2007年推出全面模塊化平臺(tái)之后，大眾憑借MQB、MLB、MSB平臺(tái)的絕對(duì)技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)幫助其擊敗豐田成為全球汽車(chē)市場(chǎng)的老大。嗯，這很德國(guó)。

2020年8月，上汽大通南京C2B工廠迎來(lái)了來(lái)自上汽大眾的德國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理等核心技術(shù)工程師的參觀。一直以來(lái)，德國(guó)人都認(rèn)為自己的制造實(shí)力是全世界的明珠，但當(dāng)他們選擇拜訪一座建成不到2年的工廠并且由成立只有9年的中國(guó)汽車(chē)品牌建造運(yùn)營(yíng)時(shí)，這一情況發(fā)生了微妙的變化。

這很不德國(guó)，但很中國(guó)。

不只是上汽大眾德國(guó)工程師到訪，兩周之前吉利汽車(chē)副總裁也同樣來(lái)到這里參觀，無(wú)疑上汽大通南京工廠已經(jīng)不僅成為了德國(guó)制造業(yè)和中國(guó)汽車(chē)行業(yè)學(xué)習(xí)的對(duì)象，作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的驕傲，更是成為了工業(yè)4.0時(shí)代的燈塔工廠，能夠推動(dòng)全球制造業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿。這對(duì)于成立僅僅只有9年的上汽大通來(lái)說(shuō)不是一次簡(jiǎn)單的認(rèn)可，更讓他們充滿了信心，距離改變?nèi)蚱?chē)制造業(yè)格局的終極目標(biāo)更近了一步。

“燈塔”照亮大通未來(lái)

沒(méi)有人會(huì)想到一個(gè)造房車(chē)、輕客和MPV的品牌會(huì)建造一個(gè)智能化生產(chǎn)工廠，更不會(huì)有人想到這樣一個(gè)工廠能夠獲得全世界最頂級(jí)經(jīng)濟(jì)論壇的認(rèn)可。

2019年7月，上汽大通在和1000多家全球工廠的競(jìng)爭(zhēng)之中與全球第一大汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商博世、全球電子電氣工程領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)西門(mén)子、全球大型家電品牌海爾等工業(yè)巨頭在列的16家工廠脫穎而出，成為唯一一個(gè)上榜的中國(guó)工廠。

什么是燈塔工廠？

“燈塔工廠”是指在第四次工業(yè)革命尖端技術(shù)應(yīng)用整合工作方面卓有成效，堪為全球表率的領(lǐng)先企業(yè)。它們選自一張包含1000家制造商的初始清單，主要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是制造商在運(yùn)用第四次工業(yè)革命技術(shù)、提高經(jīng)濟(jì)和運(yùn)營(yíng)效益方面取得的成就。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是指路人，一個(gè)能夠幫助我們銜接現(xiàn)在和未來(lái)的指路人。

其實(shí)對(duì)于中國(guó)工廠能夠入圍還有些意外，特別是汽車(chē)板塊。

“中國(guó)制造”的聲譽(yù)，此前在全球口碑并不佳，尤其是當(dāng)中國(guó)還沒(méi)有一個(gè)真正的豪華品牌能夠和奔馳、寶馬、奧迪競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，你很難說(shuō)中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)已經(jīng)成功。然而上汽大通南京工廠可以說(shuō)是打破了這樣的思維，所以當(dāng)達(dá)沃斯論壇和麥肯錫明確了上汽大通南京C2B工廠滿足“實(shí)現(xiàn)重大影響、成功整合多個(gè)用例、擁有可擴(kuò)展的技術(shù)平臺(tái)、以及在關(guān)鍵推動(dòng)因素中表現(xiàn)優(yōu)異”的工業(yè)4.0 “燈塔工廠”標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，這不僅是一種認(rèn)可，更是證明了上汽大通在未來(lái)中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展的定位。

如果說(shuō)“燈塔工廠”的全球遴選為世界工業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了一條全新跑道，那么不可否認(rèn)的是，上汽大通正在通過(guò)C2B智能定制模式，為全球汽車(chē)企業(yè)提供大規(guī)模定制轉(zhuǎn)型升級(jí)的方法論。

從車(chē)型的開(kāi)發(fā)階段開(kāi)始，上汽大通智能生產(chǎn)線就讓用戶深度參與全過(guò)程。從預(yù)測(cè)發(fā)布、用戶下單、計(jì)劃排產(chǎn)、零件入廠，直至整車(chē)生產(chǎn)、質(zhì)檢、發(fā)運(yùn)的每個(gè)環(huán)節(jié)，都充分展現(xiàn)了上汽大通覆蓋產(chǎn)品全生命周期的“智能定制”理念。

“C2B模式存在的最大價(jià)值在于直連‘需求者’和‘生產(chǎn)者’兩端，實(shí)現(xiàn)更加扁平化的商業(yè)過(guò)程?！彼{(lán)青松在論壇上表示，“由經(jīng)銷(xiāo)商觸達(dá)變?yōu)橹鳈C(jī)廠直聯(lián)，由傳統(tǒng)一次性品牌傳播觸達(dá)變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)粉絲關(guān)系建立?！鄙掀笸–2B做到的不僅僅是生產(chǎn)一輛定制的車(chē)型，而是打通了從供應(yīng)商、主機(jī)廠到消費(fèi)端的端對(duì)端全價(jià)值鏈體系。

上汽大通南京工廠的目標(biāo)已經(jīng)不僅僅是想要追趕或者領(lǐng)先全球領(lǐng)先的汽車(chē)制造工藝，而是悄然瞄準(zhǔn)了曾經(jīng)改變世界的底特律迪爾伯恩福特工廠——開(kāi)創(chuàng)新的模式。

作為全球第一家C2B模式下的智能化汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，來(lái)自C端用戶的萬(wàn)千個(gè)性化需求，給上汽大通的生產(chǎn)端帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)?！拔覀兿肓撕芏唷小?，很多技術(shù)并不是最新的，但肯定是最先應(yīng)用在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中的，當(dāng)時(shí)達(dá)沃斯論壇‘燈塔工廠’的專家評(píng)審小組，也對(duì)南京工廠在大規(guī)模智能生產(chǎn)定制領(lǐng)域的很多‘招數(shù)’贊不絕口?！鄙掀笸暇┕S總經(jīng)理王穎表示。

數(shù)字化質(zhì)量管理使得整個(gè)南京工廠產(chǎn)能提高30%，且不良品流出為零，應(yīng)用于生產(chǎn)的數(shù)字欒生使得生產(chǎn)前置準(zhǔn)備時(shí)間縮短35%，而數(shù)字化供應(yīng)鏈幫助產(chǎn)能提高20%，智能工程設(shè)計(jì)幫助配置準(zhǔn)確度提升15%，燈塔工廠的意義有時(shí)不代表著絕對(duì)未來(lái)的技術(shù)，而每一小步的改變帶來(lái)的整體變化才是銜接這個(gè)時(shí)代和未來(lái)最需要的創(chuàng)新。

上汽大通南京工廠已然成為了所有大通人的驕傲，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的標(biāo)桿。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅讓上汽大通擁有了一座強(qiáng)大的工廠，而是建立了一個(gè)供應(yīng)商、廠商以及和消費(fèi)者之間的橋梁。憑借智能制造，上汽大通能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化銷(xiāo)售，在線大規(guī)模的定制功能使得銷(xiāo)售額逆市增長(zhǎng)。在疫情打擊之下，上汽大通呈現(xiàn)出了與眾不同的韌性，1~7月累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)13.15%，1~7月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到83,538輛成為了上汽集團(tuán)乘用車(chē)板塊唯一一個(gè)增長(zhǎng)的企業(yè)。

2歲的燈塔、9歲的大通

自2011年上汽大通品牌成立至今，輕型商用車(chē)的生產(chǎn)與銷(xiāo)售一直是重點(diǎn)業(yè)務(wù)之一。在上汽大通剛成立的時(shí)候并不缺乏挑戰(zhàn)和對(duì)手，但是都以標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型作為市場(chǎng)的切入點(diǎn)。

對(duì)于剛起步的上汽大通來(lái)說(shuō)，在沒(méi)有得到廣大的用戶認(rèn)知之前就不得不承接其他廠家不愿做的、定制化程度比較高的產(chǎn)品。這是C2B的雛形，在一開(kāi)始逼出了小規(guī)模定制。由于這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品本身就采用小批量、定制化的制造方式，因此也讓上汽大通在相關(guān)生產(chǎn)流程與工藝上積累了不少經(jīng)驗(yàn)。

2015年上汽大通的銷(xiāo)量達(dá)到3.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.82%，成為2015年寬體輕客市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)者中唯一增長(zhǎng)的車(chē)企。在商用車(chē)上的成功也激發(fā)了上汽大通在乘用車(chē)板塊上的野心。和商用車(chē)一樣另辟蹊徑乘用車(chē)C2B的萌芽也在上汽大通內(nèi)部悄悄生長(zhǎng)了出來(lái)。

雖然現(xiàn)在行業(yè)中也有極少數(shù)企業(yè)提出了C2B戰(zhàn)略，但大多數(shù)人也都沒(méi)有想到真正開(kāi)干的是上汽大通?！耙粋€(gè)做商用車(chē)的做什么乘用車(chē)定制？”、“定制的車(chē)銷(xiāo)量一定不會(huì)好！”上汽大通的路走得很艱難，對(duì)于C2B的質(zhì)疑之聲從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。

從第一個(gè)可能性開(kāi)始，上汽大通堅(jiān)信未來(lái)數(shù)據(jù)將成為最強(qiáng)有力的武器，而誰(shuí)能夠掌握這一點(diǎn)，誰(shuí)就能夠在不遠(yuǎn)的未來(lái)獲得先機(jī)。從數(shù)據(jù)端開(kāi)始，上汽大通不斷打磨基層架構(gòu)，形成強(qiáng)大的計(jì)算能力，在生產(chǎn)端，上汽大通南京工廠結(jié)合國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)的技術(shù)，將數(shù)字化進(jìn)行到底，而在這一天一天的改變之中，上汽大通也逐漸發(fā)生了意想不到的變化。

當(dāng)哈弗大狗和坦克300以硬派越野車(chē)的個(gè)性化路線進(jìn)入市場(chǎng)，當(dāng)轎跑SUV不斷擴(kuò)大自己的板塊，北京車(chē)展紅旗品牌也推出私人定制的車(chē)型，我們看到的是個(gè)性化需求在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的生根發(fā)芽。而以個(gè)性化定制為DNA的上汽大通也品嘗到了堅(jiān)持的成果。

當(dāng)某些人質(zhì)疑上汽大通C2B能否長(zhǎng)久時(shí)，成立9年以來(lái)，上汽大通始終保持著60%的復(fù)合增長(zhǎng)率；當(dāng)某些人認(rèn)為C2B是一個(gè)笑話時(shí)，上汽大通堅(jiān)持到了現(xiàn)在，以不斷增長(zhǎng)的銷(xiāo)量和達(dá)沃斯的肯定回應(yīng)了所有的質(zhì)疑，成為了一座真正的燈塔。

耀眼的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)背后離不開(kāi)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加持助力。當(dāng)上汽大通從商用車(chē)轉(zhuǎn)向乘用車(chē)，單輛車(chē)向消費(fèi)者提供40個(gè)大類、100項(xiàng)不同配置的定制，當(dāng)上汽大通的定制化車(chē)型占到了所有銷(xiāo)量的40%，上汽大通證明了自己在C2B這條道路上的價(jià)值和未來(lái)。作為推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)的先行者，上汽大通正在轉(zhuǎn)型成為用戶驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)化數(shù)字企業(yè)。

2歲的上汽大通南京工廠只是一個(gè)開(kāi)始，9歲的上汽大通也還僅僅只是“孩童”，他們的未來(lái)是星辰大海。

上汽大眾和吉利汽車(chē)的到訪溝通交流無(wú)疑是某一種信號(hào)。頭部合資企業(yè)和頭部自主企業(yè)，都嗅到了創(chuàng)新的氣味。

燈塔工廠在行業(yè)內(nèi)的復(fù)制已初見(jiàn)端倪。這個(gè)夏天，近20批次500多人，頂著近40度的南京炎炎烈日，頻頻造訪這座燈塔工廠。

新冠肺炎疫情使得全球經(jīng)濟(jì)陷入前所未有的嚴(yán)重衰退。據(jù)經(jīng)合組織預(yù)測(cè)，全球經(jīng)濟(jì)今年將至少下滑6%-7.6%，并且沒(méi)有短期內(nèi)復(fù)蘇的預(yù)期。日本、歐盟、美國(guó)經(jīng)濟(jì)將分別萎縮6%，9.1%、7.3%。當(dāng)全球占93%的經(jīng)濟(jì)體陷入經(jīng)濟(jì)大衰退，我們則需要問(wèn)自己，這個(gè)時(shí)代之下，我們需要的是什么？

?

毫無(wú)疑問(wèn)，經(jīng)濟(jì)萎縮將直接導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)體陷入存量競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)顯著加劇，過(guò)去以規(guī)模驅(qū)動(dòng)的增長(zhǎng)型發(fā)展模式必須要轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕黍?qū)動(dòng)的高質(zhì)量發(fā)展模式。疫情雖然給企業(yè)造成了極大的負(fù)面影響和生存壓力，但是客觀上倒逼了企業(yè)商業(yè)模式重構(gòu)和創(chuàng)新，向現(xiàn)代供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型。

在這個(gè)全新的賽道，上汽大通已經(jīng)率先出發(fā)，而其代表的不僅僅是大通品牌，更是上汽集團(tuán)，整個(gè)中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)。在這個(gè)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)，只有掌握下一個(gè)時(shí)代的鑰匙才能夠打開(kāi)屬于自己的黃金時(shí)代，而從現(xiàn)在來(lái)看上汽大通已經(jīng)找到了這一把鑰匙，并且為開(kāi)啟時(shí)代之門(mén)而堅(jiān)定得努力和拼搏著。

文/林嘉浩

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