【第一電動(dòng)網(wǎng)】（特約作者 小錘哥）自從電動(dòng)車(chē)上市就一直持續(xù)關(guān)注，與其說(shuō)是關(guān)注不如說(shuō)是觀望。就是那種想買(mǎi)又不敢買(mǎi)的心態(tài)。畢竟是新興的事物，不太敢做第一個(gè)吃螃蟹的人。隨著對(duì)電動(dòng)車(chē)的利好政策越來(lái)越多，我的關(guān)注度提升不少。

說(shuō)實(shí)話(huà)搖號(hào)兩年多了，真是運(yùn)氣不好，沒(méi)搖中，可是這個(gè)事也不能怪我，搖號(hào)的概率大家都知道，就跟中彩票差不多，前一陣看網(wǎng)上有人說(shuō)，理論上25年能搖中。25年啊，我都可以退休了。等退休我還能不能愉快的開(kāi)車(chē)了。

北汽EV200和江淮IEV5，從性?xún)r(jià)比考慮，這兩個(gè)車(chē)是我備選的。兩個(gè)車(chē)各有利弊。北汽EV200清秀，顏值高，而且里程有保障，中控導(dǎo)航，倒車(chē)影像都有，也有車(chē)機(jī)互聯(lián)，又是兩廂車(chē)，后備箱打開(kāi)，后排座放倒，可以搬冰箱洗衣機(jī)。但是價(jià)位有點(diǎn)高。清秀版要14萬(wàn)，有點(diǎn)高過(guò)心理預(yù)期，花這個(gè)價(jià)錢(qián)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)實(shí)在是太貴了。反觀江淮IEV5，從價(jià)位上來(lái)說(shuō)很有競(jìng)爭(zhēng)力，9萬(wàn)不到，但是那個(gè)前臉我真的接受不了，總讓我想起當(dāng)年吉利出的熊貓，尤其是白色太像了，而且中控導(dǎo)航觸控不太靈敏，沒(méi)有實(shí)體按鍵，像個(gè)玩具，但是影像雷達(dá)都有，就是影像有點(diǎn)不如EV200清楚。

試駕大家都知道，你去店里一個(gè)銷(xiāo)售跟著你，各種車(chē)輛優(yōu)勢(shì)都展現(xiàn)給你，報(bào)喜不報(bào)憂(yōu)吧，而且時(shí)間那么短，我還是看不出兩個(gè)車(chē)的好壞。之后我手機(jī)微信加了北汽和江淮的微信號(hào)，北汽有個(gè)三元三天的，不過(guò)北京沒(méi)有這個(gè)活動(dòng)，江淮就沒(méi)有任何活動(dòng)，我是真的想開(kāi)回來(lái)試試幾天，可是等的花兒都謝了……

除了試駕之外還是沒(méi)有能讓我開(kāi)走幾天的機(jī)會(huì)。前幾天看新聞，第一電動(dòng)網(wǎng)有一個(gè)電亮中國(guó)的活動(dòng)（報(bào)名），就是下載APP充電樁，然后第一電動(dòng)會(huì)給我一輛電動(dòng)車(chē)，一方面能滿(mǎn)足我試駕幾天的愿望，另一方面需要我通過(guò)APP實(shí)地勘察認(rèn)領(lǐng)充電樁，這種互贏的機(jī)會(huì)終于來(lái)了，于是馬上用手機(jī)報(bào)名了。給我安排了一輛北汽EV200。

到了車(chē)庫(kù)驗(yàn)了車(chē)，沒(méi)什么問(wèn)題。唯一值得說(shuō)的就是只有一根充電線(xiàn)，慢充的，沒(méi)有220V的家用充電線(xiàn)，所以我就只能去充電站充電了。開(kāi)車(chē)走人。直接去了華貿(mào)地下三層充電站。這個(gè)充電站不錯(cuò)。第一次辦理送50，不用充值只要填寫(xiě)表格就送你50元的充電卡，反正我是試駕，這對(duì)我來(lái)說(shuō)算是好消息。插了會(huì)慢充，又從辦卡的地方領(lǐng)了免費(fèi)停車(chē)票，就開(kāi)始開(kāi)車(chē)兜風(fēng)了。

開(kāi)始開(kāi)電動(dòng)車(chē)總會(huì)有擔(dān)心，畢竟我第一次深度試駕，對(duì)于電動(dòng)車(chē)除了網(wǎng)上看到的之外沒(méi)有任何實(shí)際了解。反正聽(tīng)好多人說(shuō)就是擔(dān)心里程，而且不敢開(kāi)空調(diào)?？墒俏姨焐团聼?，完全接受不了不開(kāi)空調(diào)。反正開(kāi)回家肯定是夠得。

EV200的方向盤(pán)很輕，轉(zhuǎn)向不費(fèi)力，這個(gè)比較適合女孩子。儀表盤(pán)中間是液晶顯示，包含很多：電池電量，平均電耗，速度，里程，能量回收檔位，還有最重要的剩余里程。我覺(jué)得這個(gè)很重要。你得知道你還能跑多遠(yuǎn)，而且必須要準(zhǔn)確。通過(guò)幾天測(cè)試覺(jué)得這個(gè)還是很準(zhǔn)的。液晶顯示屏左右分別是瞬間能耗和邁速表。邁速表沒(méi)什么可圈可點(diǎn)的，主要是瞬間能耗的表，你能知道您這一腳廢了多少電，別覺(jué)得電便宜您就狠著踩，小心給你放半路。還有一個(gè)就是跟油車(chē)不一樣的地方，就是瞬間能耗的表在0 的下面，還有一個(gè)綠色區(qū)域是能量回收，提示現(xiàn)在回收的電量的大小。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)檔位吧

旋鈕的檔位比較有感覺(jué)。從左至右依次是R,N,D,E。正常來(lái)說(shuō)都會(huì)放在D擋，可是我這開(kāi)了這么多天，從來(lái)沒(méi)有用過(guò)D，一直是小心翼翼的放在E擋，說(shuō)白了就是覺(jué)得別白白浪費(fèi)了這點(diǎn)能量啊，秉承著積少成多，積沙成塔的精神積攢著電量。能量回收有三擋。就在檔位邊上，兩個(gè)按鈕E+和E-。從1到3，1級(jí)回收最小，3級(jí)最大。其實(shí)這個(gè)功能挺好的。省了踩剎車(chē)了。反正你也要踩剎車(chē)，用能量回收代替不是更好。我覺(jué)得能量回收開(kāi)成2比較合理，因?yàn)?級(jí)當(dāng)你松開(kāi)電門(mén)時(shí)候不會(huì)有特別明顯的減速感，而且也不會(huì)影響車(chē)輛滑行的距離?？墒俏议_(kāi)3級(jí)，就特別明顯的感覺(jué)到剎車(chē)，而且如果再踩剎車(chē)就更覺(jué)得車(chē)輛減速明顯了，自己開(kāi)車(chē)還湊合，要是坐車(chē)的人估計(jì)會(huì)覺(jué)得不是特別舒適。但是我那幾天開(kāi)3級(jí)比較多一些，因?yàn)槌潆姴环奖?，我希望能省點(diǎn)是點(diǎn)吧。開(kāi)3級(jí)我建議減速距離不要太遠(yuǎn)，60邁的速度減速距離不要超過(guò)50米，要不車(chē)就特別慢了。

不過(guò)我還是很享受不用踩剎車(chē)而且還能回收電能的過(guò)程，每每看著指針在能量回收區(qū)域時(shí)候，總覺(jué)得賺了電錢(qián)，又能多跑一陣了。還有一點(diǎn)因?yàn)槲以谲?chē)上所以沒(méi)法觀察，不知道能量回收時(shí)候剎車(chē)燈是不是自動(dòng)點(diǎn)亮。希望是，要不然如果后車(chē)跟你距離近，又忘了能量回收是3級(jí)，沒(méi)有剎車(chē)燈很容易追尾。所以能量回收時(shí)候也輕輕的帶著點(diǎn)剎車(chē)，目的就是能保持剎車(chē)燈是亮的，給后車(chē)以警示。值得說(shuō)一下的是EV200換擋時(shí)候要踩住剎車(chē)換擋，要不然換擋不到位，你給電也不走，就需要重新掛當(dāng)。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)最擔(dān)心的里程問(wèn)題

之前看論壇里說(shuō)北汽的車(chē)顯示剩余里程跟實(shí)際能開(kāi)的里程基本沒(méi)有誤差。我也做了個(gè)記錄，的確是。我開(kāi)車(chē)基本都開(kāi)空調(diào)。能量回收在3級(jí)，車(chē)平均耗電保持在15KW每百公里。下面是我記錄的數(shù)據(jù)，做了個(gè)表格。

從表格可以看出來(lái)，作為一個(gè)能跑200公里的電動(dòng)車(chē)，實(shí)際耗電百分比跟理論公里差實(shí)際里程差基本保持1:2的等比。這一點(diǎn)EV200還是很可靠的。不用擔(dān)心電量跟里程不一致。就是說(shuō)你有多少電就基本可以跑多遠(yuǎn)，不會(huì)出現(xiàn)誤差大的情況。[page]

最后說(shuō)說(shuō)充電的問(wèn)題吧

對(duì)于充電我很是煩惱。因?yàn)槲疫€沒(méi)有買(mǎi)車(chē)，所以沒(méi)有電卡。本來(lái)準(zhǔn)備第二天去辦電卡，結(jié)果到了朝陽(yáng)某家供電局被告知整個(gè)朝陽(yáng)都沒(méi)有電卡，然后按照上面的表格打了海淀的供電所，也是同樣的答案?？磥?lái)新能源真的是供不應(yīng)求啊。不僅汽車(chē)廠銷(xiāo)量有點(diǎn)跟不上需求，連電卡都不夠用了。都說(shuō)有錢(qián)任性，這個(gè)你就是再有錢(qián)，沒(méi)有卡你也任性不起來(lái)。于是充電成了大問(wèn)題。但是我有萬(wàn)能的微信群啊。

充電樁APP的微信群里，群友告訴我可以用特來(lái)電充電，掃碼充值付款，不用卡。要不是有這個(gè)，我真不知道是不是只能跑去華貿(mào)充電了。當(dāng)然特來(lái)電也不是那么好，比如充電點(diǎn)特別少，還有就是只有公共的充電樁能用，其他的什么駐地站，專(zhuān)用站都是不能用的。還有，特別說(shuō)明新阜成門(mén)的公共充電樁我去了也是不能用的。根本沒(méi)有車(chē)位，在一個(gè)賓館的院里，我一到院門(mén)口都傻眼了，堵得死死的，住店的車(chē)都停不進(jìn)去，無(wú)奈只能把車(chē)停在邊上的賓館，然后徒步走到這個(gè)充電樁的位置。到了以后滿(mǎn)滿(mǎn)的私家車(chē)和一度用車(chē)填滿(mǎn)了院子，賓館的員工告訴我不對(duì)外。既然不對(duì)外，干嘛要寫(xiě)成公共充電站？萬(wàn)一要是沒(méi)電的人跑去了，結(jié)果到了那里沒(méi)有電了，又不能充電怎么辦？太坑了。為什么要這么說(shuō)呢，因?yàn)槲遗苓^(guò)去之前一路各種猛給電，因?yàn)橛X(jué)得反正要充電就奢侈一下吧，結(jié)果去了就悲劇了，哎……我也是醉醉的了。

在那幾天勘察充電樁的過(guò)程中我也發(fā)現(xiàn)不少問(wèn)題，感覺(jué)充電樁真是撐的撐死，餓得餓死，有的地方去了一個(gè)人沒(méi)有，有的地方排隊(duì)。比如華貿(mào)充電樁我去了三次，沒(méi)有一次不排隊(duì)的，我說(shuō)的是快充，無(wú)形之中增加了充電時(shí)間，因?yàn)闊o(wú)論怎么樣你都要先等著排隊(duì)到你，排隊(duì)的時(shí)間你不能跑遠(yuǎn)，要不然到了，你怎么回來(lái)？

朝陽(yáng)公園南門(mén)的倒是沒(méi)有人，去逛個(gè)公園什么的，也不錯(cuò)。要是能充電，不要門(mén)票也是極好的，不然省下的錢(qián)都花到別處了。還有的充電樁不對(duì)外，要用內(nèi)部卡。對(duì)于我這種沒(méi)有充電樁，又沒(méi)有配給我220V家用充電線(xiàn)的人來(lái)說(shuō)，真是發(fā)愁充電的問(wèn)題。

最后再談?wù)勎覍?duì)于新能源車(chē)的看法吧？很實(shí)在。

說(shuō)實(shí)話(huà)，我想買(mǎi)新能源沒(méi)什么太高尚的想法，從來(lái)沒(méi)想過(guò)為北京貢獻(xiàn)一份藍(lán)天的高尚追求。我想法簡(jiǎn)單，第一燃油搖號(hào)不容易，第二如果家里有充電樁的話(huà)大概0.4元一度電，EV200大概充30度多一點(diǎn)的電量。這樣也就是不到15元。但是我們家小區(qū)是老舊小區(qū)，沒(méi)有固定車(chē)位，都是有個(gè)地方塞下我的車(chē)就不錯(cuò)了的那種，怎么可能有充電樁呢。還有就是飛線(xiàn)也不可能，我們家樓層太高沒(méi)法弄。而且也不安全啊。所以去外面充電無(wú)形之中增加了成本。1.67一度電，30度多電就要50多塊。可是還要跑去找地方充電，還要等著。如果家里沒(méi)有充電的地方，單位沒(méi)有充電的地方真的不方便。主要因?yàn)槌潆姴环奖悖缘浆F(xiàn)在才沒(méi)有下決定選擇新能源。不能總是指望著去單位充電吧。萬(wàn)一歇假了怎么辦？再說(shuō)說(shuō)車(chē)本身。新能源汽車(chē)原價(jià)都在20萬(wàn)左右，補(bǔ)貼完了，江淮IEV5需要9萬(wàn)，這個(gè)價(jià)位還可以?？墒潜逼鸈V200清秀版14萬(wàn)，還是很高。

新能源汽車(chē)是新的產(chǎn)物，我要做第一個(gè)吃螃蟹的人，真的還是再需要點(diǎn)兒勇氣，如果政府把充電樁搞得更方便些，車(chē)企把價(jià)格再降降，把配置神馬的再弄得好一點(diǎn)，也許沒(méi)過(guò)多久，我就整一輛電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)吧。

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