今年寧德時(shí)代新品頻發(fā)，憑借萬(wàn)人技術(shù)研發(fā)部門(mén)，不斷刷新用戶(hù)認(rèn)知。

6月10日，在行業(yè)電池大會(huì)上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，今年年內(nèi)，寧德時(shí)代一款能夠“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的電池將會(huì)量產(chǎn)，并應(yīng)用于某車(chē)企客戶(hù)。

吳凱說(shuō)到，冬季焦慮、補(bǔ)能焦慮是新能源汽車(chē)的核心痛點(diǎn)之一，新一代動(dòng)力電池的技術(shù)主要圍繞全氣候可靠、全場(chǎng)景可靠、補(bǔ)能體系三個(gè)方向。比如，寧德時(shí)代的超快充技術(shù)——麒麟電池具有多功能彈性?shī)A層、電芯大面冷卻、底部空間共享等特點(diǎn)，對(duì)快充是比較友好的。

在電芯層面，寧德時(shí)代已經(jīng)能夠做到電芯6C倍率以上充電。CTP3.0麒麟電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將電芯的換熱面積擴(kuò)大了四倍，控溫時(shí)間縮短一半，有效阻隔電芯內(nèi)的異常熱量傳導(dǎo)，對(duì)于快充非常友好。

有行業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，該款電池可能用于理想汽車(chē)上，不過(guò)吳凱并沒(méi)有說(shuō)明。

不僅如此，今日下午，寧德時(shí)代又發(fā)布了重卡換電產(chǎn)品，表示將攜手行業(yè)合作伙伴，共筑電動(dòng)重卡能源網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)啟高效、安全、經(jīng)濟(jì)的綠色貨運(yùn)時(shí)代。在此之前的6月5日，寧德時(shí)代與宇通重卡簽署干線(xiàn)物流充換電項(xiàng)目戰(zhàn)略協(xié)議，并進(jìn)行首批底置換電產(chǎn)品交付。

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動(dòng)力電池迎來(lái)新階段

近日，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在行業(yè)會(huì)議上發(fā)表了主題演講。

曾毓群認(rèn)為，動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)從“有沒(méi)有”變成了到“好不好”的新階段，包括持續(xù)的優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、使其動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)更加合理，不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)；對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，在基礎(chǔ)能力之上提出了更高的要求，向更負(fù)責(zé)任、更高質(zhì)量、更創(chuàng)新地生產(chǎn)和服務(wù)狀態(tài)過(guò)渡。

對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)需求已經(jīng)滿(mǎn)足，下一步就是體驗(yàn)到更高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

曾毓群表示，新能源規(guī)?；兏锊粩嗵崴?。承載著雙碳目標(biāo)重要使命的動(dòng)力電池，正成為世界新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、汽車(chē)消費(fèi)復(fù)蘇的頂梁柱。

那么，如何做到從有到好？曾毓群認(rèn)為，創(chuàng)新是動(dòng)力，也是寧德時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

早在2020年寧德時(shí)代就聚焦三大戰(zhàn)略發(fā)展方向，構(gòu)建了四大創(chuàng)新體系。依托材料與材料體系創(chuàng)新，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、極限制造創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，寧德時(shí)代在電池安全性、能量密度、快充、循環(huán)壽命、耐高溫能方面持續(xù)突破，不斷提升標(biāo)準(zhǔn)。

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高人加盟或加快研發(fā)速度

盡管新品的出現(xiàn)令人振奮，但同時(shí)還有兩條比較刺耳的消息在業(yè)界流傳。

首先，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮在近日的演講中分享了關(guān)于動(dòng)力電池過(guò)剩的觀(guān)點(diǎn)：“到2025年中國(guó)需要的動(dòng)力電池產(chǎn)能將達(dá)到1200GWh，但目前行業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)超過(guò)4000GWh”。

其次，摩根士丹利發(fā)布研報(bào)“看空”寧德時(shí)代。其認(rèn)為產(chǎn)能過(guò)剩的情況下價(jià)格戰(zhàn)不可避免，今年下半年二線(xiàn)電池廠(chǎng)為了獲得更多的市場(chǎng)份額，可能會(huì)采取更加激進(jìn)的價(jià)格戰(zhàn)略。寧德時(shí)代在市場(chǎng)份額和利潤(rùn)率方面將受到影響，將寧德時(shí)代目標(biāo)價(jià)下調(diào)約16%至180元。

也就是說(shuō)，盡管產(chǎn)品很好，但過(guò)剩的產(chǎn)能依舊是必須直面以及解決的問(wèn)題。

同時(shí)還有消息稱(chēng)，原小鵬汽車(chē)動(dòng)力副總裁劉明輝已于近期加入寧德時(shí)代總部。

劉明輝2017年加入的小鵬汽車(chē)，擔(dān)任動(dòng)力總成副總裁，主持小鵬汽車(chē)三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）的研發(fā)工作。劉明輝加入小鵬后，著手搭建了三電研發(fā)體系、產(chǎn)品質(zhì)量保證和生產(chǎn)體系。在電池的技術(shù)方向上，他更注重方形和軟包電池。

隨著劉明輝的加入，寧德時(shí)代的研發(fā)水平將進(jìn)一步增強(qiáng)，終端車(chē)企的技術(shù)以及市場(chǎng)視角也將給寧德時(shí)代注入新元素。

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