，基本上你上下班，可以不加油了。

總結(jié)

所以，剛才跟著喵哥看了一圈，大家發(fā)現(xiàn)沒有，其實(shí)星途追風(fēng)這款車，雖然我現(xiàn)在開的是入門級的，10.99萬這個指導(dǎo)價的版本。

但是它給的這個配置，其實(shí)還算是比較豐富的，尤其像8155芯片，索尼的音響，包括各種液壓桿，全都給你給齊了。

奇瑞造車這些年，還是喜歡把肉埋在飯里面，在你看不見的地方，它會把這個料同樣堆得很足。

我要不說，你怎么知道是8155芯片，我要不把這蓋子打開，你都不知道里面還藏了兩個液壓桿。

所以如果你買車，你也喜歡這種理工男風(fēng)格，那么像國產(chǎn)車?yán)锩?，奇瑞絕對是值得你考慮的。

好了，最后喵哥也問問大家，你是喜歡那種冰箱彩電和大沙發(fā)，還是喜歡像奇瑞這種，把肉埋在飯里面的理工男做法？

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