“堅(jiān)決不降價(jià)”的蔚來(lái)汽車(chē)，現(xiàn)在終于認(rèn)慫了！

6月12日上午，蔚來(lái)汽車(chē)宣布全面調(diào)整車(chē)型價(jià)格、以及用戶(hù)權(quán)益。車(chē)價(jià)方面，全系車(chē)型的起售價(jià)，統(tǒng)一降低了3萬(wàn)元。

用戶(hù)權(quán)益方面，在新購(gòu)車(chē)用戶(hù)的首任車(chē)主權(quán)益中，終身免費(fèi)換電被取消，新用戶(hù)換電須支付相關(guān)費(fèi)用；整車(chē)質(zhì)保期限方面，此前的10年不限里程，被整為6年或15萬(wàn)公里。

針對(duì)已提車(chē)的老用戶(hù)，其首任車(chē)主權(quán)益不受影響。在購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)新車(chē)時(shí)，老用戶(hù)可以選擇將原車(chē)的首任車(chē)主權(quán)益，轉(zhuǎn)移到新車(chē)當(dāng)中；也可以選擇放棄權(quán)益，從而抵扣3-5萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)款。

針對(duì)新用戶(hù)，假如你還是想要獲得例如免費(fèi)換電、10年不限里程質(zhì)保等權(quán)益，蔚來(lái)汽車(chē)目前也提供了有償?shù)姆?wù)套餐，限時(shí)售價(jià)為3萬(wàn)元。

值得注意的是，在本次蔚來(lái)的調(diào)整計(jì)劃中，無(wú)論是老車(chē)主的權(quán)益保留，還是新車(chē)主的有償服務(wù)，全都是圍繞著 “3萬(wàn)元的換電服務(wù)”在做文章。

所以從本質(zhì)上說(shuō)，本次蔚來(lái)其實(shí)并沒(méi)有降價(jià)，只是在產(chǎn)品售價(jià)中，把換電服務(wù)的價(jià)值剝離出來(lái)；進(jìn)而把選擇權(quán)交給用戶(hù)，不再?gòu)?qiáng)制綁定換電作為主要的補(bǔ)能手段。

畢竟假如蔚來(lái)真的狠下心來(lái)，進(jìn)行大幅度降價(jià)，完全可以從產(chǎn)品入手，推出幾款配置更低的車(chē)型。不過(guò)話(huà)說(shuō)又回來(lái)，與換電模式 深度“利益相關(guān)”的蔚來(lái)，為啥會(huì)向消費(fèi)者服軟？

首先，從技術(shù)層面上看，換電補(bǔ)能在效率方面的優(yōu)勢(shì)，正在被友商們的新技術(shù)不斷削弱。例如在30萬(wàn)以上的豪華新能源市場(chǎng)中，800V高壓架構(gòu)、雙槍快充等充電技術(shù)，已經(jīng)能夠把充電功率提升到200kW左右的水平。

以騰勢(shì)N7為例，在使用240kW雙槍快充的情況下，充電3分鐘即可補(bǔ)充續(xù)航100公里，同樣可以極大程度上緩解純電車(chē)型的續(xù)航焦慮。

此前，蔚來(lái)汽車(chē)之所以有底氣押寶換電站、以及強(qiáng)制綁定換電服務(wù)，就是在賭充電技術(shù)在短期內(nèi)不會(huì)有突破性發(fā)展。但是目前的局面，顯然讓消費(fèi)者有了更多的選擇。

所以在市場(chǎng)內(nèi)卷加劇的大環(huán)境下，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)^續(xù)強(qiáng)制用戶(hù)“預(yù)付”換電服務(wù)費(fèi)，就顯得非常不合適了。

其次，從經(jīng)營(yíng)情況上看，蔚來(lái)汽車(chē)需要調(diào)整方向。在今年3月份的財(cái)報(bào)會(huì)議上，蔚來(lái)汽車(chē)蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌曾給出了24.5萬(wàn)輛的2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)，即月均銷(xiāo)量須保持在2萬(wàn)輛以上的水平。

但是在今年的1至5月，蔚來(lái)汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為4.38萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量甚至不足1萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于此前的預(yù)期。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，蔚來(lái)汽車(chē)也不樂(lè)觀(guān)。根據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)的2023年一季財(cái)務(wù)報(bào)告顯示：

2023年第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收106.8億元，低于市場(chǎng)預(yù)期的122.7億元，去年同期則為99.1億元；凈虧損為 48.0億元，去年同期凈虧損則為18.25億元，同比大漲163%；經(jīng)營(yíng)毛利率僅1.5%，較去年同期的14.6%大幅下滑。

不難看出，蔚來(lái)汽車(chē)需要調(diào)整經(jīng)營(yíng)方向，全面押寶重資產(chǎn)的“換電”模式，在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中已經(jīng)跑不通了。而此次的全系降價(jià)，正可謂一石二鳥(niǎo)。

一方面，通過(guò)解綁換電服務(wù)、釋放降價(jià)信號(hào)，一定程度上可擴(kuò)大客戶(hù)群體，吸引更多的車(chē)輛訂單，最終帶動(dòng)經(jīng)營(yíng)額增加；

另一方面，對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)本身而言，取消新購(gòu)車(chē)用戶(hù)首任車(chē)主終身免費(fèi)換電權(quán)益，減少了換電站在建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等方面的各項(xiàng)支出，從而降低了財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。

對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)的新嘗試，資本市場(chǎng)已經(jīng)給出了正向反饋。截至完稿前，據(jù)同花順數(shù)據(jù)顯示：蔚來(lái)汽車(chē)當(dāng)日的港股價(jià)格為63.15元，當(dāng)日漲幅4.73%。不過(guò)作為一家車(chē)系，最后還是要拿銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)話(huà)。

至于蔚來(lái)汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)，會(huì)不會(huì)因?yàn)楸敬稳娼祪r(jià)而有所提升？歡迎大家在評(píng)論區(qū)暢所欲言。

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