新能源行業(yè)觀察（ID：XNYHYGC）原創(chuàng)

文 丨 和 暢

編 丨 秋 水

“智享蓉城，馭見未來”，8月25日開幕的2023成都車展激情不減，精彩還在上演。不同于其他A級車展，“售賣”屬性更強烈一些的成都車展，吸引著全國觀眾前來“淘車”。

來源/新能源行業(yè)觀察拍攝

來自北京的小虎就對新能源行業(yè)觀察表示，自己計劃在“金九銀十”換車，這次過來主要就是看車，隨便帶家人旅游。

提及對車的要求，小虎的第一訴求就是“智能化”。“我現(xiàn)在的車雖然有中控屏，但要開導(dǎo)航需要先在手機上下載APP，每次還得關(guān)聯(lián)，比較麻煩，相當(dāng)于我的車機只能聽收音機?！?/span>

顯然，小虎來對了地方，畢竟“智能化”就是本屆成都車展最大的標(biāo)簽。從1號館到16號館，新能源行業(yè)觀察發(fā)現(xiàn)，不管是新能源汽車，還是燃油車，“智能化”確實成了每一輛車的標(biāo)配，尤其在智能座艙上，“卷”似乎無處不在。

01

智能座艙已非豪華車專享

在普通消費者的認知中，智能座艙天然地和豪華汽車品牌掛鉤，比如蔚來、理想、特斯拉、奔馳、奧迪等。

事實上，這些品牌確實在智能座艙領(lǐng)域起到了引領(lǐng)作用。

新能源行業(yè)觀察在新能源汽車集中的10號館就發(fā)現(xiàn)，蔚來EC7的智能座艙備受關(guān)注，觀眾輪流進入主駕位，而工作人員會在副駕上為其講解座艙新功能。

蔚來工作人員對新能源行業(yè)觀察表示，蔚來車機會根據(jù)每個人的應(yīng)用場景和環(huán)境，觸發(fā)一些功能來做提前的預(yù)設(shè)?！氨热缟习嗤ㄇ诠δ埽绻c擊它，就會顯示車主的住址、公司位置，甚至車主喜歡的溫度和音樂等。等下次走到這里的時候，車機就會自動觸發(fā)?！?/span>

在車展現(xiàn)場，蔚來AR眼鏡顯然也很搶手，吸引著觀眾佩戴體驗。據(jù)了解，蔚來AR眼鏡可以根據(jù)每個人的視力情況進行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，確保每個人可以看到清晰畫面?！败囍髟谛菹⒒蛘呗稜I的時候，就可帶來等效130英寸高清巨幕+256色氛圍燈+杜比全景聲+7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)的影院級車內(nèi)3D觀影體驗?！鄙鲜龉ぷ魅藛T表示。

或許對于50萬元級的車型來說，這樣的智能座艙“本該如此”，但在20萬元級的飛凡展臺，新能源行業(yè)觀察還是看到了智能座艙的“卷王”一面。

據(jù)飛凡工作人員介紹，飛凡F7主打巴赫座艙，不止是駕駛位，它讓每一位乘客都是C位，可以體驗到視覺、聽覺、觸感和體感上的舒適。也因此，巴赫座艙獲得了中汽研的“舒適之星”最高分。

來源/新能源行業(yè)觀察拍攝

“在同級別車型里，飛凡F7是唯一一個提供了加長腿托、唯一配備熱石按摩功能的車型，支持14項電動座椅調(diào)節(jié)，只為讓消費者的駕乘體驗更舒適?！?/span>

值得一提的是，飛凡F7還針對“暈車”做了系統(tǒng)化改善，很大程度上減緩了車內(nèi)成員的暈車感。

如果你覺得20萬元已經(jīng)是搭載智能座艙車型價格的谷底了，那你就錯了。

新能源行業(yè)觀察在11號館看到，深藍SL03將智能座艙“卷”到了14萬元級。現(xiàn)場工作人員告訴新能源行業(yè)觀察，深藍SL03搭載了高通8155芯片及安卓11操作系統(tǒng)，可以通過AR-HUD實現(xiàn)了人與車之間的視覺交流。而中控的車機系統(tǒng)則配備了語音喚醒功能，一句“你好，深藍”就可以輕松實現(xiàn)人與車語言溝通。

“這些功能都可以讓駕駛?cè)藛T更專注，減少事故的風(fēng)險?！痹摴ぷ魅藛T同時表示，“深藍SL03配備40W無線快充，隨放隨充，可以很好地解決駕乘人員手機續(xù)航焦慮問題?！?/span>

當(dāng)然，該工作人員也不忘強調(diào)，他們的智能座艙雖然和一些高端車型還有差距，但這同級別里，自然是優(yōu)秀的。

同樣作為14萬元級的車型，豐田鋒蘭達在智能座艙的表現(xiàn)也讓新能源行業(yè)觀察眼前一亮。值得一提的是，作為1號館的1號位，鋒蘭達智能電混雙擎在車門上印有大大的“智能座艙”字樣，成功吸引了觀眾的目光。

鋒蘭達的銷售人員介紹，為了給消費者更安全的駕乘體驗，鋒蘭達有兩個重要的部件，一為車前方的毫米波雷達，一為前擋風(fēng)玻璃頂部的一個單目攝像頭。前者可以讓車輛和前車保持一個安全的距離，后者可以判斷障礙物的大小，給車輛提供數(shù)據(jù)，以便進行更為合理的判斷和操作。

02

智能座艙是必選項，無關(guān)價格

毫無疑問，作為一款入門級SUV，鋒蘭達在“智能化”方面的提升，增加了其關(guān)注度。

在了解鋒蘭達后，四川綿陽的張亮對新能源行業(yè)觀察直言，“有換車沖動”。據(jù)張亮介紹，他的第一輛車是3年前買的一款國產(chǎn)SUV，落地12萬元多，除了油耗較高，在車機上和鋒蘭達相差太遠。“我的車有前排座椅加熱、倒車影像、語音導(dǎo)航等功能，基本上能滿足我的使用，但今天看到鋒蘭達，感覺燃油車在智能化進步不小，有些驚艷的感覺?！?/span>

來源/新能源行業(yè)觀察拍攝

正如張亮所說，在新能源汽車風(fēng)生水起的時代，燃油車并沒有躺平，而是走出“舒適區(qū)”，向“智能化”攀登。

武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院副教授、云課堂新能源汽車（武漢）有限責(zé)任公司總經(jīng)理楊勝兵等業(yè)內(nèi)專家就向新能源行業(yè)觀察表示，智能座艙是所有車型，不管什么價位，都必須要做的。

楊勝兵的理由是，包括車端云平臺的數(shù)據(jù)端口、各種人工智能的平臺、大數(shù)據(jù)等，共同作用讓智能座艙給萬千用戶提供交互體驗，但只有智能座艙是看得見摸得著的，它是跟用戶直接關(guān)聯(lián)、接觸的交互平臺。

“只要在這個時代，進入汽車行業(yè)，它都需要抓住智能座艙‘入口’。但是智能座艙是一個強相關(guān)的生態(tài)鏈，比如說跟云平臺、各種AI算法，包括底層控制器的芯片，中間件等等，所以它的技術(shù)整合難度比較高?！睏顒俦缡钦f。

當(dāng)然，正如楊勝兵所言，百萬級豪車和十幾萬元級熱門車型，都在打造匹配自身的智能座艙?；虼钶d電池模型，或遠程控制物聯(lián)網(wǎng)家電，或遠程操控車內(nèi)空調(diào)等。

也有專家認為，個性化需求和情感傳遞也是智能座艙的必要應(yīng)用場景。智能座艙除了可以按照駕駛員的個性化需求進行調(diào)整，乘客也可在得到部分授權(quán)后，通過手機進行包括空調(diào)、車窗和娛樂設(shè)施的控制。而且，智能座艙還可以通過人眼追蹤或其他設(shè)備來對駕乘人員的表情進行識別，采取語音互動、更換車內(nèi)氛圍燈、音樂等功能，滿足不同乘客的不同訴求。

“座艙”概念將逐步進化為能夠?qū)崿F(xiàn)場景的無縫銜接、互聯(lián)的“終極空間”。萬物互聯(lián)的出行體驗，終將成為未來智能汽車的方向，也是產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)竭誠合作、共同追求的愿景。

所以，不管是新勢力，還是傳統(tǒng)車企，亦或是科技大廠、供應(yīng)商等，都在發(fā)力智能座艙。可以肯定的是，每個參與者的研發(fā)深度不同，但車企要提高自己的競爭力，必須盡力在云平臺、大數(shù)據(jù)、人工智能等交互領(lǐng)域深層次應(yīng)用，集成測量的一些性能，用戶體驗的可靠性等等，這些方面進行大量的工作。

楊勝兵同時認為，智能座艙與GPT大模型的結(jié)合是大勢所趨，因為GPT與車輛性能、安全、使用場景、路線規(guī)劃、效率、資源利用率等關(guān)聯(lián)。

也正如天使投資人、資深人工智能專家郭濤所說，汽車智能座艙擁有強大的計算能力和智能決策能力，加快推進汽車行業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展，可以為駕乘者帶來更加安全、舒適和便捷的出行體驗。

而以市場化為導(dǎo)向，顯然也是大力推動智能座艙的目的所在。

楊勝兵就明確表示，“現(xiàn)階段，汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)邏輯已經(jīng)發(fā)生了變化，誰先有數(shù)據(jù)、有用戶智能化的體驗，有智能座艙這個“入口”，誰就有競爭的主動權(quán)?！?/span>

可以肯定的是，隨著技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展，更加具有科技感和智能化的座艙產(chǎn)品將會不斷涌現(xiàn)，智能座艙自然也會持續(xù)“卷”下去。

*題圖來源于視覺中國。

*文中小虎、張亮為化名。

*免責(zé)聲明：在任何情況下，本文中的信息或所表述的意見，均不構(gòu)成對任何人的投資建議。

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