日野發(fā)動(dòng)機(jī)排放數(shù)據(jù)造假近20年

8月2日，一項(xiàng)調(diào)查顯示，豐田汽車(chē)旗下日野汽車(chē)（Hino Motors）在一些發(fā)動(dòng)機(jī)的排放數(shù)據(jù)上造假至少可以追溯到2003年，比此前披露的時(shí)間早十多年。

李爾Q2凈利下降60%

汽車(chē)座椅和電子產(chǎn)品供應(yīng)商李爾公布第二季度財(cái)報(bào)。盡管該公司營(yíng)收同比增加7%至51億美元，凈利潤(rùn)卻同比大跌60%至6,900萬(wàn)美元。

李爾裁員

李爾公司首席執(zhí)行官Ray Scott透露，為了保持公司“卓越的運(yùn)營(yíng)”，該公司最近已將非制造業(yè)的受薪員工人數(shù)削減了約3%，并計(jì)劃進(jìn)一步裁員和整合制造工廠(chǎng)，以削減成本，為潛在的經(jīng)濟(jì)低迷做準(zhǔn)備。

蘭博基尼上半年利潤(rùn)大漲近70%

今年上半年，得益于強(qiáng)勁的需求，蘭博基尼交付了5,090輛跑車(chē)和Urus SUV，較去年同期增長(zhǎng)4.9%；營(yíng)收同比增長(zhǎng)31%，達(dá)到13億歐元；利潤(rùn)同比大漲近70%，達(dá)到4.25億歐元。

法拉利Q2調(diào)整后EBITDA同比增15%

今年第二季度，法拉利調(diào)整后息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）同比增長(zhǎng)15%，達(dá)到4.46億歐元（合4.56億美元）；但調(diào)整后息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)率從去年同期的37.4%降至34.6%。

6月全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)新高

根據(jù)CleanTechnica的數(shù)據(jù)，6月份，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比大漲54%至913,000輛，占6月全球汽車(chē)銷(xiāo)量的16%。該媒體預(yù)測(cè)，今年9月份，全球電動(dòng)汽車(chē)月度銷(xiāo)量或?qū)⑹状纬^(guò)100萬(wàn)輛，屆時(shí)中國(guó)、歐洲和美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)?chuàng)下新高。

大眾從Innoviz購(gòu)買(mǎi)激光雷達(dá)組件

8月2日，以色列公司Innoviz Technologies在一份聲明中表示，將向大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下的Cariad子公司提供硬件和軟件，交易價(jià)值40億美元。從2025年開(kāi)始，這些組件，包括基于激光的激光雷達(dá)傳感器，將用于大眾集團(tuán)旗下多個(gè)品牌的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

Stellantis將在三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)投資9900萬(wàn)美元

Stellantis表示，將在三家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)投資9,900萬(wàn)美元，生產(chǎn)一款新型1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有“滿(mǎn)足混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用的靈活性”。

Rimac Nevera純電超跑下線(xiàn)

Rimac純電超跑Nevera純電動(dòng)超跑已開(kāi)始下線(xiàn)。該公司表示，將“很快”向第一批客戶(hù)交付車(chē)輛。

采埃孚瞄準(zhǔn)日本電動(dòng)商用車(chē)市場(chǎng)

采埃孚最早將于2026年進(jìn)入日本商用車(chē)市場(chǎng)，為當(dāng)?shù)乜爝f公司提供小型電動(dòng)卡車(chē)和電動(dòng)廂式貨車(chē)。該公司的目標(biāo)是到2030年每年獲得10,000輛電動(dòng)卡車(chē)和電動(dòng)廂式貨車(chē)的訂單。

FF大股東簽署最高6億美元投資意向書(shū)

8月1日，法拉第未來(lái)（Faraday Future，F(xiàn)F）與其主要股東FF Top Holding LLC就擬議的可轉(zhuǎn)換定期貸款融資簽署了一份不具約束力的意向書(shū)，包括潛在本金金額最高達(dá)6億美元的高級(jí)擔(dān)?？赊D(zhuǎn)換票據(jù)。

西班牙芯片投資計(jì)劃遇挫

西班牙政府計(jì)劃投入逾120億歐元（合123億美元）打造國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，但遇到了一個(gè)重大障礙——愿意接受挑戰(zhàn)的芯片制造商寥寥無(wú)幾。知情人士透露，比起西班牙，這些公司更想選擇像德國(guó)這樣擁有成熟半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)、供應(yīng)商和人才的國(guó)家。

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