對(duì)于一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，趕上一次浪潮并不能保證其長(zhǎng)盛不衰。但是，對(duì)于個(gè)人來(lái)講，一生能趕上一次時(shí)代的浪潮就已經(jīng)足夠了。

《浪潮之巔》的這句話，讓我聯(lián)想到上周的華為HDC開發(fā)者大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。高光之下，歷經(jīng)沉浮的華為正野心勃勃地追趕科技與汽車的新浪潮，而站在浪尖上的余承東，最幸運(yùn)的莫過(guò)于親歷了上一波行業(yè)大潮之后，還能追趕接下來(lái)的新一輪浪潮。

逐浪者最關(guān)心的，是潮水的方向。

站上演講臺(tái)的余承東開門見山，直言上世紀(jì)最偉大的企業(yè)，不是做產(chǎn)品的公司，而是擁有了標(biāo)準(zhǔn)和專利話語(yǔ)權(quán)的公司。而進(jìn)入二十一世紀(jì)，這個(gè)時(shí)代最偉大的企業(yè)，正是華為當(dāng)下奔赴的生態(tài)型企業(yè)。

“未來(lái)，有跡可循。”

這是此次松山湖大會(huì)的主題，也是每一位上臺(tái)演講的嘉賓反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一句話。在經(jīng)歷了美國(guó)制裁的生死迷局之后，現(xiàn)在的華為已經(jīng)清晰了面向未來(lái)的潮流方向，而追趕在新賽道的征途上，鴻蒙（HarmonyOS）就是那把刺向敵人的鋒利尖刀。

此次開發(fā)者大會(huì)，一直從10月22日持續(xù)到24日，汽車媒體參與了其中兩天的議程和參觀環(huán)節(jié)。短短兩天，行程其實(shí)很緊，但是卻讓我們重新了解了更為立體的華為，以及一個(gè)更加“有跡可循”的鴻蒙。

鴻蒙迎來(lái)3.0時(shí)代

鴻蒙這把刺刀，有著雙重使命。

使命之一，是“攻”。

伴隨著特朗普政府和美國(guó)的持續(xù)打壓，前幾年的華為很是被動(dòng)，兵臨城下沒有退路，唯一的選擇，就是亮出兵器直搗黃龍。實(shí)際上，鴻蒙的啟動(dòng)早就在華為的計(jì)劃中，據(jù)悉，相關(guān)項(xiàng)目在內(nèi)部已經(jīng)至少沉淀了8年，是美國(guó)的倒逼，進(jìn)一步堅(jiān)定了任正非祭出刺刀的決心，且鋒芒直接指向行業(yè)金字塔的最高點(diǎn)。

使命之二，是“守”。

何為華為的基本盤？智能手機(jī)。何為科技產(chǎn)品的靈魂？操作系統(tǒng)。從誕生之初，鴻蒙的任務(wù)之一，就是用來(lái)守住華為基本盤的。根據(jù)華為透露的數(shù)據(jù)，基于確定時(shí)延引擎、高性能IPC與微內(nèi)核結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，同樣的應(yīng)用鴻蒙打開速度相比安卓快60%左右。

過(guò)去的2020年是華為最艱難的一年，華為的打壓對(duì)業(yè)務(wù)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，營(yíng)收和凈利潤(rùn)的年復(fù)合增長(zhǎng)僅小幅增長(zhǎng)，囿于芯片供應(yīng)，作為基本盤的手機(jī)營(yíng)收也出現(xiàn)了下滑，直接影響了華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)的增速。

鴻蒙的野心，不止于守護(hù)基本盤。

2019年8月，鴻蒙1.0發(fā)布，首先搭載于榮耀智慧屏；2020年9月，升級(jí)了鴻蒙2.0測(cè)試版，向電視、手表和車機(jī)等內(nèi)存128KB-128MB的設(shè)備開源，后續(xù)又發(fā)布了開發(fā)者Beta測(cè)試版；2021年6月，鴻蒙2.0正式發(fā)布，開始搭載到智能手機(jī)上；當(dāng)下10月，鴻蒙3.0開發(fā)者預(yù)覽版發(fā)布，預(yù)計(jì)在明年第一季度開放Beta......

伴隨著時(shí)間線索的日漸明朗，所有的信息都指向一個(gè)信號(hào)：鴻蒙，不只是一款手機(jī)操作系統(tǒng)，而是面向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代打造的新一代操作系統(tǒng)，是為物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的。

把鏡頭再切到開發(fā)者大會(huì)。

全新的鴻蒙3.0圍繞系統(tǒng)架構(gòu)、超級(jí)終端以及一次開發(fā)多端部署全面升級(jí)，尤其是超級(jí)終端功能的繼續(xù)優(yōu)化，將讓手機(jī)，PC，平板實(shí)現(xiàn)零負(fù)載的三屏協(xié)同，切換速度加快。

生態(tài)，是最大的考驗(yàn)

華為在去年貢獻(xiàn)了兩大操作系統(tǒng)，一個(gè)是OpenHarmony開源項(xiàng)目，一個(gè)是歐拉開源操作系統(tǒng)。

鴻蒙的基礎(chǔ)能力，已全部捐給開放原子開源基金，形成OpenHarmony開源項(xiàng)目。同時(shí)，面向數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的開源操作系統(tǒng)歐拉也將和鴻蒙實(shí)現(xiàn)能力共享、生態(tài)互通，更好地服務(wù)于數(shù)字全場(chǎng)景，把兩大操作系統(tǒng)貢獻(xiàn)出來(lái)，開放成開源項(xiàng)目，跨行業(yè)提供強(qiáng)大的數(shù)字底座。

而其最終目的，要讓鴻蒙不僅是一個(gè)系統(tǒng)，更是一個(gè)龐大的生態(tài)，其角色和價(jià)值，也將升級(jí)為無(wú)處不在的連接中心。

生態(tài)，是衡量操作系統(tǒng)成熟度的最終標(biāo)準(zhǔn)，但是，想做透生態(tài)并不容易。華為消費(fèi)者BG AI與智慧全場(chǎng)景業(yè)務(wù)部總裁王成錄也在現(xiàn)場(chǎng)表示，從零開始做生態(tài)，是一件很困難的事情。

在他看來(lái)，萬(wàn)物智聯(lián)意味著人和設(shè)備交互規(guī)則的改變，人們獲取信息服務(wù)規(guī)則的改變。

生態(tài)這場(chǎng)硬仗，分三步走。

第一步，是鋪墊階段，華為必須要做好用戶體驗(yàn)，打好技術(shù)底座的硬實(shí)力；第二步，是跑馬圈地，讓更多的產(chǎn)品和合作伙伴使用鴻蒙；第三步，則是深入服務(wù)面向未來(lái)的智能物聯(lián)，讓鴻蒙真正成為無(wú)處不在的連接樞紐。

“鴻蒙設(shè)備數(shù)已超1.5億！”

對(duì)于最終的勝利，華為已做到第一步，第二步還在路上，第三步還在遠(yuǎn)方。在余承東公布最新數(shù)據(jù)之后，現(xiàn)場(chǎng)一陣沸騰，至少在當(dāng)下的階段，鴻蒙已成為史上發(fā)展最快的智能終端操作系統(tǒng)。

自從今年華為P50系列上市，鴻蒙首次在智能手機(jī)上搭載，迄今已有超過(guò)1.5億設(shè)備使用鴻蒙，包括智慧屏、平板、手表、智能音箱、IoT設(shè)備等。據(jù)華為內(nèi)部預(yù)計(jì)，搭載鴻蒙的設(shè)備在今年年底可達(dá)到2億，同時(shí)，2021年新增生態(tài)合作伙伴設(shè)備超過(guò)6000萬(wàn)臺(tái)的出貨量。

穿越“生死線”

“鴻蒙，成了！”

在微博上，余承東使用了四個(gè)字作為本屆開發(fā)者大會(huì)的關(guān)鍵詞總結(jié)，面對(duì)1.5億的設(shè)備數(shù)，作為華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO的他難掩心中的喜悅。

從第一階段和第二階段的使命看，鴻蒙是妥妥的勝利，但是再遙望肩負(fù)智能物聯(lián)終極使命的第三階段來(lái)看，鴻蒙要走的路還很長(zhǎng)。

再來(lái)看看眼下的一些“小困難”。

鴻蒙在市占率領(lǐng)域，有一個(gè)天然的挑戰(zhàn)，如何在其它品牌的手機(jī)和產(chǎn)品上推廣。

畢竟，當(dāng)下的手機(jī)市場(chǎng)內(nèi)卷那么厲害，幾乎所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都會(huì)對(duì)搭載的操作系統(tǒng)慎之又慎，想要讓非華為的智能手機(jī)接受華為旗下的操作系統(tǒng)，難度很大。在一片掌聲和喝彩之下，我們作為行業(yè)的旁觀者，依舊需要保持足夠的冷靜。

華為高管此前多次提及，對(duì)于一個(gè)生態(tài)來(lái)講，特別是操作系統(tǒng)這類的底層平臺(tái)，軟件使用量、市場(chǎng)占有率是它能否活下來(lái)、能否成功的最核心的因素，16%的市占率是一個(gè)生死線。

這條生死線，橫在鴻蒙前面，依舊十分艱巨，這意味著華為要在一年的時(shí)間里走完競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手五到十年走完的路。

背后，是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的付出。

余承東在主題演講時(shí)道出一組數(shù)據(jù)，最近幾年，華為不斷在生態(tài)上持續(xù)投入，累計(jì)三年在鴻蒙整個(gè)生態(tài)體系的押注已經(jīng)超過(guò)了500多億人民幣。

當(dāng)然，鴻蒙有其優(yōu)勢(shì)。

華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)軟件部總裁龔體在開發(fā)者大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，相比業(yè)界其它操作系統(tǒng)，鴻蒙具有幾個(gè)獨(dú)特的特征——

第一個(gè)特點(diǎn)，是不同設(shè)備、同一系統(tǒng)。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)特征，它背后最核心技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)這個(gè)操作系統(tǒng)的模塊化解耦。那么，為什么其它的操作系統(tǒng)做不到這一點(diǎn)？

“大家知道，上一代的操作系統(tǒng)無(wú)論是windows還是Linux，都已經(jīng)有三十年的歷史。” 要對(duì)這樣的操作系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行重新的架構(gòu)解耦，實(shí)現(xiàn)起來(lái)的難度，可能比構(gòu)建一個(gè)新的操作系統(tǒng)更加復(fù)雜。

另外一個(gè)特征，是華為一直希望的，把實(shí)現(xiàn)所有設(shè)備實(shí)現(xiàn)硬件互助，形成一個(gè)超級(jí)終端，可以把不同設(shè)備的硬件資源得到一個(gè)最好的利用。在龔體看來(lái)，超級(jí)終端，也是鴻蒙在市面上受歡迎的一個(gè)亮點(diǎn)。

鴻蒙，終于“上車”

余承東為汽車業(yè)務(wù)站過(guò)兩次臺(tái)。

第一次，是為華為智選。

今年4月的上海車展期間，余承東在上海南京東路233號(hào)的華為旗艦店進(jìn)行了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)五十分鐘的重磅演講。上臺(tái)后的余承東，毫不避諱地談到了兩年時(shí)間里遭遇的美國(guó)四次制裁，以及中美貿(mào)易戰(zhàn)給華為手機(jī)業(yè)務(wù)帶來(lái)的挑戰(zhàn)。如何彌補(bǔ)這塊業(yè)務(wù)的缺失？單價(jià)和利潤(rùn)維度的最優(yōu)解，就是智能電動(dòng)汽車。

第二次，是為了鴻蒙。

松山湖大會(huì)的聚光燈下，余承東濃墨重彩了汽車領(lǐng)域正經(jīng)歷的百年以來(lái)最大變革，且新四化里最重要的，正是是智能化和網(wǎng)聯(lián)化。

在聊到鴻蒙時(shí)，余承東特意提了提嗓子。鴻蒙能對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的用戶體驗(yàn)，帶來(lái)了非常巨大的提升，預(yù)計(jì)今年年底或是明年年初，華為將和小康發(fā)布新一代的豪華中型SUV，率先搭載創(chuàng)新的鴻蒙智能座艙，為消費(fèi)者帶來(lái)全球領(lǐng)先的用戶體驗(yàn)。

鴻蒙，終于“上車”了。

待余承東官宣完關(guān)于汽車領(lǐng)域的最重磅信息，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)軟件部總裁 龔體趁熱打鐵，在第二階段的演講里剖析了華為在智能汽車領(lǐng)域的基本態(tài)度和產(chǎn)品邏輯——

“即將和大家見面的華為智能座艙系統(tǒng)，對(duì)我們傳統(tǒng)的車機(jī)來(lái)講，不僅僅是一個(gè)升級(jí)的體驗(yàn)，更是一個(gè)升維的體驗(yàn)?！?/p>

在華為看來(lái)，傳統(tǒng)車機(jī)有兩個(gè)特點(diǎn)是一直被消費(fèi)者詬病的。第一，是信息孤島，消費(fèi)者很難跟其他的設(shè)備進(jìn)行互聯(lián)互通，第二，傳統(tǒng)車機(jī)的生態(tài)應(yīng)用很少，而且應(yīng)用更新不及時(shí)，應(yīng)用的用戶體驗(yàn)也很不友好。

智慧座艙，最核心的是什么？

華為車BU智能座艙產(chǎn)品部總經(jīng)理王慶文，曾在今年4月的上海車展期間的一次沙龍現(xiàn)場(chǎng)闡述了華為對(duì)座艙智能化的理解：多場(chǎng)景的一致性體驗(yàn)，是座艙智能化的關(guān)鍵。

這一點(diǎn)，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)軟件部總裁龔體也對(duì)外分享了類似的觀點(diǎn)：憑借億億連接的數(shù)字底座，以及其提供的萬(wàn)物智聯(lián)的生態(tài)，產(chǎn)品端很容易從移動(dòng)生態(tài)進(jìn)入到智能座艙的生態(tài)。在進(jìn)入車內(nèi)生態(tài)的時(shí)候，華為不需要大家去做選擇題，不需要在移動(dòng)生態(tài)于智能座艙生態(tài)之間做切換，而是它已經(jīng)融為了一個(gè)生態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)生態(tài)共享。

業(yè)界關(guān)心的是，鴻蒙終于“上車”了，只是，最先上的是什么車？

按照余承東公開的說(shuō)法，最先搭載鴻蒙智能座艙的，是與金康賽力斯共同推出的發(fā)布新一代的豪華中型SUV。而在華為開發(fā)者大會(huì)正式啟幕的前幾天，《C次元》編輯也走訪了上海多家華為旗艦店和直營(yíng)店，對(duì)華為智選下一款新車的眉目細(xì)節(jié)進(jìn)行了探訪（可見《華為和賽力斯，下一款車別學(xué)眾泰》——

無(wú)論下一款新車是什么，華為都在汽車新零售領(lǐng)域按照自己的節(jié)奏一步一步往前走。而伴隨著鴻蒙的“上車”，以及華為智選的按計(jì)劃推進(jìn)，身處拐點(diǎn)的華為，又將在新的賽道迎來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

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