近日，小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地在TechCrunch國(guó)際創(chuàng)新峰會(huì)論壇（深圳）上，分享了他對(duì)新能源行業(yè)的看法，并透露了小鵬汽車的近況。

在轉(zhuǎn)投新造車企業(yè)之前，顧宏地曾擔(dān)任摩根大通亞太區(qū)投行主席、全球戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)委員，曾參與阿里巴巴IPO，以及小米、攜程、百度、盛大集團(tuán)等企業(yè)的資本融資、并購(gòu)或企業(yè)重組交易，交易總額超過(guò)2000億美元。

顧宏地在此次論壇上表示，小鵬汽車未來(lái)的目標(biāo)是在汽車智能化上做出“差異性”，更關(guān)注品牌能否占領(lǐng)消費(fèi)者心智、經(jīng)營(yíng)上能否自我造血和盈利，這需要量產(chǎn)和交付幾款車才能實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，像特斯拉一樣，小鵬汽車也打算通過(guò)成本把控、經(jīng)營(yíng)效率和科技溢價(jià)提高汽車銷售的毛利，同時(shí)探索在汽車銷售以外的其他營(yíng)收模式，比如把汽車當(dāng)做像手機(jī)一樣的終端，可以給用戶提供金融、消費(fèi)和娛樂(lè)等個(gè)性化增值服務(wù)。

談及自動(dòng)駕駛的研發(fā)，顧宏地認(rèn)為，L3會(huì)在接下來(lái)的3-5年是主流，也是能立馬看到研發(fā)投入的回報(bào)、在眼下就給用戶帶來(lái)愉悅和便捷駕乘體驗(yàn)的功能。與之相比，L4級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化還比較遠(yuǎn)。他們即將上市的首款電動(dòng)轎跑P7就搭載了L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

談及外界好奇的上市計(jì)劃，顧宏地表示：“上市是水到渠成的結(jié)果，而不是為了上市要在什么時(shí)間段必須要完成?！?/p>

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