分享 現(xiàn)如今受到新能源沖擊，傳統(tǒng)燃油車的日子越發(fā)艱難，所以時(shí)間越長的品牌，那必然有它過人之處。入華20年的標(biāo)致就是如此，我們都知道法系車獨(dú)特，但是也有不少簇?fù)碚撸?08作為東風(fēng)標(biāo)致轎車線的主要車型，并沒有落后任何對手，而現(xiàn)在全新改款508L上市了，它又有哪些變化？這才是今天體驗(yàn)的目的。

車型：東風(fēng)標(biāo)致 新508L 400THP 馭享旗艦版 

價(jià)格：20.77萬元

智能互聯(lián)配置：全新一代Blue-i 3.0智能車機(jī)系統(tǒng)

智能駕駛配置：自適應(yīng)巡航、車道偏離、主動剎車等

 

在這個(gè)時(shí)代，每個(gè)人對于車都有不同的訴求，再加上各種新技術(shù)的更新迭代，現(xiàn)如今的車市可謂“眼花繚亂”。當(dāng)然，隨著新能源的持續(xù)發(fā)力，也讓很多傳統(tǒng)燃油車生存艱難，所以能站穩(wěn)腳的傳統(tǒng)燃油車必然都有過硬的實(shí)力，在這其中就有法系車的存在。

 

很多人都會感到詫異，法系車盡管很獨(dú)特，但是銷量上并不算高，作為入華20余年的標(biāo)致，可謂深有感觸，無論是東風(fēng)標(biāo)致，還是東風(fēng)雪鐵龍，神龍汽車都在不斷升級和改進(jìn)，從而才會有很多法系品牌的擁躉。

 

市場數(shù)據(jù)反應(yīng)，從神龍汽車終端了解到的數(shù)據(jù)顯示：神龍旗下標(biāo)致和雪鐵龍同品牌置換率達(dá)到20%，轉(zhuǎn)介紹率達(dá)到60%?！耙蝗辗ㄏ怠⒔K身法系”的說法一直廣泛流傳。

 

508作為東風(fēng)標(biāo)致轎車線的明星產(chǎn)品，自然也會受到特別關(guān)注，堅(jiān)持法系品牌特色的同時(shí)，也更貼近中國用戶，所以508在銷量上并沒有與競品落后很多。8月11日，全新508L上市，新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為16.37萬-20.77萬元。

 

作為中期改款車型，新車不僅在設(shè)計(jì)層面迎來了更新，部分設(shè)計(jì)與海外版車型保持高度一致，同時(shí)還取消了1.6T版車型，并標(biāo)配1.8T動力以及五連桿后懸架。此外，新車的車機(jī)系統(tǒng)也迎來了升級，支持無線華為HiCar、百度Carlife功能。今天我們就到店體驗(yàn)一番。

 

整車沖擊力最強(qiáng)的變化無疑是車頭，采用了歐洲版本設(shè)計(jì)風(fēng)格，中網(wǎng)造型前衛(wèi)時(shí)尚，無邊框的設(shè)計(jì)非?？苹?，從細(xì)節(jié)看立體感十足，中央Logo更換為全新盾形獅標(biāo)，視覺層面感覺比老款Log更大氣。

 

LED矩陣式大燈并沒有搶車頭的風(fēng)采，反而三條日行車燈帶與中網(wǎng)銜接很融合，沒有破壞其整體感。在設(shè)計(jì)層面，法系車不會讓人失望。

 

與老款相比，側(cè)面線條變化并不多，腰線的處理，鍍鉻裝飾的增加，會讓側(cè)面看著精致感更足。至于C柱上三角窗位置，依然保留了老款裝飾，也算是提升了側(cè)面辨識度。

 

花瓣式雙色輪輞非常漂亮，而且樣式也更顯得高級，輪胎選用固特異品牌御乘系列，尺寸235/45 R18。

 

尾部整體層面沒有任何變化，細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，比如取消了獅標(biāo)Logo，“Peugeot”、“508L”字體進(jìn)行了調(diào)整?！叭龡l爪”的尾燈周圍增加黑色裝飾條，看著更亮。

 

如果說外觀還有些許變化，那么來到車內(nèi)，就完全屬于“看圖來找茬”了，整個(gè)座艙依舊是“i-cockpit唯我全感官座艙”，中控屏、中控臺都向駕駛員一側(cè)傾斜。

 

小幅方向盤依然在，唯一變化是將Logo更換為全新盾形獅標(biāo)。此外，例如功能按鍵、換擋撥片等沒有任何變化，使用上同樣很順手。

 

全液晶儀表同樣扔支持多種模式選擇，每一次切換的動畫效果還算不錯(cuò)，沒有突兀感。這點(diǎn)要表揚(yáng)一下。

 

在現(xiàn)在大屏當(dāng)?shù)赖慕裉?，該說不說，這個(gè)多媒體屏幕尺寸有點(diǎn)小，但是界面重新調(diào)整，卡片式的布局，看著很漂亮，在結(jié)合新Logo的出現(xiàn)，也算是精致。

 

屏幕內(nèi)置Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具備4G車聯(lián)網(wǎng)、語音識別、在線導(dǎo)航、在線視頻音樂等日常功能，并支持無線華為HiCar、百度Carlife功能。

 

在座椅乘坐層面仍是熟悉的感覺，全新配色的Nappa真皮搭配黑色織物材料，手感很好，前排座椅支持通風(fēng)、加熱、記憶、按摩、電動調(diào)節(jié)，配置可以異常豐富。

 

后排座椅賣相同樣很棒，而且乘坐體感不輸前排，但唯一遺憾是中央?yún)^(qū)域沒有提供頭枕，如果中央位置乘坐乘客，需要特別注意。

 

動力方面，全新508L只提供1.8T+8AT一種動力總成，1.6T退役，1.8T發(fā)動機(jī)，最大功率155kW（211Ps），最大扭矩300Nm。

 

至于底盤和懸架層面，沒有調(diào)整，前麥弗遜后多連桿，法系車在底盤上的調(diào)教還是很有一手，所以不用擔(dān)心底盤“渣不渣”。

 

隨著全新508L上市，神龍汽車連續(xù)有三款燃油車上市，余下兩款分別是：東風(fēng)雪鐵龍2023款天逸以及東風(fēng)標(biāo)致新4008科技版。前不久，我也深度試駕了兩款新車，無論是508L也好，還是天逸、新4008也罷，它們都走“傳承品質(zhì)，智能升級”的路線。

 

比如，天逸升級了C-CONNECT 3.0系統(tǒng)，增加在線導(dǎo)航、APP遠(yuǎn)程控制；而新4008科技版同樣升級全新一代Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可在線導(dǎo)航的同時(shí)，還有AR導(dǎo)航加持。

 

三款新車同時(shí)上市，也表明了神龍汽車“雙品牌融合”策略，按“五統(tǒng)一、一維持”整合雙品牌組織資源，優(yōu)化組織機(jī)構(gòu)，提升經(jīng)銷商盈利性。

 

今年2月，為重拾用戶口碑，神龍汽車耗資約2億元，投入用戶服務(wù)，推出全新用戶品牌“知音”。 同時(shí)，神龍汽車公布全新電動化平臺，宣布將在5年內(nèi)完成全面電動化轉(zhuǎn)型。

 

神龍汽車，計(jì)劃2023年向15.5萬輛的銷量目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)。未來五年，神龍汽車將密集投放9款全新車型和多款改款車型，其中8款為新能源車型，首款新能源車型將于2024年上市。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >