電動知家消息，8月3日晚，中創(chuàng)新航公告稱，國家知識產(chǎn)權(quán)局已就寧德時代擁有的“鋰離子電池”和“正極極片及電池”兩項發(fā)明專利作出全部無效決定。根據(jù)規(guī)定，審理侵犯專利權(quán)糾紛案件的人民法院可以裁定駁回權(quán)利人基于該無效權(quán)利要求的起訴，這也使中創(chuàng)新航將在與寧德時代的這兩項專利案中將獲勝。

2021年7月起，寧德時代先后起訴中創(chuàng)新航侵犯其專利，就“鋰離子電池”和“正極極片及電池”兩項專利侵權(quán)索賠金額為1.08億元。今年2月，福州中級人民法院已就這兩項專利侵權(quán)訴訟作出一審判決，中創(chuàng)新航被判侵權(quán)，需向?qū)幍聲r代賠償5710萬元。法院同時要求中創(chuàng)新航停止銷售涉訴侵權(quán)產(chǎn)品。中創(chuàng)新航當(dāng)時稱，將就上述判決向最高人民法院提出上訴，目前無需向?qū)幍聲r代支付賠款。中創(chuàng)新航同時提及，已向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交申請，要求宣告涉訴的寧德時代兩項專利無效，尚未作出裁決。中創(chuàng)新航公告稱，2023年8月3日，公司收到上述涉訴專利的國家知識產(chǎn)權(quán)局第563247號和第562899號《無效宣告請求審查決定書》，分別宣告上述訴訟案件所涉及的涉訴專利A(ZL201810696957.2)的發(fā)明專利權(quán)及涉訴專利B(ZL201910295365.4)的發(fā)明專利權(quán)全部無效。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理侵犯專利權(quán)糾紛案件應(yīng)用法律若干問題的解釋（二）（2020修正）》第二條規(guī)定：權(quán)利人在專利侵權(quán)訴訟中主張的權(quán)利要求被國務(wù)院專利行政部門宣告無效的，審理侵犯專利權(quán)糾紛案件的人民法院可以裁定駁回權(quán)利人基于該無效權(quán)利要求的起訴。這也預(yù)示著中創(chuàng)新航在與寧德時代的這兩項專利案中將獲勝。

動力電池行業(yè)需要高質(zhì)量專利促進(jìn)發(fā)展，以及行政司法規(guī)制無創(chuàng)新性專利，這是整個行業(yè)共同的訴求。而本次被宣告無效的專利就存在“循環(huán)性能測試方法不明確”“測試條件不明導(dǎo)致技術(shù)手段、技術(shù)效果難以確定”等問題。國家知識產(chǎn)權(quán)局也曾在回復(fù)全國人大代表建議時回復(fù)：將嚴(yán)格依法審查公式參數(shù)類特征限定的專利申請，把好授權(quán)關(guān)口，發(fā)揮好高質(zhì)量審查促進(jìn)高質(zhì)量創(chuàng)造的傳導(dǎo)作用。同時，持續(xù)加大專利申請行為規(guī)制制度，為創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展提供更有力支撐。

從2021年7月提起正式訴訟至今本案已兩年有余，如今雖然兩項專利最終被判全部無效，但是被訴企業(yè)在這個過程中付出了巨大精力，國內(nèi)動力電池行業(yè)也形成了很大的精神內(nèi)耗，無論是對涉事企業(yè)還是國內(nèi)動力電池行業(yè)的健康發(fā)展都是不利的。相較于以往一些企業(yè)遇到專利糾紛通常選擇默默支付賠償金了事，中創(chuàng)新航在此過程展現(xiàn)了強(qiáng)大的實力和定力。知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度的重要作用是鼓勵創(chuàng)新，同時激勵高質(zhì)量知識產(chǎn)權(quán)并保護(hù)創(chuàng)新。我國知識產(chǎn)權(quán)制度也從專利申請、確權(quán)審查、專利無效等形成了支持高質(zhì)量創(chuàng)新保護(hù)的完善法律機(jī)制，使真正的創(chuàng)新得到最有效合理的保護(hù)，行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)的提質(zhì)增效得到最有力的支撐。知識產(chǎn)權(quán)立法制度平衡了動力電池行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)和市場公平競爭的關(guān)系，維護(hù)市場的正常競爭秩序，也促進(jìn)了中國動力電池企業(yè)、配套車企、新能源產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

對于專利密集型的動力電池產(chǎn)業(yè)來說，動力電池企業(yè)布局高質(zhì)量專利保護(hù)創(chuàng)新、合理開展知識產(chǎn)權(quán)維權(quán)，國家知識產(chǎn)權(quán)局對無創(chuàng)新性專利的無效規(guī)制，無疑將共同提升動力電池行業(yè)整體的知識產(chǎn)權(quán)質(zhì)量，構(gòu)建行業(yè)良性的競爭環(huán)境，對動力電池行業(yè)的發(fā)展起到重要的推動作用。而能夠在與寧德時代的專利案中獲勝，也足以證明中創(chuàng)新航對創(chuàng)新以及專利的重視。中創(chuàng)新航官網(wǎng)顯示,其專利保護(hù)機(jī)制已通過了GB/T29490-2013知識產(chǎn)權(quán)管理體系認(rèn)證。在此機(jī)制的保護(hù)下,中創(chuàng)新航在重點技術(shù)研發(fā)上屢次取得突破。2022年度，中創(chuàng)新航申請專利1,571項，覆蓋電池材料、電池結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)集成、電氣電路、BMS、制造工藝設(shè)備和電池回收再生等電池全產(chǎn)業(yè)鏈。

做為新一線動力電池企業(yè)，中創(chuàng)新航目前已擁有由先進(jìn)材料、先進(jìn)電池、先進(jìn)模擬與測試、智能制造、電池循環(huán)再生技術(shù)及數(shù)字化六個主要部分組成的具影響力的動力電池創(chuàng)新中心成為少數(shù)擁有全方位自主研發(fā)能力并能獨立完成動力電池生產(chǎn)的動力電池企業(yè)之一。在強(qiáng)大的技術(shù)實力支撐下，中創(chuàng)新航近年來迅速崛起。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年6月單月和上半年，國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量排行榜中，新一線動力電池企業(yè)“寧比中”位列前三，市場地位穩(wěn)固。

值得一提的是，7月，兩款搭載中創(chuàng)新航動力電池的熱門車型受到消費者廣泛關(guān)注。其中，6月底上市的小鵬G6，其搭載了中創(chuàng)新航基于800V高壓平臺研制的高倍率快充電池；另一款車型是7月3日上市的廣汽昊鉑GT，這一充滿競爭力、熱銷的車型搭載了中創(chuàng)新航行業(yè)內(nèi)量產(chǎn)能量密度最高的磷酸鐵鋰電池包。小鵬G6搭載行業(yè)唯一量產(chǎn)的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，全系首發(fā)搭載中創(chuàng)新航基于800V高壓平臺研制的高倍率快充電池，直充峰值功率高達(dá)280kW，10%—80%補(bǔ)能快至19min，實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航300km，CLTC綜合續(xù)航里程最高達(dá)755km，綜合電耗僅13.2kWh/100km，極大緩解補(bǔ)能焦慮。而據(jù)昊鉑官方透露，昊鉑GT上市半個月訂單量就突破2萬輛。昊鉑GT搭載的中創(chuàng)新航OS電池，是行業(yè)內(nèi)量產(chǎn)能量密度最高的磷酸鐵鋰電池包，可支持充、換電雙補(bǔ)能模式。此外，電池包還采用了熱電分離、吸隔熱復(fù)合一體防火墻、可燃煙氣管理等技術(shù)，實現(xiàn)電池系統(tǒng)不起火高安全高可靠。OS全稱One-Stop Bettery，其平臺及集成技術(shù)在安全性、能量密度、經(jīng)濟(jì)性等方面具有無可比擬的優(yōu)勢。OS電池平臺及集成技術(shù)適用于磷酸鐵鋰、三元等主流電池材料體系，可全系覆蓋A00-C級系列車型，實現(xiàn)200-1000公里續(xù)航里程覆蓋。

憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新以及長期的技術(shù)積累和沉淀，中創(chuàng)新航的技術(shù)和產(chǎn)品不斷獲得客戶和市場的認(rèn)可。其行業(yè)首創(chuàng)高壓三元技術(shù)、全極耳疊片技術(shù)、熱電分離等技術(shù)，是國內(nèi)第一家具備“整包針刺不起火”技術(shù)的企業(yè)。目前中創(chuàng)新航已經(jīng)成為廣汽埃安、吉利、小鵬、蔚來、長安、東風(fēng)、一汽、零跑等車企的主力供應(yīng)商并配套全系車型，為客戶的多款新車首發(fā)配套。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >