豐田電動車再搬救兵，與埃安達(dá)成技術(shù)合作，全新車型2024年上市

第一電動大牛作者 TMC動力 2023-08-01 11:19

在中國汽車工業(yè)的歷史發(fā)展過程中，跨國車企就像是教父級人物的存在，它們提供生產(chǎn)線、技術(shù)和車型，合資車企更多是代工廠的身份，而彼時自主車企則是抄襲和模仿的角色。

從燃油車跨入電動智能汽車，中國車企站在了汽車新時代的前沿陣地，或許還不是跨國車企學(xué)習(xí)的對象，卻也足以讓其充滿疑惑和好奇。

于是，中外車企的合資合作從跨國車企的單向輸出，變成了雙向合作，從市場換技術(shù)，變成了技術(shù)和市場的合作共創(chuàng)。

基于電動智能汽車技術(shù)的新合作模式將成為一件平常事，比如豐田與比亞迪實現(xiàn)了純電平臺的合作，最近大眾和小鵬汽車也宣布基于小鵬G9實現(xiàn)新車型開發(fā)合作。

基于中國技術(shù)在中國市場的合作，有人說中國車企雄起了，也有人擔(dān)心好不容易建立起來的領(lǐng)先優(yōu)勢和成果會被竊取，然而，新合作已經(jīng)開創(chuàng)了歷史。

豐田bZ純電系列的首款車型——bZ4X在全球市場爭議不斷之后，豐田與比亞迪合作的首款車型，由一汽豐田生產(chǎn)的純電轎車bZ3，卻直接走向了網(wǎng)約車和出租車等運營市場。

bZ純電產(chǎn)品成為豐田歷史上少有的滑鐵盧，也讓其電動汽車備受質(zhì)疑，這就是豐田對電動汽車原始恐懼的真實寫照。

豐田將其位于常熟的研發(fā)中心更名為豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司，簡稱“ IEM by TOYOTA ”，三大合資公司的研發(fā)工程師將成為該中心的重要組成部分，以加速在中國這個全球最大的新能源汽車市場的本土化研發(fā)。

箭在弦上不得不發(fā)！豐田一邊大力發(fā)展油電混動汽車，一邊不斷調(diào)整電動汽車戰(zhàn)略，兩款全新bZ純電動車很快就會在2024年正式上市。

除了繼續(xù)與比亞迪合作打造的純電跨界車之外，bZ第二款純電動SUV將是在廣汽豐田投產(chǎn)、豐田與廣汽埃安合作的成果。

繼比亞迪之后，廣汽成為豐田在電動汽車領(lǐng)域的第二家合作伙伴，雙方將基于埃安的全新純電平臺打造廣汽豐田的第二款bZ純電SUV，也就是2023上海車展公布的bZ FlexSpace Concept悅動空間。

近日我們收到了關(guān)于該車型的最新信息：這個代號為“AY5-T”的項目已經(jīng)正式啟動，是埃安換代AION Y的同平臺車型，有望在廣汽豐田第五工廠與bZ4X混線生產(chǎn)。

這或許就是傳言中的廣汽豐田要為埃安代工的原始消息來源，以AION Y目前的銷量規(guī)模，看來廣汽豐田很快就要重新招人了。

廣汽豐田還申請了全新的“鉑志”商標(biāo)，與“bZ”諧音，這會不會就是bZ純電的全新中文命名，借此與過去切割？

看來，豐田中國的bZ純電市場，未來將打破南北豐田同步發(fā)展的策略，而是各顯神通、各自精彩。

從新技術(shù)、新車型到新命名，廣汽集團(tuán)將賦能豐田bZ純電的新發(fā)展，這也將讓提供平臺和技術(shù)的埃安登上全球電動汽車的發(fā)展高地。

當(dāng)下中外車企的技術(shù)合作備受關(guān)注，而廣汽集團(tuán)的技術(shù)輸出早就是行業(yè)先驅(qū)：從傳祺GS4導(dǎo)入廣汽集團(tuán)旗下廣汽豐田和廣汽本田等所有合資車企，到埃安的AION S導(dǎo)入廣汽豐田和廣汽本田，成為其首款純電動轎車iA5和EA6等等。

雖然以上車型懸掛廣汽集團(tuán)車標(biāo)，卻率先開啟了中外車企的全新合作模式，中方公司也成為了合資公司的技術(shù)輸出方，這樣的創(chuàng)舉放眼中國汽車工業(yè)發(fā)展歷史，絕對具有里程碑意義。

這個紀(jì)錄很快又將被打破，因為這款采用埃安的純電平臺技術(shù)、由廣汽豐田生產(chǎn)的bZ緊湊型SUV將懸掛豐田牛頭標(biāo)。