插混SUV一直因?yàn)閮r(jià)格讓消費(fèi)者望而止步，因此許多車企紛紛打出了油電同價(jià)，然而大部分卻是通過降低配置的方式拉低價(jià)格門檻。那么市場(chǎng)上有沒有一個(gè)產(chǎn)品既滿足高配置又擁有低價(jià)格呢？???????答案是肯定的，它就是全新榮威超混eRX5，目前超混優(yōu)越版只需12.99萬元即可入手。

接下來，我們就通過4個(gè)問題來聊聊，全新榮威超混eRX5為什么值得選？

問題1：油電同價(jià)，消費(fèi)者還有理由選同級(jí)油車嗎？

對(duì)于上汽榮威而言，全新榮威超混eRX5這款車意義非凡。

在燃油車年代，RX5銷量和哈弗H6一度打得有來有回，是上汽榮威的功勛車型。

全新一代RX5也邁入了新能源的行列，eRX5是家族中的插混車型，面對(duì)主流家庭用戶，延續(xù)了高品質(zhì)和精致的傳統(tǒng)。

不過，之前14萬多的起步價(jià)讓eRX5競(jìng)爭(zhēng)力比較普通，現(xiàn)在上汽要祭出性價(jià)比大殺器——油電同價(jià)，讓燃油車無路可走

根據(jù)最新的終端信息，全新榮威超混eRX5推出最高2.4萬元的終端鉅惠補(bǔ)貼，售價(jià)直接從14.79萬元-15.99萬元下調(diào)到了12.49萬元-13.59萬元。，其中，配置齊全的主銷車型超混優(yōu)越版更是降到12.99萬，和同級(jí)別燃油車價(jià)格相差無幾。

以自主品牌的熱銷燃油SUV為例，第三代哈弗H6主銷的車型為1.5T兩驅(qū)自動(dòng)MAX版本，售價(jià)12.89萬，2.0T版本全部要13萬以上，長(zhǎng)安CS75第三代車型起步價(jià)也來到了12.99萬。

換句話說，全新榮威超混eRX5實(shí)現(xiàn)了真正的油電同價(jià)。

問題2：相比燃油車，消費(fèi)者能節(jié)省多少用車成本？

在使用成本上，能上綠牌的全新榮威超混eRX5對(duì)同價(jià)位的燃油車有明顯的優(yōu)勢(shì)。

首先在購買新車的時(shí)候，你就能立馬省下一萬出頭的購置稅。

以目前7塊6的油價(jià)計(jì)算，可以讓平均油耗7L的燃油SUV行駛1.8萬公里左右，相當(dāng)于普通城市用戶一年的行駛里程。

而且在有些限牌的城市當(dāng)中，藍(lán)牌不僅要等而且花費(fèi)不菲，綠牌則沒有這種煩惱。

插混車之所以能大行其道，很重要的一點(diǎn)是，在充電條件允許的情況下，消費(fèi)者可以一直用電行駛，出行成本顯然會(huì)遠(yuǎn)低于燃油車。

全新榮威超混eRX5當(dāng)然可以一直用電，但是大多數(shù)消費(fèi)者時(shí)不時(shí)都會(huì)有中長(zhǎng)途的需求，饋電油耗就變得很重要。

滿油滿電狀態(tài)NEDC綜合油耗低至1.4L/百公里。NEDC續(xù)航公里1050KM

即便全程饋電行駛，按照2萬公里計(jì)算，一年下來比同級(jí)別的燃油車能省三四千，5年下來能省兩三萬。

如果能經(jīng)常充電還能省更多，開的越多越省錢。

問題3：強(qiáng)動(dòng)力和低油耗可以兩者兼得嗎？

以往的日系混動(dòng)以降低油耗為重心，所以，動(dòng)力表現(xiàn)甚至比燃油車還要弱。全新榮威超混eRX5的插混動(dòng)力總成兼顧油耗和動(dòng)力。

6秒級(jí)的加速能力，已經(jīng)可以媲美小鋼炮，在家用SUV中甚至略微有些動(dòng)力過剩。

因?yàn)橥瑑r(jià)位的燃油車缺乏電動(dòng)機(jī)的輔助，不論是1.5T還是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，318功率的全新榮威超混eRX5完全吊打燃油車的。加上燃油車的發(fā)力特性是持續(xù)攀升，主觀的加速感受也沒有全新榮威超混eRX5強(qiáng)勁。

全新榮威超混eRX5即便把發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)單獨(dú)拿出來，馬力上也很出色，性能底子很好。

問題4：和同級(jí)熱銷插混車相比，還能給消費(fèi)者帶來哪些驚喜？

全新榮威超混eRX5的主銷車型全新榮威eRX5超混優(yōu)越版售價(jià)12.99萬，如果選取13.58萬的宋Pro冠軍版DM-i 71KM領(lǐng)先型和15.48萬的宋 PLUS DM-i 51KM尊貴版來比較的話，你會(huì)得出非常有趣的結(jié)論。全新榮威超混eRX5在價(jià)格更低的前提下，性能和配置甚至還略勝一籌。

首先比亞迪的兩款車型采用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.5L，自然吸氣，但發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)狀態(tài)扮演發(fā)電機(jī)的角色，主要?jiǎng)恿敵龆伎侩姍C(jī)。

但即使這樣宋Pro的綜合最大功率226kW，綜合最大扭矩460N·m，宋PLUS的電機(jī)參數(shù)更低。

而全新榮威超混eRX5綜合最大功率來到了318kM，綜合扭矩更是高達(dá)570N·m

同時(shí)，這兩款車的百公里加速都超過了8秒，和全新榮威超混eRX5相比也差距明顯。

而且，全新榮威超混eRX5有變速箱加持，在急加速或者高負(fù)載工況表現(xiàn)會(huì)更好。

在動(dòng)力系統(tǒng)占優(yōu)的同時(shí)，全新榮威超混eRX5的配置也不含糊。

比如，全新榮威超混eRX5內(nèi)飾軟性材質(zhì)的覆蓋率達(dá)到了98%，還有24.6英寸雙連屏以及L2級(jí)的輔助駕駛。在基礎(chǔ)的舒適性配置也同樣齊全，雙電動(dòng)座椅、座椅加熱是標(biāo)配。此外，車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、碰撞預(yù)警這些高科技功能eRX5都配齊了。

雖然比亞迪的兩款車型配置也夠用，但是相比之下性價(jià)比就相形見絀了。

結(jié)束語

以往當(dāng)一款車型同時(shí)存在燃油版和新能源版本時(shí)，新能源版本經(jīng)常會(huì)因?yàn)閮r(jià)格問題曲高和寡，“油電同價(jià)”的趨勢(shì)打破了這一魔咒，而現(xiàn)在，全新榮威超混eRX5也加入了其中。并且，通過上述的4個(gè)維度你會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新榮威超混eRX5稱得上是將實(shí)惠真真切切的給到了消費(fèi)者。而另一個(gè)好消息是，即日起，全新榮威超混eRX5 終端優(yōu)惠最高2.4萬，主推12.99萬超混優(yōu)越版。首任車主享受三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，所有品牌均享受置換補(bǔ)貼。這樣的優(yōu)惠幅度，真正給汽車市場(chǎng)展示出了什么是“真油電同價(jià)“!

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