40度的天氣下，開車總得開空調(diào)，里程表那是嘩嘩嘩的往下掉。感覺就像是，出門旅行要做兩天硬座，只能玩手機(jī)卻忘記帶充電寶那么難受。里程焦慮這事兒，確實(shí)很難解決。即使你的電動(dòng)車的續(xù)航里程有500公里，你也別想一天往返250公里外的周邊城市。做人，得給自己留點(diǎn)余地。

拿什么拯救你，我的電

基本上，當(dāng)你買了電動(dòng)車后，一場說走就走的旅行是不可能了，真要走了，那怕是真有去無回?？照{(diào)已經(jīng)關(guān)了，感覺那個(gè)中控大pad也挺費(fèi)電的，不如也關(guān)了吧！

實(shí)際上，一般買家在考慮買一輛純電動(dòng)車時(shí)，除了價(jià)格因素外，考慮最多的當(dāng)然就是電池的續(xù)航能力了。在6月12日推出的新能源新規(guī)中表示，續(xù)航里程超300公里的新能源汽車補(bǔ)貼加大，小于300公里的電動(dòng)車直接涼涼！

可見續(xù)航現(xiàn)在已經(jīng)成為了選擇新能源車的重要標(biāo)準(zhǔn)。畢竟，如果新能源車不能達(dá)到綠色環(huán)保方便的效果，意義也就不大了。

而目前的情況下，廠家公布的數(shù)據(jù)大部分是理想狀態(tài)的駕駛距離，也就是排除：天氣、路況、駕駛習(xí)慣后的續(xù)航里程。而這些在我們實(shí)際駕駛時(shí)都是不可避免的，尤其是遇上堵車時(shí)，一腳一腳的油門可都是耗費(fèi)的電，夏天得開空調(diào)，冬天不僅需要開空調(diào)，寒冷天氣對電池的續(xù)航更是挑戰(zhàn)。

所以，即使公布的里程有500公里，我們實(shí)際駕駛中也要拿捏一下，一般打個(gè)6到7折才是我們在日常使用時(shí)的數(shù)據(jù)。而且，你真的不需要留下點(diǎn)電找下一個(gè)充電樁么?

充電不是你想充，想充就能充

想去西藏來一次蕩滌心靈的旅行么？很遺憾，如果是想要開著電動(dòng)汽車自駕大概是不可能了。

目前充電樁的設(shè)立主要還是集中在東南沿海地區(qū)，作一趟短途旅行還能在比較焦慮的情況下找到充電樁，但如果想去中西部地區(qū)，駕駛新能源車出門可能并不是一個(gè)好的選擇。從北京剛出了門，還沒開到石家莊就沒電了。然而里程本身并不能說是直接問題，里程焦慮主要還是源于充電的便捷性。

畢竟燃油車司機(jī)知道加油站無處不在，而新能源車司機(jī)過了這個(gè)村有沒有這個(gè)店都很難說了，誰知道下一個(gè)充電樁在哪里呢？

另外，充電時(shí)間也是個(gè)問題，畢竟燃油車可以做到加油5分鐘就滿血復(fù)活。而電動(dòng)汽車則是分快充跟慢充，慢充可能需要七八個(gè)小時(shí)甚至十小時(shí)以上，即使是快充也需要至少半個(gè)小時(shí)。電池容量越大充的時(shí)間越長，開不了幾個(gè)小時(shí)就要充電，當(dāng)然長途駕駛本來就很累。把充電時(shí)間當(dāng)作休息可能也是一個(gè)挺好的自我安慰方法，當(dāng)然前提是找得到下一個(gè)充電樁啦。

不管怎么說，新能源目前是國內(nèi)扶持的趨勢，隨著大家對新能源車越來越熟悉，對新能源車的接受度越來越高，其配套設(shè)施肯定也會更完善，不論是廠商還是政策也會想出越來越多的方法來應(yīng)對。比如更廣泛的增設(shè)充電樁，再比如蔚來es8即將增設(shè)的移動(dòng)充電車，都會讓新能源車更快的融入我們的生活。

然而現(xiàn)今這個(gè)階段，隨便在城市里跑跑還好，長途旅行還是悠著點(diǎn)。萬一拋錨在半路，受罪的可是自己??！

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