現(xiàn)代汽車今年以來明顯加速在華新產(chǎn)品、新品牌、新業(yè)務的布局。

同時針對中國市場開啟了更有針對性的產(chǎn)品設計。

今晚（6月18日），北京現(xiàn)代推出的全新緊湊型SUV MUFASA 沐颯在杭州正式上市，共推出GLS領先版12.18萬元、DLX豪華版12.98萬元、LUX尊貴版13.98萬元等3款配置版本，提供宇宙墨黑、星月瓷白、大溪地灰、極地冰蘭、深海幽藍、火星赤紅等6種新潮車型配色。

MUFASA 沐颯長寬高分別是4475/1850/1685毫米，軸距2680毫米，從車身大小來看和現(xiàn)代ix35相差不大。

但和現(xiàn)款現(xiàn)代ix35 2.0升車型12.98-13.98萬元的指導價相比下探了8000元。

如果考慮到MUFASA沐颯采用最新的i-GMP平臺，同時采用了全新設計，最新的座艙系統(tǒng)和智駕系統(tǒng)，那么可以看到為了在中國市場有起色，現(xiàn)代在MUFASA 沐颯的定價上是拼了。

從MUFASA沐颯的定價，再回歸到一款車的本質，設計、制造、品質、智聯(lián)科技，MUFASA沐颯都可是稱之為一款相當有競爭力的車型。

不過從去年的途勝L，起亞旗下的K5都是口碑、性價比出眾的車型，但是在中國市場一直沒有激起水花。

MUFASA沐颯能改變這一切嗎？

有機會，但依然難度不小。

首先我們從北京現(xiàn)代的營銷團隊為MUFASA 沐颯做出的產(chǎn)品定位，也即行業(yè)首創(chuàng)的“智能·家居SUV”。

也就是這是一款智能家居，“輪上智能兩室一廳”。

智能汽車的場景之一，可工作、可休息睡覺是老概念了，但直接將其稱之為智能家居，事實上縮小了一款車的功能屬性。

為了適應中國消費者的喜好，北京現(xiàn)代在用新勢力的概念重新梳理自己車型的特點，似乎能看出向理想的家用SUV致敬的成份，這是一款面向三口之家的SUV。

這雖然未必不妥，但不得不說是一種跟隨策略。

MUFASA 沐颯的特點可以概括為以下三點：

一、基于現(xiàn)代汽車i-GMP第三代面向全球市場的模塊化架構平臺打造，集成了現(xiàn)代汽車最先進的造車技術。具有“短前懸、長軸距、低重心”的技術特點，實現(xiàn)空間升級；采用具有優(yōu)勢的前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架的底盤結構，具備優(yōu)秀的車身剛性，較大的全景天窗+超大側窗+后三角窗和優(yōu)化的轉向操控表現(xiàn)。在機械素質方面展現(xiàn)出超越同級的全能與均衡。

二、設計上采用現(xiàn)代汽車全新的“感性運動（Sensuous Sportiness）”設計語言，以參數(shù)化寶石設計，外在強悍硬朗，前臉擁有參數(shù)化寶石前格柵、垂直LED前大燈、參數(shù)化LED隱藏式日行燈、運動式前保杠等富有沖擊力的設計元素；車身側面具有回旋式側面特征線、風馳五輻式輪轂、擴展型三角窗等細節(jié)，速度感、力量感撲面而來；尾部的曲率引擎式LED組合尾燈與位居中央的HYUNDAI品牌字母相融，頗為獨特。

智能座艙最大的變化即是其強調的智能家居風格，這主要是對主駕、副駕和后排空間進行了功能上的差異化設計：主駕偏向運動幾格，以家庭成員男性為主，副駕強調時尚風格以女性為主，后排空間強調舒適性，面向家中的孩童。

這就是現(xiàn)代汽車強調的“智能兩室一廳”，滿足家庭男主人的駕駛樂趣與舒適便利、帶給家庭女主人精致的出行瞬間、讓孩子與寵物享受愜意自如的乘坐享受。

為了讓這種移動的兩室一廳更有包容感，車內有多達31處的收納空間，后備箱容量高達451L，雖然是緊湊級但極其能裝。

三、主要是數(shù)字化，智能網(wǎng)聯(lián)與智能駕駛采用了現(xiàn)代汽車的最新技術。

在直觀層面則是座艙內那塊三聯(lián)屏，搭載了現(xiàn)代汽車的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)4.0，同時它宣稱與國內頂尖的 ICT 企業(yè)進行了深度合作，當天的展車因為這一系統(tǒng)無法體驗，但從其表述來說，當屬華為。

在智駕方面，外界對現(xiàn)代一直缺乏了解，現(xiàn)代汽車的智駕能力實際上不輸任何一家合資品牌，如果考慮到他們是波士頓動力的擁有者，那么相信現(xiàn)代汽車智駕水平只會是世界第一層級的表現(xiàn)，這款車搭載的是Hyundai Smartsense智心合一安全系統(tǒng)，可實現(xiàn)同級別最多24項ADAS智能駕駛輔助功能。

北京現(xiàn)代沒有過度吹噓自己的智駕功能，只說是2.5L。

這里可以多加一句，如果你體驗過現(xiàn)代的智駕，在高速公路，它的自適應巡航功能是十分值得信任的。

此外稍弱一點的是，動力采用的2.0升自然吸氣發(fā)動機＋6速自動變速器的動力總成。

沒有帶T。

客觀的說，這幾年北京現(xiàn)代在中國市場表現(xiàn)并不出色，在疫情之前，是產(chǎn)品迭代偏慢，同時在電動汽車方面，其拳頭產(chǎn)品進入中國市場一直猶豫不決。

但在疫情之后，現(xiàn)代汽車同時在起亞、帕里斯蒂、捷尼塞斯、高性能品牌Ｎ上發(fā)力，同時在氫能戰(zhàn)略上努力貼合我國的氫能戰(zhàn)略，在廣州通過建廠實現(xiàn)了技術輸出。

但時不我予的是，中國的經(jīng)濟型汽車市場，伴隨著自主品牌的崛起，處于這一區(qū)間的現(xiàn)代、日產(chǎn)等韓日品牌都面臨巨大的壓力。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉表示：“北京現(xiàn)代將以技術戰(zhàn)、品質戰(zhàn)、價值戰(zhàn)應對市場挑戰(zhàn)，以有溫度的產(chǎn)品和服務回應用戶需求，不負時代和用戶?！?/p>

MUFASA 沐颯在北京現(xiàn)代內部被視為現(xiàn)代汽車品牌邁入發(fā)展新20年起點下發(fā)布的首款產(chǎn)品，不僅肩負著為北京現(xiàn)代起到銷量提振的作用，也將承載其產(chǎn)品轉型、品牌向新等歷史使命，并代表了北京現(xiàn)代產(chǎn)品和品牌價值的回歸。

它能做到這一點嗎？

它不僅需在時，也需要勢。

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