“我沒想到價格能這么低，這是完全超預(yù)期的?！?/span>

“目前看，同價位里應(yīng)該沒有這么能打的車了。”

8月19日，新嵐圖FREE正式上市了，只有一款配置，售價為26.69萬元。

和老款相比，新嵐圖FREE入門即滿配，性價比拉爆，首搭百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕系統(tǒng)、4秒級加速性能，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1201km，還有像鋁合金底盤，空氣懸架，丹拿音響等“硬”配置加持。

因此這款車上市后就吸引了很多人的目光，包括不少嵐圖老車主在內(nèi)。

最近《電動汽車用戶聯(lián)盟》找到了三位新嵐圖FREE預(yù)定車主，他們中有一位車友是發(fā)布會前就盲定下單的，另兩位則是發(fā)布會后當(dāng)場下定的。

我們請他們講述了自己再次選擇嵐圖的理由，購買老款嵐圖FREE兩年以來的用車感受、用車成本問題以及和售后情況。

通過他們的講述，我們對嵐圖FREE這款車的整個生命周期，以及嵐圖這家車企都有了更加深入的了解，同時也明白了他們再次選擇嵐圖的理由。

如果您也在關(guān)注新嵐圖FREE，那這篇文章一定要認(rèn)真讀讀。

01

北京嵐圖FREE車主自述：

45000公里后，我毅然選擇新嵐圖FREE，因為價格太驚喜，權(quán)益太超值

這個價格太驚喜、太有誘惑力了，有可能不用加錢就能直接換車了，其他車企還沒有這么玩過。

我的舊車用了兩年了，如果二手車價打六折，現(xiàn)在還能賣19萬，加上首批車主的8萬權(quán)益，就是27萬了，而新款車的定價才26.69萬。

所以我說可能不花錢就能買到了，800度免費充電等權(quán)益還能繼續(xù)享受，所以發(fā)布會結(jié)束后我就直接預(yù)訂了。

我和嵐圖FREE的緣分要從2020年說起，當(dāng)時它還只是個概念車，我有一次在抖音上看到了，當(dāng)即被它的設(shè)計打動了，它完全長在我的審美點上。

2021年，嵐圖FREE量產(chǎn)版上市了，雖然外觀和概念車相比做了很多改動，但我依舊被它的外觀打動。

后來就去試駕了，它的駕駛感沒有任何可挑剔的地方，超車時加速的反饋，過彎時的支撐，包括轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度都會給你很大信心。

那時候我也考慮過理想ONE，但試駕后還是覺得嵐圖FREE開起來更爽。

除了駕駛體驗外，當(dāng)時嵐圖FREE的首發(fā)車主權(quán)益也很吸引人，終身免費充電、終身整車質(zhì)保、還有免息貸款。

現(xiàn)在已經(jīng)開了快兩年了，總里程有45000多公里，我還是覺得嵐圖FREE是一款很不錯的車，這也是我這次選擇換購新款的主要原因之一。

有了這輛車之后，它真的改變了我的生活方式。

首先是這個車的后排空間，你會覺得真的有第二空間的感覺，車上辦公、午休，都是非常舒服輕松的。

其次與這個車的外放電功能有關(guān)，我喜歡露營，有一幫經(jīng)常一塊露營玩樂的朋友，但是他們是那種精致的搬家式露營，光支帳篷就能支一個小時。

但是有這車之后，我們都不用支帳篷了，直接在車旁邊，把電接出來，也不用點瓦斯?fàn)t，直接就能燒烤了。

此外，可油可電的動力模式很適合我，平時上班就用純電模式，充滿一次能跑100來公里，完全夠用。

長途的時候，就油電混用，我夏天從秦皇島回北京，百公里油耗一般在八左右，冬天十一左右，都在我能接受的范圍內(nèi)。

嵐圖的用戶權(quán)益也很超值，我當(dāng)時終身免費充電的權(quán)益，所以你根本不用擔(dān)心充電問題，還有終身免費保養(yǎng)的權(quán)益，也不用你花錢。

所以，這兩年下來，我?guī)缀鯖]有什么用車成本。

總之，如果給嵐圖FREE這款車打分，10分滿分，我會給9分，動力強(qiáng)，外觀好看，內(nèi)飾配置什么的也沒得挑。

而嵐圖這個品牌的表現(xiàn)也足以讓我再選擇它，它是一個可以借東風(fēng)一直去成長的企業(yè)，同時又是一個新的新能源車企。

它身上有很多老車企的底蘊，比如底盤、車內(nèi)實體按鍵的設(shè)計，其實傳承了老車企在車輛設(shè)計方面的優(yōu)良傳統(tǒng)，同時它也能學(xué)習(xí)一些年輕人喜歡的新東西。

所以這次這個價格出來后，我毅然選擇換購。

02

南京嵐圖FREE、夢想家雙車主自述：

老款FREE 3萬公里體驗超滿意，新嵐圖FREE產(chǎn)品力超強(qiáng)很誘人

我是2021年9月提的嵐圖FREE，當(dāng)時是南京第二個提車的，也是首發(fā)車主，現(xiàn)在已經(jīng)開了3萬多公里了。

我入手嵐圖其實挺意外的，有一次我在一個車型論壇上看到有人留言，說嵐圖FREE和某某品牌選哪個。

我很好奇嵐圖是個什么品牌，就點開相關(guān)網(wǎng)頁去了解了，后來就看上這個車了。

當(dāng)時我們江蘇只有蘇州有一家門店，我專門開車從南京過去看實車，看完就預(yù)訂了，完全是一見鐘情。

那時候我其實想買轎車的，因為已經(jīng)開了七八年SUV了，想換個口味。

當(dāng)時的意向車型是極氪001，那個車我關(guān)注了很久很久，后來對比之后，我覺得還是嵐圖FREE更勝一籌。

第一眼看到嵐圖FREE實車的時候，我就被它的造型吸引了。

它是游艇式的低趴設(shè)計，不像一個傳統(tǒng)的方方正正的SUV，內(nèi)飾設(shè)計給人的豪華感，氛圍感也很不錯。

嵐圖FREE給我的感覺是，像轎車，又像SUV，更像一個旅行車，它可以跑爛路，也可以在城市里出行，也能偶爾上山撒一把野，和極氪001相比，它的用車場景更豐富。

而且，我當(dāng)時覺得嵐圖FREE的那個可升降屏更有科技感，是一個很新穎的設(shè)計。

基于這些，我們就買了第一輛嵐圖，2022年夢想家出來后，因為家庭用車需求，我們打算買臺MPV，當(dāng)時也沒看其他車，直接就預(yù)訂了夢想家。

說回嵐圖FREE，我們的用車場景大部分還是市區(qū)代步，跑長途的時候偶爾用一下油，我上次加油還是去年10月份，到現(xiàn)在都沒用完。

其他場景下都用的是電，這個車純電狀態(tài)下，能跑一百多公里，市區(qū)代步完全夠用。

此外，嵐圖的售后整體也不錯，它最大好處是有整車質(zhì)保，所以也不用擔(dān)心用車問題，本身還有終身免費充電的權(quán)益，所以基本沒有什么后期的維護(hù)成本。

這也是我再次選擇嵐圖的主要原因。這次出價格之前我就預(yù)訂了新嵐圖FREE，前段時間為老車主嵐圖作了限時政策，再加上新款做了很多改進(jìn)，我當(dāng)時就想換車了。

新嵐圖FREE的改進(jìn)其實也參考了很多老車主的建議，把老款上的一些痛點改掉了。

老款的異步電機(jī)也改成了永磁同步電機(jī)，電池度數(shù)也增加到了39.5kWh，CLTC續(xù)航到210km了，比老款提升不少。

而且續(xù)航我們也實測過了，市區(qū)能跑170公里，續(xù)航達(dá)成率這塊確實做得不錯。

輔助駕駛更別說了，老款的輔助駕駛表現(xiàn)還是比較弱的，新款用了百度阿波羅的智駕包，硬件和軟件都有了很大提升，增加了主動變道、高速NOA、車道偏離預(yù)警、記憶泊車等。

目前這個功能我們還沒試到，但是非常期待了，之后肯定要試試。

新款還增加了可獨立升降的空氣懸架，也比老款更有優(yōu)勢。

此外，新款還有很多細(xì)節(jié)上的改進(jìn)，比如手機(jī)無線充電的功率變大了，從15W變成50W了；還增加了底盤護(hù)板；后排還增加了一個小屏幕，方便控制音樂播放等；動能回收模式也更靈活了......

新款的這些改進(jìn)，再加上現(xiàn)在26.69的價格，換車的理由更充足了。

03

上海嵐圖FREE車主自述：

這個價格，還要什么寶馬奧迪？

現(xiàn)在27萬能買到什么豪華品牌油車，無非寶馬奧迪了，但和嵐圖FREE這種電車相比沒什么競爭力。

雖然它們?nèi)?.0T發(fā)動機(jī)，但動力和新能源車相比，尤其和新嵐圖FREE這種主打動力和操控感的電車相比，沒什么優(yōu)勢。

而且新嵐圖FREE的空間表現(xiàn)，內(nèi)飾設(shè)計也都不錯，有這個錢，我很推薦大家買這車的。

我開電車很久了，幾年前電車發(fā)展還不像現(xiàn)在這樣，那時候可選擇的車型少，價格還不便宜。

2021年年中，因為家里用車需求增加，我們想增購一臺新車，當(dāng)時就想買增程，因為這車主要是我老婆在用，她經(jīng)常在江浙滬一帶出差，所以當(dāng)時想買一個可以加油又可以充電的，出去比較方便。

首先考慮的是理想ONE，但我老婆試駕后很不喜歡，說太大了。

剛好理想隔壁是嵐圖的門店，也順道去看了嵐圖FREE這個車，我老婆開完之后很滿意，再加上這個車的各種用戶福利也很好，什么免費充電、免費保養(yǎng)，終身質(zhì)保都送，所以我們就預(yù)訂了。

現(xiàn)在開了2萬多公里了，這個車用下來確實不錯，尤其駕駛質(zhì)感。

嵐圖FREE開起來有一種厚重感，過一些坑洼井蓋，感覺這個車把它們燙平壓平之后才過去的。

但是像我現(xiàn)在開的這個極氪X，給人的感覺是像云飄過去的，完全不一樣的駕駛感受。

從去年到今年，我們的用車場景主要還是在市區(qū)內(nèi)，所以用電多，去年一年可能只用了三箱油。

上海的充電樁很多，平時充電非常方便，而且嵐圖Free給第一批車主每月800度的沖電權(quán)益非常好，國家電網(wǎng)、星星充電、小桔充電等主流充電樁上都能用，我們每個月都用不完。

說到用車成本，這兩年我們就只花了個保險費用，第一年5000，第二年3000，還有偶爾的油費，加起來總共連1萬都沒有。

在服務(wù)方面，嵐圖還給我們這些老車免費換了8155芯片，從這些方面能看到嵐圖對用戶的用心，你能感受到它的誠意。

之前我就知道嵐圖FREE要出新款了，但沒想著換車，結(jié)果價格出來后，就真的很心動了。

好比你買了個奧迪A6，開了兩年，它出新款了，發(fā)動機(jī)換了，油耗更低了；

內(nèi)飾換了、輔助駕駛還給你升級了，底盤調(diào)教也比之前更好更成熟了。

你這奧迪A6當(dāng)年30多萬，現(xiàn)在再跟你多要3萬換新車，相當(dāng)于原車價10%的錢。

你說換不換？肯定換啊。

除了價格和權(quán)益，新款車最吸引我的是續(xù)航和輔助駕駛。

電池升級到37.55kWh，CLTC續(xù)航到210km了，雖然我沒有續(xù)航焦慮，但純電續(xù)航越長體驗肯定越好。

至于輔助駕駛，我很喜歡用輔助駕駛，也相信未來輔助駕駛會越來越成熟，所以有輔助駕駛肯定要選了。

撇去老車主的身份不說，新嵐圖FREE現(xiàn)在這個價格對新用戶來說也非常有競爭力，輔助駕駛有了、大容量電池有了、空氣懸掛有了、8155芯片也有了、丹拿音響也有......

這些在別的車上只有一兩項的亮點，在新嵐圖FREE全都有，這個價位的車，沒理由不考慮嵐圖FREE。

另外，我覺得接下來嵐圖需要好好做下營銷，比如拉個保時捷卡宴出來對比個動力空間隔音油耗的對比，讓更多人看到這款車。

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