又到周一曬能耗的日子了，抓緊時(shí)間APP截個(gè)圖，曬能耗收能量去！我和C11已經(jīng)度過(guò)550天啦！居然這么快，好像前不久還寫(xiě)了個(gè)帖子聊新歡就愛(ài)的時(shí)候才444天，這一晃眼又過(guò)了100多天了，時(shí)間越長(zhǎng)感受越深！但是我的油車(chē)還在，今天必須說(shuō)說(shuō)為什么！首先，我的油車(chē)是在2013年提的凱迪拉克SRX，我的電車(chē)是在2021年提的零跑C11。和很多車(chē)友不同的是，我沒(méi)有選擇置換，而是留下了油車(chē)！至于為什么，聽(tīng)我慢慢聊。哪個(gè)看起來(lái)靚？關(guān)于外觀，說(shuō)實(shí)話SRX更有個(gè)性，鉆石切割的前臉和大燈那是一個(gè)大氣，MAN得不行！C11圓潤(rùn)飽滿，沒(méi)有明顯缺點(diǎn)，符合大眾審美！再看內(nèi)飾，C11一個(gè)三聯(lián)屏直接OK！已經(jīng)不是一個(gè)時(shí)代的物件了！自從車(chē)載中控屏邁入大屏?xí)r代，就掀起了一股追隨大屏的潮流，車(chē)企觸控大屏也很快進(jìn)入了同質(zhì)化發(fā)展的瓶頸期。零跑C11讓我在“亂花漸欲迷人眼”的大屏?xí)r代找到你所需要的那塊屏。10.25英寸液晶儀表盤(pán)+128英寸中控液晶觸控屏+1025英寸副駕娛樂(lè)屏，分別承擔(dān)了車(chē)輛在行駛中需要關(guān)注的參數(shù)和線路，承載一切車(chē)機(jī)功能的中控大腦，以及專門(mén)為長(zhǎng)久以來(lái)被忽略的副駕位提供全套的娛樂(lè)體驗(yàn)。調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅、后視鏡、車(chē)窗、氛圍燈，打開(kāi)音樂(lè)、車(chē)載KTV、座椅加熱，切換模式......我想要的智能體驗(yàn)，可通過(guò)中控屏觸碰或語(yǔ)音交互實(shí)現(xiàn)搭載的主副駕兩套獨(dú)立的藍(lán)牙系統(tǒng)，為副駕準(zhǔn)備了專屬第三塊屏，讓坐在副駕上的ta盡情娛樂(lè)不再無(wú)聊。同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)和中控大屏的實(shí)時(shí)互動(dòng)，駕駛中途需要更換地址，副駕屏上規(guī)劃好導(dǎo)航，飛屏給中控;當(dāng)你發(fā)現(xiàn)好看的電影時(shí)可以點(diǎn)擊分享，實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)，不必?cái)D在一起，而是躺在NAPPA真皮座椅中，享受放松的時(shí)刻讓單人的駕駛區(qū)域變身多人的社交空間。哪個(gè)用起來(lái)順？兩臺(tái)車(chē)的大小相近，SRX比C11長(zhǎng)了99MM，但是C11的軸距足足長(zhǎng)了123MM，乘坐空間簡(jiǎn)直是碾壓！我也看了一些其他車(chē)型，這個(gè)方面C11是真給力。在儲(chǔ)物空間方面，兩臺(tái)車(chē)各有千秋。SRX在車(chē)門(mén)上有雙層儲(chǔ)物格，避免了東西堆疊后的拿取不方便，還有中控面板下的觸摸式隱藏儲(chǔ)物格，非常nice。而C11預(yù)設(shè)了前門(mén)雨傘空間，還有豪橫的前備箱+后備箱下層巨大空間加持，只能說(shuō)，不得了?。?img src="https://ueapp-oss-static.leapmotor.com/img/APP/article_img/20230605/dd698fc33d8846b2b45738054aa22a55_w1152_h1982.jpg" alt="dachshund"/>智能化方面的差距已經(jīng)沒(méi)有討論的價(jià)值了，零跑C11搭載L 8155芯片+28個(gè)感知硬件的Leapmoto OS 3.0智能座艙，支持包括LDW車(chē)道偏離預(yù)警、ALC自動(dòng)變道輔助、APA自動(dòng)泊車(chē)輔助等在內(nèi)的23項(xiàng)智能駕駛輔助功能，為用戶帶來(lái)全方位的行車(chē)保障；而凱迪拉克引以為傲的安吉星也因?yàn)榉?wù)商暫停2G服務(wù)，手機(jī)操控已經(jīng)徹底報(bào)廢了。哪個(gè)開(kāi)起來(lái)爽？就車(chē)本身而已，SRX是高配，自適應(yīng)四驅(qū)，比起我的610尊享版在特殊路段是有優(yōu)勢(shì)的，但是，就動(dòng)力而已，單看數(shù)字,SRX3.0L271馬力，C11純電動(dòng)272PS，幾乎不相上下。最大扭矩一個(gè)302，一個(gè)360，C11是領(lǐng)先的，這個(gè)是電動(dòng)的優(yōu)勢(shì)！就操控方面，兩臺(tái)車(chē)在方向盤(pán)助力上還是有很多區(qū)別的，SRX是硬派的液壓助力，C11是電子助力，說(shuō)通俗一點(diǎn)，SRX的方向盤(pán)要重，非常重！在我剛提C11時(shí)，一度適應(yīng)不了這個(gè)“輕飄飄”的方向盤(pán)，但是這個(gè)對(duì)于女生要友好太多。 說(shuō)了這么多，感覺(jué)都在說(shuō)C11的好，而且因?yàn)樗暮?，我提?chē)550天，已經(jīng)行駛了3萬(wàn)6千公里，而SRX在這期間行駛了不到1000公里，為什么還要留著這沒(méi)用的油車(chē)?現(xiàn)實(shí)打敗了理想！看看價(jià)格吧，當(dāng)年辦完接近60個(gè)W的SRX開(kāi)了7萬(wàn)公里，現(xiàn)在只能賣(mài)到7、8個(gè)W，零頭都不到，已經(jīng)沒(méi)有賣(mài)的必要了，放著應(yīng)應(yīng)急吧！大家有更好的處理辦法嗎？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >