9月2日晚，BYD全新e2于深圳正式上市，新車定位為一款緊湊型的兩廂純電動(dòng)汽車。

根據(jù)之前公布的10-13萬的預(yù)售價(jià)，新車正式的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格為8.98~11.98萬元，入門價(jià)格比預(yù)售價(jià)格下降約1萬元水平。而且，該車正式上市時(shí)，提供305km和405km兩種不同的續(xù)航版本，以滿足消費(fèi)者多樣化需求。

探討一下，何為e系列？

3月21日，比亞迪正式對(duì)外發(fā)布e系列。據(jù)早前BYD銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江所言，e系列誕生于純電的e平臺(tái)（e平臺(tái)，簡(jiǎn)單說即通過集成化、標(biāo)準(zhǔn)化的手段，達(dá)到關(guān)鍵零件小型化、更加節(jié)能化，從而達(dá)到整車實(shí)用空間極大化，且成本低廉化的目的）。

具體來看，e平臺(tái)，其實(shí)比亞迪內(nèi)部用代號(hào)“33111”來表示，即是電機(jī)控制器、電機(jī)和減速器集成的驅(qū)動(dòng)“3”合一。將車載充電器OBC、DC\DC、以及高壓配電箱PDU進(jìn)行集成的 高壓“3”合一?！?”塊搭載DiLink系統(tǒng)的自適應(yīng)可旋轉(zhuǎn)中控屏，“1”塊整合了汽車儀表、空調(diào)、音箱、智能鑰匙等十多項(xiàng)控制模塊的高度集成的十二合“1”的PCB板，“1”塊高性能、高安全的動(dòng)力電池。

e系列與王朝EV系列同源并行，不同的是，e系列更注重產(chǎn)品性價(jià)比、新智行體驗(yàn)，王朝EV系列則更加注重技術(shù)和性能體驗(yàn)。一句話概括，就是說e系列產(chǎn)品價(jià)格更實(shí)惠，未來極有可能是為攻取移動(dòng)出行市場(chǎng)的車型。

換個(gè)角度來說，e系列的目標(biāo)人群主要包括：追求新出行體驗(yàn)的年輕人、追求愉悅生活的環(huán)保踐行者、追求升級(jí)駕駛享受的燃油增換購(gòu)者、追求不同體驗(yàn)的低速電動(dòng)換購(gòu)者。

而從e系列的銷售網(wǎng)點(diǎn)來看，e系列的e網(wǎng)銷售渠道主攻3~5線城市，以經(jīng)濟(jì)適用的中小型EV為主，整體規(guī)劃中e系列將建設(shè)約200家銷售服務(wù)終端。僅山東估計(jì)就有33家，而且河北及河南都會(huì)超過20家，同時(shí)，浙江、四川等地區(qū)，都是BYD的e系列車型重點(diǎn)要建設(shè)和規(guī)劃的區(qū)域。事實(shí)上，截止到目前，已經(jīng)有超過100多家銷售服務(wù)終端完成建設(shè)。另一方面，e系列的銷售還采取“4S店+城市展廳+專營(yíng)店+線上銷售”等多樣化的方式，以追趕當(dāng)下的銷售趨勢(shì)。

結(jié)合產(chǎn)品上市時(shí)間及從產(chǎn)品陣容上看，微型電動(dòng)車e1作為e系列首款車型，已經(jīng)在4月1日上市，月均銷量均超過1千臺(tái)。而此次上市的e2車型是旗下第二款車型，在2019年后續(xù)還將上市三廂純電動(dòng)車e3，以及SUV車型S1和S2。

比亞迪e2，到底怎么樣？

其實(shí)，此次上市純電動(dòng)兩廂轎車e2已在今年的上海車展正式發(fā)布。目前上市的車型產(chǎn)品性與之前的展車相差并不大。

外觀上，新車e2整體造型風(fēng)格依然大量采用了王朝系列“Dragon Face”的設(shè)計(jì)元素，整體給人感覺相對(duì)比較規(guī)矩和大方。具體細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，新車e2前部應(yīng)用了大尺寸的六邊形格柵設(shè)計(jì)，采用點(diǎn)陣式的鍍鉻裝飾，同時(shí)在銳利的大燈輔助下，與整車設(shè)計(jì)風(fēng)格相呼應(yīng)。同時(shí)，還采用雙色車身設(shè)計(jì)，看上去更多了幾分個(gè)性。特別強(qiáng)調(diào)的是，新車采用了“BYD”的LOGO.

側(cè)面上看，e2是兩廂的EV轎車，整體輪廓線條運(yùn)動(dòng)（風(fēng)阻Cd 0.29），視覺效果較好。而且尺寸上，該車長(zhǎng)寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm，作為城市代步用車，整體尺寸已經(jīng)達(dá)到主流水準(zhǔn)，兼?zhèn)鋵?shí)用性。

后部設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈辨識(shí)度非常高，而且"Build Your Dream"的尾部Logo也著實(shí)讓人看著更有格調(diào)。

內(nèi)飾上，e2采用了撞色設(shè)計(jì)手法，其中樣車為黑紅搭配，主要是為了迎合年輕人的觀感。同時(shí)，雖然整體中控設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，采用了很多平直的線條進(jìn)行裝飾，但通過全液晶儀表、電子檔把和可旋轉(zhuǎn)的自適應(yīng)10.1英寸中控屏等科技配置支撐下，同時(shí)在Dilink 2.0系統(tǒng)的配合下，很大程度上，拉高了該車的智能化座艙的體驗(yàn)感受。

動(dòng)力上，e2搭載了容量分別為35.kWh及47.3kWh的鎳鈷錳酸鋰電池，同時(shí)與其配合的是最大功率分別為70kW的永磁同步電機(jī)。據(jù)官方宣傳，0到50km/h的加速可以達(dá)到3.9s，同時(shí)NEDC工況下，純電續(xù)航里程可以分別達(dá)到305km和405km。而且快充水平也達(dá)到同級(jí)主流水平，30分鐘即可從30%充電至80%。

比亞迪e2上市后，動(dòng)了誰的奶酪，前景幾何？

目前的中國(guó)乘用車車市整體銷售低迷，但唯獨(dú)新能源汽車板塊，還延續(xù)著銷售的熱情，作為小型及廉價(jià)電動(dòng)車型為主業(yè)的北汽新能源等車企自然是比亞迪e系列車型的頭號(hào)勁敵，而尤其在進(jìn)入到7月以后，隨著2019年中國(guó)新能源車的補(bǔ)貼政策的正式實(shí)施，退坡退坡及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格后，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境相信就更加嚴(yán)峻了。

而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的僵局下，價(jià)格和促銷就顯得尤為重要，也在這種背景下，e2在上市之前就官方宣布對(duì)在8月31日前購(gòu)車的用戶，提供“部分車型升級(jí)10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、價(jià)值6000元DiLink 2.0智能套裝升級(jí)禮遇（限量前1000臺(tái)）、360元訂金抵1000元、最高享60G免費(fèi)流量、2年免費(fèi)云服務(wù)、免費(fèi)贈(zèng)送/安裝充電樁等”的優(yōu)惠，同時(shí)對(duì)非營(yíng)運(yùn)車輛，整車質(zhì)保達(dá)到6年或15萬公里，核心零部件保修期達(dá)到8年或15萬公里，同時(shí)動(dòng)力電池電芯終身質(zhì)保。

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