頭圖來源：一汽紅旗

作者 | 崔秋陽

編輯 | 李勤

2023年，正是一汽集團(tuán)成立70周年，紅旗品牌誕生65周年之際，而在7月17日一汽紅旗的紅旗節(jié)能車品牌也發(fā)布了2023年的首款產(chǎn)品紅旗HS3。

具體來看，紅旗HS3定位A+級SUV，售價區(qū)間14.58萬-19.58萬元，有1.5T和2.0T兩種動力、四個版本可選。紅旗HS3擁有4655mm的車長和2770mm的軸距，同時搭載旗偲1.0”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，和SACC高級巡航系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)自適應(yīng)巡航、自動停車和起步等功能。

不過在紅旗HS3上市的同時，一汽紅旗也不忘再次強調(diào)其All in新能源的決心。

今年年初，在一汽紅旗新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上，中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記徐留平曾立下目標(biāo)，到2025年旗下新能源銷量突破50萬輛，到2030年紅旗品牌突破150萬輛規(guī)模且新能源汽車成為銷售主體。

為了打成這一目標(biāo)，一汽紅旗今年陸續(xù)發(fā)布了三大平臺，分別是HME電動平臺、HMP混動平臺（含增程式）和HIS智能平臺分別負(fù)責(zé)新能源轉(zhuǎn)型和智能化轉(zhuǎn)型工作。

不得不說紅旗All in新能源，野心很大、聲勢很足。三大平臺涉及電池、電驅(qū)、補能效率、變速器、發(fā)動機、智能駕艙軟硬件等方面，且對各方面各階段的規(guī)劃做出了詳細(xì)部署，比如計劃智駕方面在2023年達(dá)到至少250米的探測距離，到2030年達(dá)到500米以上的探測距離；計劃在2023年實現(xiàn)超快充5分鐘補充27kWh電量，到2025年超快充5分鐘補充31kWh電量等。

可是雷聲大，雨點小。即便紅旗從動力路線到智能駕駛、智能座艙的方方面面都已經(jīng)做好詳細(xì)計劃，并制定響應(yīng)的衡量標(biāo)準(zhǔn)，但不可否認(rèn)的是如今仍沒有一款出自紅旗HME、HMP和HIS平臺的產(chǎn)品進(jìn)入到市場之中。

目前來看，最有可能于今年正式上市的產(chǎn)品便是紅旗E001。徐留平曾在年初宣布紅旗E001將于今年下半年上市，另外兩款出自HME平臺的產(chǎn)品紅旗E202和紅旗E702將分別于今年年底和明年上半年上市。如今根據(jù)紅旗最新消息，紅旗E001的上市時間已經(jīng)初步確定在11月份。

先不說等到紅旗E001上市交付之時，現(xiàn)在紅旗宣傳的超快充、領(lǐng)航輔助駕駛等功能能否立刻大規(guī)模落地，即便紅旗E001得到這些技術(shù)加持，從時間點上來看也已經(jīng)落后頭部新能源玩家們一大段身位。

現(xiàn)在，華為、小鵬、理想、蔚來都早已積累足夠高速領(lǐng)航輔助駕駛經(jīng)驗，并開始向城區(qū)進(jìn)發(fā)，其中理想也開始布局自己的超快充網(wǎng)絡(luò)，小鵬更是這一領(lǐng)域的先行者之一。

目前紅旗放出的信息來看，紅旗HME旗下的產(chǎn)品甚至還未正式問世便已經(jīng)落后于蔚小理和華為們，但現(xiàn)在對于紅旗而言已經(jīng)沒有退路可言。

現(xiàn)在，紅旗旗下的新能源產(chǎn)品矩陣由E-QM5、E-HS9和E-HS3三款主力產(chǎn)品構(gòu)成，今年1-4月三款產(chǎn)品的累積上險量不足1萬輛，距離2025年實現(xiàn)新能源銷售50萬輛的目標(biāo)還很遙遠(yuǎn)。

所以對于紅旗而言，雖然從旗下新一代新能源產(chǎn)品的競爭力來看在當(dāng)今市場中并無絕對優(yōu)勢，但新能源競爭愈演愈烈，眼下紅旗還是要盡早推出新能源產(chǎn)品，全力保障其上市和交付環(huán)節(jié)才是正事。

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