此外，小鵬汽車(chē)的軟件業(yè)務(wù)也隨著P7的熱銷(xiāo)而得到拉升。何小鵬在電話會(huì)中透露，第三季度，P7的XPILOT3.0的軟件滲透率已經(jīng)接近20%。截至9月30日，累計(jì)交付的超過(guò)5萬(wàn)輛P7中，已經(jīng)有超過(guò)1.1萬(wàn)臺(tái)搭載了XPILOT 3.0，因此，“軟件收入環(huán)比增長(zhǎng)。”

來(lái)源：小鵬汽車(chē)官方

盡管沒(méi)有透露軟件的具體收入，但財(cái)報(bào)顯示，第三季度，小鵬汽車(chē)來(lái)自于服務(wù)及其他收入為2.599億元，比2020年同期的人民幣9210萬(wàn)元增長(zhǎng)182.2%，環(huán)比增長(zhǎng)46.9%。這主要?dú)w因于服務(wù)、零部件和配件銷(xiāo)售的收入增加。

不過(guò)隨著小鵬P5在10月開(kāi)啟交付，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)或?qū)⑦M(jìn)一步發(fā)生變化。何小鵬透露，目前P5在10月已經(jīng)交付了437輛。其中50%的訂單選裝了XPILOT系統(tǒng)，80%的用戶愿意在安裝雷達(dá)前收貨?！癙5的部分型號(hào)要等到農(nóng)歷新年假期后才能交付”。

雖然賺得多，但現(xiàn)在開(kāi)足馬力的小鵬汽車(chē)花銷(xiāo)也不少。三季度，小鵬汽車(chē)凈虧損達(dá)到15.9億元，相較于去年同期擴(kuò)大了33.6%。

從財(cái)務(wù)支出來(lái)看，2021年第三季度小鵬汽車(chē)的研發(fā)費(fèi)用為12.64億元，同比增長(zhǎng)高達(dá)99%，環(huán)比增長(zhǎng)46.4%。財(cái)報(bào)中解釋稱(chēng)，研發(fā)費(fèi)用的增加首先是用于研發(fā)人員的擴(kuò)大導(dǎo)致員工薪酬增加，其次是新車(chē)型P5和G9、以及相關(guān)軟件技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

相較而言，小鵬汽車(chē)的研發(fā)投入占營(yíng)收比重較大，達(dá)到22%，同期蔚來(lái)的研發(fā)費(fèi)用占總營(yíng)收的12%。

此外，由于在銷(xiāo)售渠道方面，小鵬采取的是“品牌直營(yíng)店＋特許經(jīng)營(yíng)店”模式，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于銷(xiāo)量攀升，特許經(jīng)營(yíng)店的銷(xiāo)售傭金也將增加，或?qū)π※i的凈利潤(rùn)產(chǎn)生拖累。

截至今年9月底，在271家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)中，特許經(jīng)營(yíng)店為104家，占比為36.5%。

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反映在數(shù)據(jù)上來(lái)看，2021年三季度，小鵬的銷(xiāo)售成本為48.99億元，同比增長(zhǎng)了158%，環(huán)比也增長(zhǎng)47.9%。

此外，三季度銷(xiāo)售、總務(wù)和行政費(fèi)用為人民幣15.384億元，同比增長(zhǎng)了49.3%，環(huán)比增長(zhǎng)27.8%。主要是由于營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用的增加以及銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張和相關(guān)的人員費(fèi)用以及傭金。

能夠大手筆花錢(qián)的背后，是小鵬汽車(chē)手握著充足的“余糧”。財(cái)報(bào)顯示，截至2021年9月30日，小鵬汽車(chē)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期存款、短期投資及長(zhǎng)期存款有453.6億元。

拓寬邊界，小鵬很忙

如今不論是在電話會(huì)上，還是其他的公開(kāi)場(chǎng)合，“軟硬件全棧自研”都是何小鵬口中的高頻詞。

在其看來(lái)，本季度交付量的攀升，一方面也是得益于“全棧自主研發(fā)軟硬件所帶來(lái)的差異化價(jià)值?！?/p>

與此同時(shí)，小鵬NGP的滲透率還在不斷提升。何小鵬透露，今年三季度，高速NGP月度使用率達(dá)到60%以上，NGP的高速里程滲透率也超過(guò)60%。在此期間，輔助用戶駕駛了551萬(wàn)公里的高速公路里程。

截至9月30日，XPILOT 3.0的選裝率也達(dá)到了22%。XPILOT 3.5也計(jì)劃于2022年上半年推出。

不止于此，財(cái)報(bào)電話會(huì)中，小鵬汽車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域又帶來(lái)了新的驚喜?！半S著XPILOT3.5的推出，2022年下半年小鵬汽車(chē)將開(kāi)始探索Robotaxi業(yè)務(wù)?！?/p>

何小鵬介紹稱(chēng)，小鵬汽車(chē)的Robotaxi戰(zhàn)略目標(biāo)在短期是通過(guò)泛化場(chǎng)景的運(yùn)營(yíng)，提升自動(dòng)駕駛算法的魯棒性并檢驗(yàn)硬件。Robotaxi車(chē)隊(duì)將采用小鵬現(xiàn)有車(chē)型，搭載XPILOT3.5、4.0以及今后不斷升級(jí)的產(chǎn)品。

在何小鵬看來(lái)，相較于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這將大大縮減成本。此外，他透露，Robotaxi業(yè)務(wù)將率先在其大本營(yíng)廣州試運(yùn)行。

從各項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然小鵬整體交付量已經(jīng)成為新勢(shì)力中的首位，銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)不斷優(yōu)化，毛利率也實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。但跟其他頭部玩家相比，其整體收入和毛利率還是有較大的差距。同期，蔚來(lái)汽車(chē)的毛利率達(dá)到18%，特斯拉更是達(dá)到了30.5%。

主要原因在于和其他定位中高端的車(chē)型相比，小鵬的支柱車(chē)型P7仍與其相差了一個(gè)等級(jí)差距。

不過(guò)小鵬已經(jīng)發(fā)起了“沖高”的號(hào)角。廣州車(chē)展上，小鵬汽車(chē)發(fā)布了第四款車(chē)型G9，這是一款面向中高端市場(chǎng)的中大型SUV，外界猜測(cè)這款車(chē)的售價(jià)將高于30萬(wàn)元。

呂學(xué)慶在電話會(huì)中表示，未來(lái)G9車(chē)型開(kāi)始交付之后，小鵬汽車(chē)的毛利率將再次上漲。

來(lái)源：小鵬汽車(chē)官方 

而另一個(gè)舉措則是繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模。按照計(jì)劃，小鵬汽車(chē)G3的生產(chǎn)基地海馬工廠將在今年底結(jié)束代工。今年8月，小鵬已經(jīng)將G3的生產(chǎn)線搬至肇慶工廠，開(kāi)始生產(chǎn)改款車(chē)型G3i。呂學(xué)慶在電話會(huì)中透露，和海馬工廠相比，肇慶工廠的管理效率更高，“G3i的利潤(rùn)率已經(jīng)提高。”

隨著小鵬武漢工廠正式啟動(dòng)，也代表著小鵬將生產(chǎn)制造全權(quán)握在自己手中。何小鵬透露，目前肇慶工廠每天雙班生產(chǎn)20小時(shí)，加上在建的廣州和武漢工廠，其總設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)40萬(wàn)輛，通過(guò)雙班生產(chǎn)能夠支持60萬(wàn)輛的年產(chǎn)量。

盡管三季度的交付量已經(jīng)創(chuàng)下新高，但何小鵬表示，這樣的成績(jī)是在缺芯的背景下實(shí)現(xiàn)的。在近期的一次公開(kāi)活動(dòng)中，何小鵬坦言，當(dāng)前的挑戰(zhàn)就是供應(yīng)鏈的問(wèn)題，包括芯片和電芯?！败?chē)上有1700多顆芯片，很多時(shí)候差一個(gè)就不行。”

不過(guò)，對(duì)于四季度，何小鵬還是給出了樂(lè)觀預(yù)期。他表示2021年第四季度小鵬汽車(chē)交付量將達(dá)3.45萬(wàn)輛-3.65萬(wàn)輛，這個(gè)目標(biāo)比蔚來(lái)高出了一萬(wàn)多輛。這也意味著在11月和12月，小鵬的月均交付量將在1.2萬(wàn)輛左右。同時(shí)，小鵬預(yù)計(jì)第四季度的收入為71億至75億元，同比增長(zhǎng)約149%至163%。 

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，小鵬希望還寄希望于未來(lái)一半的銷(xiāo)售額來(lái)自海外市場(chǎng)。今年10月25日，小鵬P7開(kāi)始在挪威正式發(fā)售。

在國(guó)際化戰(zhàn)略上，小鵬目標(biāo)為2020-2023年的國(guó)際化奠定基礎(chǔ)，包括國(guó)際化團(tuán)隊(duì)建設(shè)、組織體系變革、國(guó)際化研發(fā)，使2023-2025年推出的新車(chē)型能夠支持同步交付在中國(guó)和歐洲。

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