11月8日-10日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第12屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。作為黨的“二十大”召開后的汽車行業(yè)首場盛會，本屆論壇以“聚力行穩(wěn) 蓄勢新程”為主題，共設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+16個主題論壇”，以汽車產業(yè)的高質量發(fā)展為主線，與行業(yè)精英一起貫徹新精神，研判新形勢，共商新舉措。其中，在11月9日下午舉辦的“主題論壇3：汽車、芯片融合發(fā)展”上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華發(fā)表了精彩致辭。

 以下內容為現(xiàn)場演講實錄：

尊敬的各位領導，各位嘉賓，媒體朋友，大家下午好，本次論壇聚焦汽車和芯片融合發(fā)展，我覺得這個主題確實非常契合當前汽車行業(yè)和半導體兩個行業(yè)發(fā)展的趨勢。大家都知道，全社會開始關注芯片，或者說關注汽車芯片，是由于去年的汽車缺芯，當然一直持續(xù)到現(xiàn)在。開始的時候我們沒有想到缺芯的影響面那么廣，到后來我們沒有想到影響的時間會那么長，再到現(xiàn)在我們越來越關心下一步汽車和芯片這兩個行業(yè)如何深度融合，協(xié)同發(fā)展，形成一個新的發(fā)展生態(tài)。

對未來的中國汽車芯片的發(fā)展，經過這一年多時間，從完全的局外人，到開展一些工作，也有自己的一些認識，今天想跟大家分享一下，也希望大家能夠提出批判的意見。

第一，我覺得中國一定會成為未來汽車芯片發(fā)展的高地和集聚地。因為中國是全球最大的汽車市場，我們不論是新車市場還是保有量，都已經是全球最大的。同時，我們也是新能源汽車最大的市場，我們不論是保有量還是新車，都已經是在全球第一，今年保有量已經超過1000萬輛。同時，中國新車的L2級智能駕駛技術的滲透也超過了30%。所以中國電動化、智能化、網聯(lián)化的快速發(fā)展，會加速汽車芯片技術的提升，也會為芯片行業(yè)提供非常好的發(fā)展空間。同時，對近地化的產業(yè)布局需要，也會為中國汽車芯片的產業(yè)鏈提供非常重要的舞臺。所以我認為，未來中國汽車芯片行業(yè)的發(fā)展一定是全世界的高地和集聚地。

第二，中國一定要建立起來汽車芯片和車載操作系統(tǒng)共生的產業(yè)生態(tài)，今天上午，包括昨天的閉門峰會，從苗主任，還有萬主席，還有很多企業(yè)的領導，都紛紛提到了芯片行業(yè)和操作系統(tǒng)，以及和汽車生態(tài)發(fā)展的意見，越來越明確地指出，我們芯片和操作系統(tǒng)共生生態(tài)發(fā)展的必然方向。其實這個在臺式機和手機上面，Wintel和AA聯(lián)盟都得到了非常好的驗證。

但是汽車跟臺式機和手機還不太一樣，智能網聯(lián)的汽車需要更貼近于中國的法律，以及中國的市場，它的硬件、軟件的開發(fā)還要和車路協(xié)同的網端數(shù)據平臺相結合，要符合中國的法律，適應中國軟件定義汽車的要求。或者說我們中國的軟件定義汽車這個發(fā)展的模式，一定是需要新一代的汽車的電子電氣架構下，軟硬件協(xié)同發(fā)展的生態(tài)來支撐的。

第三，汽車、芯片兩個行業(yè)，未來肯定會建立起共創(chuàng)、共享、共贏的關系。這次缺芯也讓我們認識到了，中國兩個發(fā)展這么迅速的行業(yè)，但是之間的協(xié)同和共贏其實做的并不是非常好。但我非常欣慰地看到，在這一年多時間，不論是車企對于芯片這個產品和這個技術的重視，還是國內外的芯片企業(yè)對于汽車技術帶來的芯片技術革命的重視，都讓我覺得，未來汽車和芯片之間的關系，肯定不再是簡單的供應和需求，配件和整車的關系。芯片一定是未來軟件定義汽車的生態(tài)發(fā)展的基石，不論是在技術、市場，企業(yè)的形態(tài)，包括資本影響等各方面，汽車芯片都必然會深度的融入汽車產業(yè)，成為未來網狀汽車產業(yè)鏈當中非常重要的環(huán)節(jié)之一。

目前，汽車芯片面臨的新的供應鏈、產業(yè)鏈的重構，同時，疫情和不穩(wěn)定的國際形勢，也讓我們看到汽車芯片供應鏈的脆弱，也倒逼了汽車和芯片產業(yè)重新建立更具韌性的供應鏈。同時，汽車新技術的高速發(fā)展也打破了原來的技術壁壘，軟件、硬件以及操作系統(tǒng)，成為一個整體，決定著未來汽車的核心技術水平。汽車芯片也將走向高端，我們以后中國的汽車，或者說傳統(tǒng)的汽車肯定不會再是中低端芯片的集中營。

推動這兩個產業(yè)的融合發(fā)展，協(xié)同創(chuàng)新，建立更具韌性的供應鏈，更具競爭力的產業(yè)鏈，需要各個方面的努力，包括政府、企業(yè)、行業(yè)組織、研究機構。同時又要在人才、技術、市場、商業(yè)模式等各方面，各個領域，進行溝通，增進溝通，開展合作，培育環(huán)境，完善政策，探索發(fā)展的路徑。

本次論壇邀請了行業(yè)各方的專家參加，包括主機廠，芯片企業(yè)，研究機構，各方面的專家，目的就是在于增進技術上的交流，探索管理體系各個方面的合作。對于進一步推動汽車半導體行業(yè)健康持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，我也有幾點思考，也是供大家批判。

一、加大芯片上車的應用，這是必須要做的事情，解決中國芯片上車應用的一個非常重要的工作。只有大規(guī)模的上車應用，才能形成芯片迭代的新技術土壤，反過來推動汽車技術快速的發(fā)展。

二、應該構建汽車半導體產業(yè)更具韌性的供應鏈的生態(tài)，和面向汽車未來技術的產業(yè)鏈生態(tài)的這種雙生態(tài)戰(zhàn)略。應該說面對現(xiàn)在汽車芯片供應鏈脆弱性，我們需要更多的學習國外IDM的芯片企業(yè)，構建更加多元化的供應鏈體系，打造開放共享，快速響應的供應鏈生態(tài)。面對汽車新技術的快速發(fā)展，我們也需要構建軟件、硬件和底層操作系統(tǒng)聯(lián)動的新技術生態(tài)的模式。雙生態(tài)的打造不僅可以從供應端解決汽車芯片的供給問題，同時也可以從技術端，引領汽車產業(yè)的高質量發(fā)展。

打造雙生態(tài)還需要汽車和芯片兩個行業(yè)相互協(xié)同，融合的發(fā)展，汽車企業(yè)需要深度的參與到芯片的研發(fā)當中。芯片企業(yè)也要貼近汽車企業(yè)，了解汽車的需求，了解未來汽車電子技術的轉變，時刻關注車企的需求，市場的需求，雙方應當建立起更緊密的戰(zhàn)略伙伴關系，加強技術對接，優(yōu)勢互補，共擔風險，共享成果。

三、應該加強芯片專業(yè)人才的隊伍建設，專業(yè)人才隊伍是芯片行業(yè)向前發(fā)展的最大推動力，目前國內芯片行業(yè)的人才隊伍雖然有了很大的進步，但還是偏科比較嚴重，尤其是再疊加汽車對于芯片要求的高可靠性，專用場景的需求之后，汽車芯片專業(yè)的人才更顯匱乏。所以要打造完備的汽車芯片的供應鏈、產業(yè)鏈，既要補齊各環(huán)節(jié)的人才端，同時我覺得還要重點培養(yǎng)跨領域、跨行業(yè)的復合型的人才。

四、需要完善我們國家汽車芯片的標準和檢測認證體系。汽車芯片的工作環(huán)境非常惡劣，而且芯片的性能關系到汽車行駛安全，所以確實需要針對汽車芯片建立起來嚴格的標準和檢測體系。目前國內在這方面還是非常欠缺的，這種欠缺也嚴重制約了汽車芯片產業(yè)的發(fā)展。所以根據我們國家的國情，建立芯片的標準和檢測的體系，對汽車芯片行業(yè)的健康發(fā)展具有非常重要的意義。

五、加強國際交流合作，汽車和半導體產業(yè)都屬于供應鏈長，而且技術集中度高，同時全球分工非常充分的產業(yè)，需要各個國家優(yōu)秀的企業(yè)，優(yōu)勢互補，共同協(xié)作。中國這個超大的市場規(guī)模，將為全球優(yōu)秀的芯片企業(yè)快速發(fā)展提供最廣闊的平臺。同時，也將以最開放的態(tài)度，歡迎全世界汽車半導體的企業(yè)進行合作。

各位領導，各位專家，企業(yè)代表們，十四五是我國新能源汽車、智能網聯(lián)汽車發(fā)展的關鍵期，我國汽車半導體產業(yè)發(fā)展既有前景光明，又任重道遠，讓我們同心協(xié)力，攜手前進，共創(chuàng)產業(yè)發(fā)展的新局面。謝謝大家。

 （注：本文根據現(xiàn)場速記整理，未經演講嘉賓審閱）

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