NO,NO,NO，這些都不是重點。

據(jù)外媒報道，特斯拉已經獲得了中國上海市政府關于其在自貿區(qū)建廠批準。特斯拉也因此成為了迄今為止唯一一家獲得政府許可的外國獨資的電動汽車制造商。

埃隆·馬斯克(Elon Musk)在公布的第三季財報問答環(huán)節(jié)中甚至透露了更多關于公司在華運營建廠的計劃細節(jié)。

馬斯克談到，中國擁有全球最大的汽車市場，在中國建廠，特斯拉可以通過完善的供應鏈從而降低生產成本，特斯拉至少在2019年之前不會在中國有過多的投資。

同時，合作協(xié)議要求特斯拉公司需要繳納25%的進口關稅，這對于特斯拉和中國政府來說是一場雙贏的合作。

馬斯克表示，在未來的三年間，中國工廠可以滿足中國以及亞洲周邊市場的產品需求。

科技界的大牛創(chuàng)業(yè)家們猜測，特斯拉中國工廠不會制造Model S和 Model X，它或許會將目標鎖定到Model 3的生產，中國工廠憑借其低成本的競爭優(yōu)勢更大可能會成為Model Y的“出生地”。

雖然馬斯克沒有過多回應，但是他表示，通過對目前市場的判斷，我們將首先考慮將Model Y跨國生產，并且主要瞄準當?shù)厥袌觥?/p>

無論是特斯拉Model 3還是Model Y，其定位都是入門級，價格原本就不算恐怖。未來made in China之后，價格方面應該也會更加親民。

那么，問題來了，Model Y究竟長啥樣？？？

特斯拉在美國加利福尼亞舉辦的年度股東大會上，特斯拉展示了全新車型Model Y的首張效果圖。諾，就是下圖，科技感太強～

國外媒體繪制的特斯拉Model Y的猜想圖又是這樣嬸兒的，下圖

圖片來自《Autocar》

我們能夠注意到，特斯拉Model Y的前臉線條與Model 3車型非常相似，同時，車身兩側并沒有配備后視鏡，說明其很有可能會采用攝像頭來取代傳統(tǒng)的后視鏡。

傳承了Model 3的設計風格Model Y，其零件方便卻有較大的改變，Model 3中使用了1500米的接線，Model S/X甚至達到了3000米，但是Model Y由于搭載“特斯拉柔性電路”可以將所用接線縮短到100米，可以被稱為“高階濃縮版的Model 3”。

隨著建廠這一靴子的落地，特斯拉對于民族電動車生產企業(yè)來說已經不是“狼來了”的傳說。

雖然“進狼”時間表已經啟動，但是我國自主電動SUV也是不甘落后的，甚至快人一步。

咱們也看下國產電動車的情況：

榮威ERX5

純電動版搭載一臺永磁同步電機，其最大功率為85kW(116PS)，最大扭矩為255Nm。官方公布其在綜合工況下的續(xù)航里程可達320公里，等速最大續(xù)航里程則能達到425公里。

傳祺GE3

新車搭載一臺40kWh的電池組，其最大功率為132kW，峰值扭矩為290Nm。官方數(shù)據(jù)顯示，新車的百公里加速時間為9.3秒，綜合續(xù)航里程可達310km。

比亞迪宋EV300

搭載比亞迪自主研發(fā)的永磁同步電機，最大功率160kW，峰值扭矩為310Nm，官方公布該車百公里加速時間為8.9秒。新車綜合工況下的續(xù)航里程為300km。充電方面，宋EV300標配7kw的220V壁掛式充電盒，6個多小時便可完全充滿；選裝40kw的380V充電盒時，1.2小時即可將電池充滿。

江淮iEV6S

基于瑞風S2打造，外觀方面與瑞風S2的整體設計語言相近。在前臉部分，iEV6S以飾板代替了進氣格柵，并大量采用了藍色飾條。iEV6S的車身側面的設計與瑞風S2相近，采用了藍色的涂裝。

北汽新能源EX

滿電超過150km的實際續(xù)航足夠日常使用。

華泰XEV260

最大輸出功率80kW，峰值扭矩220Nm，最高車速130km/h。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，驅動電動機的電池組電量為49.9kWh，綜合最大續(xù)航里程約為266km，等速巡航狀態(tài)的續(xù)航里程還會有所提升，可達332km左右。此外，新車使用快充約需1小時即可充滿80%，慢充則需要13個小時左右。

不知道你對國產電動汽車怎么看

但我還是會等那個沒倒車鏡的

你呢？

一起等嗎？??