9月2日，跟著凱迪拉克LYRIQ銳歌車隊(duì)我們一路從麗江開到了香格里拉，按約定的行程，總里程約200km，其中高速路況約150km。

借著這個(gè)機(jī)會我深入體驗(yàn)了一下LYRIQ銳歌的SUPER CRUISE輔助駕駛，沒記錯(cuò)的話這應(yīng)該是我第3次體驗(yàn)銳歌了，簡單總結(jié)一下！

先說一下，銳歌搭載的SUPER CRUISE是一個(gè)有厘米級高精地圖技術(shù)加持的智能駕駛輔助技術(shù)，這在豪華品牌里面算是一個(gè)亮點(diǎn)了！

從實(shí)際使用來看，銳歌的SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)需要先開啟ACC之后才可以激活，所以你需要先按一下方向盤左下角的ACC按鍵，然后再按SUPER CRUISE開關(guān)，才可以完全啟動好，啟動好了之后，儀表盤上便會有一條沿車道中央的虛擬車輛控制線。

接下來說說給我印象比較深刻的幾個(gè)點(diǎn)。

一是自動變道。

在開啟SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)之后你會發(fā)現(xiàn)，這輛車似乎時(shí)刻都在想著給你變個(gè)道超個(gè)車，當(dāng)然，在安全的前提之下，在攝像頭和傳感器確定車輛有完成車道變更的空間的前提下。

比如說，在慢車道上開車的時(shí)候，它可以幫你向左變道，然后再超越慢車之后，再變回原來的道路上，并且，整個(gè)過程基本上不拖泥帶水，十分干脆，這兒要給好評！

遺憾的是，由于我們本次活動是編隊(duì)行駛，所以很多時(shí)候不得不主動干預(yù)取消它的主動變道。

二是指令變道。

這個(gè)對于銳歌來講就更簡單了，我只需撥動轉(zhuǎn)向燈控制桿發(fā)出變道指令后，這輛車就可以通過傳感器自動判斷周圍的環(huán)境是否安全，一旦獲得了肯定消息之后，便會快速的完成車輛自動向左或者向右變道的動作，從實(shí)際的體驗(yàn)來看，動作也很絲滑。

三是方向盤燈帶。

這是通用的獨(dú)家技術(shù)！簡單來講呢，方向盤上的這個(gè)燈帶總共會有3種狀態(tài)：綠色代表SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)正常工作，藍(lán)色代表用戶在操作方向盤，紅色則表示SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)退出，需要駕駛員接管。

還有一點(diǎn)，這個(gè)燈帶還會通過顏色的閃爍來加強(qiáng)信息的傳遞。

有人會問，那有什么用呢？

我覺得，它提供的可能是一種面向未來駕駛的交互方式，燈帶和顏色的閃爍本身不會產(chǎn)生聲音的干擾，與此同時(shí)，把它設(shè)計(jì)在方向盤的上部也很巧妙，既不影響美觀性，又不給駕駛員帶來視覺上的困擾，因?yàn)轳{駛員可以很方便的用余光去關(guān)注到。

四是振動座椅。

在開銳歌的時(shí)候你會發(fā)現(xiàn)，主駕座椅可能會時(shí)不時(shí)振動一下，這個(gè)就是振動座椅，這也是通用獨(dú)有的專利技術(shù)。什么場景下會用呢？

比如，當(dāng)SUPER CRUISE需要變道的時(shí)候，你可以選擇關(guān)掉常規(guī)的大屏提示音，轉(zhuǎn)而選擇用振動座椅來交互，這個(gè)時(shí)候你會發(fā)現(xiàn)，車輛要向左變道的時(shí)候，座椅左側(cè)就會震動，反之，座椅右邊就會震動。

我想，這或許也是凱迪拉克面向未來自動駕駛的一種交互方式，目的是為了減少聲音的交互而轉(zhuǎn)向振動的交互，開車的時(shí)候，大屏?xí)r不時(shí)傳出一些語音提示確實(shí)比較影響車內(nèi)的溝通。

但坦白講，這一點(diǎn)，我個(gè)人不是很習(xí)慣，也可能是因?yàn)槲液弯J歌之間還比較陌生，不知道你怎么看？

五是DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)。

關(guān)于DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，這里有幾個(gè)點(diǎn)值得說一下：一是它基于中國不同年齡階段、不同身高/身材比例、不同性別的駕駛員來進(jìn)行一系列驗(yàn)證工作開發(fā)而來；二是它針對中國特殊的路況信息以及中國駕駛者的特殊駕駛習(xí)慣進(jìn)行了本土化開發(fā)。

發(fā)現(xiàn)了嗎？上述的2點(diǎn)，都是中國市場特殊化的設(shè)計(jì)。倒不是說別的車企沒這么干，而是說凱迪拉克做得精細(xì)。

這兒說一個(gè)我實(shí)際體驗(yàn)中的細(xì)節(jié)，由于光線比較強(qiáng)，所以啟動SUPER CRUISE開高速的時(shí)候我?guī)Я四R，中間有段時(shí)間可能是顧著和同行的老師聊天了，DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測到我的眼神離開了路面，如是退出了SUPER CRUISE，此時(shí)方向盤上的燈帶顏色也從綠色變?yōu)榱思t色，于是趕快接管方向盤（此處提醒大家開車切記注意安全）。

六是GPS信號弱的情況下的SUPER CRUISE融合技術(shù)。

這個(gè)名字是我自己起的，可能不一定完全準(zhǔn)確，大概這個(gè)意思參考一下吧！

大概的背景是：從麗江到香格里拉的行程里面是有多處的隧道的，但是，在部分隧道里，SUPER CRUISE依然是可以正常使用的，后來了解了一下，銳歌是通過車載攝像頭的道路識別+陀螺儀融合技術(shù)相結(jié)合來彌補(bǔ)了GPS信號不足帶來的風(fēng)險(xiǎn)，從而可以保證SUPER CRUISE在GPS信號弱的時(shí)候可以正常使用，一般不超過2km的隧道都沒問題。

結(jié)束語

其實(shí)，在此之前，麗江我也去過，LYRIQ銳歌我也體驗(yàn)了不止2次，但這一次的深度體驗(yàn)還是讓我感受到了LYRIQ銳歌的另一面，尤其是全新一代SUPER CRUISE智能輔助駕駛系統(tǒng)，給包括我在內(nèi)的多位老師都留下了深刻的印象。如果是把LYRIQ銳歌的SUPER CRUISE超級輔助駕駛系統(tǒng)放在整個(gè)車市來看的話，那它確實(shí)離一線水平還有一定的差距，但如果把范圍放在同級的主流豪華陣營中去看的話，那它還是有獨(dú)到性和領(lǐng)先性的！

我還是那個(gè)觀點(diǎn)：主流豪華品牌中大型純電SUV值得關(guān)注的其實(shí)不多，LYRIQ銳歌一定是值得關(guān)注的選項(xiàng)之一。

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