在廣汽本田的產(chǎn)品矩陣中，多年來(lái)飛度都是銷量支柱，在市場(chǎng)上也一直有代步神車、保值利器等稱號(hào)，但從第四代車型（GR9）開(kāi)始，這款車的市場(chǎng)成績(jī)突然啞火，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度飛度的累計(jì)銷量數(shù)是16475輛，3月份的成績(jī)更是只有4250輛。與當(dāng)年動(dòng)輒過(guò)萬(wàn)輛的成績(jī)有很大的差距，那是什么原因?qū)е略灰暈樯褴嚨娘w度出現(xiàn)成績(jī)下跌的情況呢？自身不思進(jìn)取，還是外在因素影響？聽(tīng)喵哥給大家詳細(xì)說(shuō)說(shuō)。

自身實(shí)力不到位

以前飛度能夠熱銷，很重要的原因是這款車在價(jià)格不高的情況下，還有著寬敞的空間、靠譜的品質(zhì)和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上相對(duì)其它車型是一款高性價(jià)比的車型，喵哥記得，當(dāng)年第三代飛度（GK5）的手動(dòng)版本，6萬(wàn)元左右的購(gòu)車預(yù)算就能入手，自動(dòng)擋落地也是8萬(wàn)元左右，年輕人出來(lái)工作一兩年，買一輛飛度并不難。而且GK5還有著造型動(dòng)感、改裝空間大等優(yōu)勢(shì)，所以當(dāng)年飛度能夠獲得大量年輕消費(fèi)者認(rèn)可。

但是到了第四代車型，最低配版本都要8.18萬(wàn)元起步，部分地方經(jīng)銷商可能有1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠幅度，但最低買車費(fèi)用也通常需要去到7萬(wàn)元左右，價(jià)格更高的同時(shí)，配置水平給人的感覺(jué)也更低。

其中潮啟版的配置非常低，居然連揚(yáng)聲器都沒(méi)有，用戶想要在車內(nèi)聽(tīng)聽(tīng)歌的愿望都無(wú)法實(shí)現(xiàn)。同時(shí)這個(gè)版本的中控面板更是只有一塊板！另外，喵哥還發(fā)現(xiàn)這一代飛度僅是9.28萬(wàn)元的潮越版和10.88萬(wàn)元的超越Max版才有8英寸中控顯示屏、四喇叭、LED燈組等配置，其它版本都是一個(gè)收音機(jī)、兩個(gè)喇叭、鹵素大燈等配置，10.48萬(wàn)元的CVT潮跑版也不例外，可以說(shuō)，這個(gè)配置水平非常低了。

無(wú)疑，消費(fèi)升級(jí)時(shí)代，飛度的低配置設(shè)計(jì)是難以討好消費(fèi)者的，大家不妨想想，花了8萬(wàn)元多元，落地還需要9萬(wàn)元出頭的費(fèi)用，買到的車連揚(yáng)聲器都沒(méi)有，這誰(shuí)能接受？

外在環(huán)境也有大影響

當(dāng)然，飛度的銷量下滑，也跟消費(fèi)者有更好的車型選擇有關(guān)。當(dāng)年飛度能夠崛起，還有個(gè)重要原因是自主陣營(yíng)中少有高品質(zhì)的新車，而價(jià)格親民的飛度給大家提供了靠譜的選擇。如今隨著技術(shù)的進(jìn)步，自主車型的品質(zhì)越來(lái)越高，與此同時(shí)自主車型在配置上還是越級(jí)表現(xiàn)，性價(jià)比極高，那么在同等購(gòu)車預(yù)算下，消費(fèi)者也更傾向于自主車型。

與此同時(shí)，自主新能源車的暢銷，也擠壓了飛度的市場(chǎng)空間。以前飛度滿足的是人生第一輛車，如今自主車企通過(guò)推出五菱宏光MINI EV、奇瑞冰淇淋等微型電動(dòng)車，讓消費(fèi)者更輕松實(shí)現(xiàn)有車族的夢(mèng)想，它的價(jià)格通常不到5萬(wàn)元，同時(shí)還有豐富的金融政策可以選擇，年輕人工作一年半載就能入手。

而到第四代飛度價(jià)格區(qū)間的車型，自主車企也布局了重磅新能源緊湊型轎車，例如比亞迪秦PLUS冠軍版DM-i 55KM領(lǐng)先型也只是售9.98萬(wàn)元，這款車在提供高配置體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)還有更低的用車成本，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑更具吸引力。

更何況，合資車企在10萬(wàn)元以下的價(jià)格區(qū)間，也布局了不少重量級(jí)選手，比如東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)典軒逸，這款車的官方售價(jià)是9.98萬(wàn)元起，但是終端優(yōu)惠幅度大，通常8萬(wàn)元就能購(gòu)買。再比如別克威朗，也有著不少的優(yōu)惠幅度，而它們都是三廂轎車，更實(shí)用的同時(shí)，看起來(lái)也更大氣，甚至能讓部分車主覺(jué)得有面子，這種情況下，還有多少消費(fèi)者愿意選擇兩廂的飛度呢？

結(jié)語(yǔ)：

喵哥不否認(rèn)，廣汽本田在市場(chǎng)口碑、造車技術(shù)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面有著出色的表現(xiàn)，打造的飛度也有著過(guò)硬的品質(zhì)，但是在消費(fèi)升級(jí)背景下，購(gòu)車消費(fèi)者的需求更加多元化，同時(shí)隨著自主車企的進(jìn)步，也不斷往市場(chǎng)推出高品質(zhì)、高配置和低價(jià)格的車型，并自主新能源車還有著更低的養(yǎng)車成本，這種環(huán)境下，吝嗇配置的飛度又怎會(huì)獲得消費(fèi)者認(rèn)可呢？

據(jù)喵哥了解，第四代飛度也即將迎來(lái)升級(jí)改款，希望新車的配置水平能有所改善，爭(zhēng)取重回主流位置。

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