中國汽車流通協(xié)會(huì)微信公眾號(hào)消息，9月30日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA顯示，2021年9月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.9%，同比下降3.1個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)逼近榮枯線，位于不景氣區(qū)間。

其中，北區(qū)指數(shù)為54.6%，東區(qū)指數(shù)為50.2%，西區(qū)指數(shù)為48.1%，南區(qū)指數(shù)為49.4%。福建地區(qū)疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，南區(qū)庫存指數(shù)上升。

分品牌類型情況看，9月進(jìn)口&豪華品牌指數(shù)微漲，主流合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)環(huán)比小幅下降。

中國汽車流通協(xié)會(huì)表示，芯片短缺、原材料價(jià)格上漲、馬來西亞疫情等影響仍在延續(xù)，減產(chǎn)壓力繼續(xù)加大，新車交付周期在1-3個(gè)月之間。

經(jīng)銷商端也面臨庫存緊缺、資金周轉(zhuǎn)困難等問題，銷售規(guī)模開始縮減，再加上旺季也沒有推出大規(guī)模的營銷活動(dòng)，導(dǎo)致客流量不足。

而進(jìn)入10月旺季，缺芯問題尚未緩解，部分地區(qū)拉閘限電、疫情反復(fù)均會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成沖擊。如果車源供應(yīng)緊張有所緩解，預(yù)計(jì)10月環(huán)比9月銷量，將有所上升。目前，汽車芯片缺口峰值已經(jīng)過去，未來芯片供應(yīng)將會(huì)緩慢提升，但傳導(dǎo)至汽車終端銷售還需要3-5個(gè)月。

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