北京時(shí)間3月15日，特斯拉家族迎來了萬眾矚目的Model Y；其將共推出 4 個(gè)版本：基準(zhǔn)版、長(zhǎng)續(xù)航版、雙電機(jī)四驅(qū)版、性能版，售價(jià)區(qū)間為3.9-6萬美元，續(xù)航里程為368-480km，0-60英里/h（0-97km/h）加速時(shí)間為3.5-5.9秒，并且還將擁有7座車型。其中，基準(zhǔn)版的交車時(shí)間為2021 年一季度，長(zhǎng)續(xù)航版、雙電機(jī)四驅(qū)版、性能版交付時(shí)間為2020年三季度。

三年前，特斯拉Model 3幾乎在同樣的時(shí)間發(fā)布，不僅僅在短短一周內(nèi)收獲超過40萬訂單，更是在全球范圍內(nèi)引發(fā)了一系列關(guān)于產(chǎn)品、技術(shù)、體系的變革及爭(zhēng)論。而作為特斯拉家族的第四款量產(chǎn)車型，Model Y這個(gè)名字誕生之初便充滿馬斯克及特斯拉粉絲的期待，那么這款車型究竟會(huì)不會(huì)帶領(lǐng)特斯拉再上一個(gè)臺(tái)階？

不夠驚艷，但仍然值得看好

當(dāng)Model Y亮相之時(shí)，還是讓部分特斯拉鐵粉感到了失望，這款命名為全新SUV的車型實(shí)際上卻成了SUV版本的Model 3。實(shí)際上Model Y幾乎沿用了Model 3所有的設(shè)計(jì)，包括前臉、車身線條、大燈、隱藏式門把手和全景天窗等；據(jù)發(fā)布會(huì)介紹，它相比Model 3 是一輛“大了 10% ”、升高版本的 SUV ，參考Model 3的車身尺寸，這款SUV的軸距不超過三米，但是卻提供了“7座布局”的選項(xiàng)，這個(gè)就見仁見智吧。

其實(shí)，按照馬斯克的設(shè)想，特斯拉Model Y將會(huì)是一個(gè)全新的產(chǎn)品，而非現(xiàn)在“Model 3的衍生品”；其將會(huì)匹配一個(gè)全新的平臺(tái)打造，并且將保留特斯拉Model X身上的標(biāo)志性鷗翼門。但是，由于團(tuán)隊(duì)其他人的強(qiáng)烈建議，馬斯克不得不讓問題諸多的的鷗翼門；并且，為了縮短Model Y的研發(fā)和推廣周期，不得不將成熟的Model 3的平臺(tái)定為Model Y的“父母”，或許這也是馬斯克吸取了之前總是給自己找不必要麻煩的教訓(xùn)。

為何會(huì)說，Model Y是Model 3的衍生品？?jī)烧叱讼嗨频念佒抵?，其將共?5%的零部件，側(cè)面反映出Model Y是特斯拉家族的又一款走量車型；這也使得特斯拉從此將產(chǎn)品矩陣涵蓋到了中型車、中型 SUV 、中大型車和中大型 SUV 這樣的一個(gè)序列。至于看好Model Y，一方面是基于國人對(duì)SUV車型的一個(gè)熱衷，另一方面是隨著特斯拉上海超級(jí)工廠完工后，國產(chǎn)后的Model Y售價(jià)非常具有殺傷力。

特斯拉不缺核心競(jìng)爭(zhēng)力，三電和充電仍是霸主

與其說是Model Y具有競(jìng)爭(zhēng)力，倒不如說特斯拉具有競(jìng)爭(zhēng)力；至少在三電系統(tǒng)特斯拉目前仍是最厲害的，沒錯(cuò)Model Y搭載的也將會(huì)是是永磁+感應(yīng)雙電機(jī)組合，電池也將是Model 3身上的21700電池。用馬斯克的話來說，“21700號(hào)電池是全球能量密度最高、價(jià)格最便宜的電池”，其能量密度可高達(dá)300WH/kg，相對(duì)于18650的233WH/kg，能量密度提高了近20%；而國內(nèi)大多數(shù)量產(chǎn)純電動(dòng)汽車的三元鋰電池能力密度僅在150-160WH/kg。

其實(shí)，關(guān)于特斯拉在三電上的魅力，感興趣的小伙伴不妨在知乎，亦或者外網(wǎng)上扒一下，你會(huì)正在體會(huì)到什么叫做欲罷不能。例如，BMS電池管理系統(tǒng)與SOC荷電狀態(tài)；目前，國內(nèi)純電動(dòng)汽車之所以會(huì)出現(xiàn)續(xù)航里程虛高、高速狀態(tài)下續(xù)航里程大打折扣、電池容量虛標(biāo)、充電慢等一系列三電問題，很大部分原因是因?yàn)殡姵毓芾硐到y(tǒng)與荷電狀態(tài)的精度不高所導(dǎo)致。

至于充電問題，于3月6日發(fā)布的Supercharger 3.0超充早已人盡皆知；擁有全新的1MW功率機(jī)柜，可支持高達(dá)250kW的峰值充電功率，遠(yuǎn)高于峰值充電功率117kW的特斯拉二代超充，與峰值充電功率60kW的國網(wǎng)。V3超級(jí)充電樁等效于高達(dá)每小時(shí)1000英里（約合1600km）的充電速率，換而言之，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版處于峰值功率時(shí)，5分鐘即可充滿75英里(約合120km)。經(jīng)過OTA升級(jí)之后的Model 3將會(huì)是第一款支持V3超充的車型，同樣使用21700電池的Model Y毫無疑問將會(huì)成為第二款車型。

【寫在最后】

關(guān)于Model Y的競(jìng)品車型，其實(shí)還真不少；其中奧迪e-tron和奔馳EQC都將在2019年內(nèi)上市，而寶馬iX3最晚將于2020年上市，那么這款車型又是否會(huì)繼承特斯拉Model 3力壓群雄的銷量？目前，Model Y的售價(jià)暫未公布；不過隨著上海超級(jí)工廠的投產(chǎn)，特斯拉國產(chǎn)車型從電芯、電池組、電氣系統(tǒng)以及其他零部件成本的下降，Model Y的售價(jià)或許隨同Model 3降至30萬元以下，屆時(shí)，又有多少車型能夠與之一戰(zhàn)？

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