買代步車？占號？當然買個越便宜的車越好了，那4.6萬怎么樣，甚至算上終端折扣，花4萬出頭就能提一輛車，它就是來自上汽集團的科萊威CLEVER。這么便宜的車，能好開嗎？值得買嗎？一起看看車主們怎么說。

　　不用挑不用選，科萊威CLEVER只有一款在售車型，補貼后售價4.5999萬元，NEDC續(xù)航里程302km，搭載最大功率37kW（50Ps），峰值扭矩100N?m的電機。此外，這是一款3門2座車型，車身長寬高分別為3140/1648/1531mm，軸距僅為2000mm。

　　我們先來看看汽車之家眾多真實購車用戶對科萊威CLEVER的評價，目前該車型共有100條口碑，車主們對該車打分的平均分為4.46分；而在用戶最看重的電耗部分，車主們給出的平均電耗為10.5kWh/100km。

『2021款 科萊威CLEVER EV360全能版車主評分』

　　很遺憾，我們還沒有機會對科萊威CLEVER進行續(xù)航實測。圖中寫著該車NEDC續(xù)航里程為260km，這是2020款車型的數(shù)據(jù)，目前在售的2021款車型NEDC續(xù)航里程已提升為302km，電池容量為29.13kWh。就代步而已，這個續(xù)航數(shù)字還挺讓人有安全感的，車主反饋也確實如此，畢竟沒人開著它跑遠路，城里轉轉也就夠用了。但要提出一點不足是，科萊威CLEVER不支持快充，這還是沒給用戶足夠多的選擇。

　　昵稱為煎餅狗子66的車主評價，“個人覺得科萊威CLEVER還是很省電的，我在市區(qū)基本上都是三五天才充一次電，冬天續(xù)航里程在兩百七八左右，還是很給力的”。另一位車友愛唱山歌的花花在口碑中提到，“充滿電差不多可以用5天，每天上下班來回加買東西，一天下來大概也要跑個5-60公里，一個星期也就充一兩次電就可以了，算下來真的可以省不少錢”。

　　科萊威CLEVER本身售價不高，同時主副駕駛位安全氣囊、胎壓顯示、前后雷達等功能都有配備，如果你喜歡，還可以選裝一個9英寸中控屏。很多車主都表示，這樣的小車性價比不錯，再加上純電動車后期費用便宜，所以大家對科萊威CLEVER性價比方面的評價都不低。

　　車友玉林最亮星的我提到，“相對來說，這個車的性價比還是挺高的，有雙氣囊，保護乘客安全，鋁合金輪圈看著就舒服，雷達也有，倒車不用擔心，而且價格在四萬出頭就可以搞定了”。昵稱為hjg724425493的車友稱，“之所以選擇這款車，也主要是因為性價比夠高，買車時對比了好幾款車型，雖然這款車不是最好的，但卻是最劃算的，而且老婆也非常喜歡這車的設計和操作，各方面都很滿意”。

　　雖然科萊威CLEVER的電機只有37kW的最大功率，但這輛車的整備質量僅有950kg，而且得益于電機的輸出特性，科萊威CLEVER在城市代步不會顯“肉”，當然了，別指望它能給你“小鋼炮”一樣的感受，也別指望它在中高速行車時依然能提速輕快。

　　阜陽車友pzql1b在口碑中提到，“小代步車的動力感覺都一樣，但因為科萊威CLEVER是電動的，甚至感覺這個車子的動力比那些汽油的代步車動力還要好上一點，起步時候很快，提速時候也是毫不猶豫輸出動力”。等一份不一樣的人生也表示，“這臺電動車的動力表現(xiàn)讓我還是感覺到挺滿意的，尤其車子在爬坡的時候，并不會感覺到很吃力，加速超車的時候表現(xiàn)也是非常輕松，市區(qū)內(nèi)行駛這個動力表現(xiàn)完全可以滿足我的需求”。

　　看完了車主們分享的優(yōu)點，我們再來回顧一下科萊威CLEVER得分相對較低的方面，比如內(nèi)飾、舒適性。如果您也在意這些方面，建議您要親自體驗一下這款車再決定是否購買。

　　礙于車型定位和售價，科萊威CLEVER自然用不上真皮、仿皮之類的內(nèi)飾，好在車內(nèi)設計和配色還挺活潑的，不死板。但不可逃避，例如方向盤、中控臺、換擋桿等部分的“塑料感”確實挺強的。

　　太陽最會融化積雪提到，“內(nèi)飾有些太塑料了，雖然也是有氣囊的車，塑料的質感還是有的，后備廂的蓋子一掀開就能看到鐵，有點太low的感覺”。另一位?？谲囍鱫b4jq2在口碑中寫到，“內(nèi)飾的材質都是塑料，而且感覺做工方面也一般，有的地方縫隙比較明顯，看上去稍微有點粗糙，不夠精致。雖然車子價格確實不貴，但是在這一方面我覺得還有待提升”。

　　科萊威CLEVER的懸架調校比較硬朗，路面上的顛簸無法得到很好地過濾，而且它軸距短，你可以想象一下，這樣一個“小小車”在糟糕的路面上可能不會有多舒服。但好在，該車座椅填充物不算硬，這算是對屁股的一個“小福利”吧。另外，車內(nèi)的靜謐性呢，也算不上多好。

　　柳州車友7c4ft3就提到，“舒適性的話感覺座椅還是很舒服的，就是車子的避震有點偏硬了，過減速帶的時候不太舒服”。夜夢佳人19s也表示，“過坑坑洼洼路的時候，減振效果不好，坐上去有點不太舒服，畢竟車子的價格在那放著，也不能追求的太完美了”。

　　雖然車主們對科萊威CLEVER操控方面的評分不高，但從一些主觀評價來看，大家對這輛車開起來的一些表現(xiàn)還是能接受的，畢竟對于這樣一款代步車而言，開著輕快就夠了。轉向手感輕盈，加上短小的車身便于騰轉挪移，還要求什么呢？

　　車友玄藏的淚感恩提到，“車型小操作起來也是很簡單，我之前練車的時候最怕的就是轉彎和調頭，覺得自己掌握不好距離和方向，但是開著科萊威CLEVER就完全不用考慮這個問題”。唐山車友xswzp7提到，“輕巧吧可以說是，對操控方面沒有太大的要求，車子本身就不大，所以操作起來還是很輕松的，方向盤打轉很精準，單手轉彎不是問題”。

　　看完了車主口碑，我們再來看一下該車目前的售價行情：根據(jù)汽車之家車主真實提車價顯示，目前2021款科萊威CLEVER有小幅裸車優(yōu)惠，有部分車主所提交的新車落地價在4.6萬元以內(nèi)，感興趣的朋友可以向當?shù)亟?jīng)銷商咨詢具體購車政策。

總結：

　　對于一款代步車來說，科萊威CLEVER的誘惑力還是挺大的，302km的NEDC續(xù)航里程、不錯的配置水平還有輕快的駕駛感受似乎都對得起4.6萬元的售價。如果屏幕前的你也正好需要一輛代步車，你會考慮科萊威CLEVER嗎？（文/汽車之家 尤冬青）

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