日前有外媒報道稱，大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯在一次內部視頻會議上提到，該公司欲將德國沃爾夫斯堡工廠升級為具備純電動車生產能力的工廠，且迪斯的目標還有將每輛車的生產時間縮短至10小時。

『大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯』

　　大眾汽車位于德國的沃爾夫斯堡工廠具備80萬輛車的年產能，目前該工廠生產一輛高爾夫或途觀需要耗費大概20小時左右，而迪斯希望這座工廠生產純電動車的效率能與特斯拉等企業(yè)競爭，所以大眾汽車將對該工廠進行改造以提升生產效率。在國內，上汽大眾位于上海安亭的MEB工廠規(guī)劃年產能為30萬輛，不知道未來是不是也能得到產能提升。

『大眾汽車沃爾夫斯堡工廠局部』

　　在2020年8月份有消息稱，特斯拉的巨型鑄造機已現(xiàn)身加利福尼亞州的弗里蒙特工廠，該鑄造機將用于生產Model Y；按照特斯拉的說法，利用鑄造機將大幅縮短車輛生產周期，車輛線束、零件數(shù)量均將大幅降低；有外媒稱，特斯拉利用鑄造機生產一輛Model Y大概就需要10小時以內。目前我們還不得而知大眾汽車打算如何提升生產效率，引入鑄造機？或采用其它創(chuàng)新生產方式？

『特斯拉巨型鑄造機』

　　此外有意思的是，在2020年9月初，特斯拉CEO馬斯克曾到德國進行了為期3天的訪問考察，這期間除了拜訪德國政府官員外（特斯拉將在德國建設超級工廠），馬斯克還會見了赫伯特?迪斯，更有外媒稱在兩位CEO的推動下，特斯拉已與大眾集團在電氣化領域達成了“盟約”。特斯拉將在德國建設超級工廠，大眾將提升德國工廠的生產效率，難道這是“聯(lián)盟”？還是“競爭”？（消息來源：europe.autonews；文/汽車之家 尤冬青）

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