今年9月，國內(nèi)新能源產(chǎn)銷均超過9萬輛，發(fā)展勢(shì)頭良好?；蛟S是看到了新能源汽車的光明前景，廣汽集團(tuán)近日傳出消息，廣汽新能源旗下埃安品牌將于11月份獨(dú)立，預(yù)計(jì)會(huì)在2020廣州車展前夕正式對(duì)外公布。埃安品牌獨(dú)立后，將會(huì)與廣汽傳祺并列為廣汽集團(tuán)旗下兩大自主品牌。

一石激起千層浪。廣汽埃安獨(dú)立的背后，也是廣汽在新能源領(lǐng)域的不斷加碼。顯然，廣汽這樣的傳統(tǒng)豪強(qiáng)早已不甘于造車新勢(shì)力在國內(nèi)新能源市場獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

廣汽埃安升級(jí)

公開資料顯示，廣汽新能源汽車有限公司成立于2017年7月28日。公司經(jīng)營范圍包括：充電樁銷售；新能源汽車相關(guān)技術(shù)服務(wù)；新能源汽車相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)讓服務(wù)；新能源汽車相關(guān)技術(shù)咨詢服務(wù)；智能聯(lián)網(wǎng)汽車相關(guān)技術(shù)研究、技術(shù)開發(fā)服務(wù)等。

官方的介紹是，“廣汽新能源是廣汽集團(tuán)秉承自主創(chuàng)新的體系優(yōu)勢(shì)，面向未來發(fā)展成立的一家創(chuàng)新科技公司，是廣汽集團(tuán)新能源汽車事業(yè)的發(fā)展載體?！蹦壳?，廣汽新能源旗下銷售的車型包括三款埃安車型和一款廣汽傳祺車型，具體為aion s 、aion v、aion Lx和廣汽傳祺GE3530。

不過，從銷量構(gòu)成來看，埃安車型為廣汽新能源的絕對(duì)主力。數(shù)據(jù)顯示，廣汽新能源9月份銷量為7006輛，同比增長75%，其中埃安系列9月份共銷售6875輛，占比為98%。

如果廣汽埃安升級(jí)并獨(dú)立，那么這意味著如果沒有新車型的注入，那么廣汽新能源將會(huì)成為空殼子。顯然，這一次廣汽集團(tuán)的決心很大。

廣汽發(fā)力新能源戰(zhàn)場

為什么要把埃安品牌從廣汽新能源獨(dú)立出去？從最直觀的角度來看，隨著埃安系列銷量的不斷增長，已經(jīng)具備了廣汽傳祺分庭抗禮的資本。

今年9月，廣汽傳祺的累計(jì)銷量達(dá)31119輛，同比增長4.71%。單純從銷量來看，埃安是廣汽傳祺的五分之一。考慮到特斯拉的9月銷量也不過1萬多輛，蔚來的9月銷量也不過4708輛，埃安的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)給力。

此外，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，aion s前9月累計(jì)銷量為3.05萬輛，同比增長113.7%，新能源汽車銷量排名僅次于特斯拉。在銷量不斷增長的大背景下，埃安的獨(dú)立也有利于從廣汽集團(tuán)內(nèi)部獲得更多的資源支持。

從深層次的角度來看，廣汽集團(tuán)選擇將埃安獨(dú)立，也意味著在新能源業(yè)務(wù)方面的不斷加碼。盡管在續(xù)航里程、安全性等方面還存在一些技術(shù)問題，但新能源汽車無疑是未來汽車行業(yè)的最大風(fēng)向。在經(jīng)歷了3年的試水之后，埃安用良好的市場表現(xiàn)證明自己值得信任。以北京地區(qū)為例，今年埃安的月銷量基本穩(wěn)定在前三名。在傳統(tǒng)的燃油車領(lǐng)域，廣汽傳祺已經(jīng)成為廣汽主打的一張王牌，在新能源領(lǐng)域，自然也需要另外一個(gè)響亮的名片。

另外，從資本運(yùn)作的角度來看，廣汽埃安的獨(dú)立，也有利于未來廣汽集團(tuán)將其運(yùn)作上市，從科創(chuàng)版或者創(chuàng)業(yè)板融資。畢竟廣汽新能源的旗下，還包括廣汽傳祺的一些新能源車型。獨(dú)立之后，埃安和傳祺品牌切割，也能獲得自身估值的提升。畢竟，從目前的趨勢(shì)來看，新能源車企上市融資已經(jīng)是一大潮流。有蔚來、威馬、小鵬等例子，相信廣汽集團(tuán)對(duì)于運(yùn)作埃安上市也有自己的小九九。

埃安會(huì)取代廣汽蔚來的地位

不過，在車友頭條看來，埃安品牌一旦獨(dú)立，還需要解決和廣汽蔚來的競爭問題。

眾所周知，廣汽蔚來成立于2018年4月，由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)、員工共同持股。原本在外界看來，借助李斌團(tuán)隊(duì)和廣汽集團(tuán)的合力，廣汽蔚來將會(huì)成為新能源領(lǐng)域的生力軍，但隨著蔚來中國總部落戶安徽，廣汽蔚來顯然已經(jīng)不再是李斌團(tuán)隊(duì)的重點(diǎn)。

就目前的情況來看，廣汽蔚來的地位其實(shí)相當(dāng)尷尬。打著不依靠硬件來賺錢的旗號(hào)，廣汽蔚來目前只有一款車型上市，且銷量相比埃安相差甚遠(yuǎn)。如今，埃安獨(dú)立之后，廣汽集團(tuán)必然會(huì)將資源朝埃安傾斜，廣汽蔚來還有存在的價(jià)值嗎？

另外，從原本的定位來看，廣汽蔚來主打中高端市場，試圖貼近蔚來的路線，而埃安主打性價(jià)比，定于中低端市場。但隨著埃安的獨(dú)立，勢(shì)必要進(jìn)一步擴(kuò)展產(chǎn)品線，未來從低端到高端都會(huì)有不同的產(chǎn)品推出。在這樣的情況下，廣汽蔚來如何自處？

但無論如何，埃安獨(dú)立，意味著廣汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的再加碼。在蔚來、特斯拉、吉利、北汽的重重圍堵中，埃安能最終突圍嗎？讓我們拭目以待。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >