據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2023年8月份國內(nèi)SUV市場累計零售銷量93.1萬輛，環(huán)比上漲2.8%，同比上漲11.4%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對SUV的有效投訴8,871宗，環(huán)比下降約3%，同比下降3.9%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2023年8月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：

自主品牌車型占比擴大 中大型SUV漲幅領(lǐng)跑

本月共有3款新車型進入榜單，與上月持平，但排名均較為靠后。從入榜車型的銷量變化來看，共有25款車型的銷量實現(xiàn)了環(huán)比上升，較7月份增加13款。其中銷量上升幅度較大的車型大多為自主和日系品牌車型，如埃安AION Y、廣汽豐田鋒蘭達等，環(huán)比漲幅超過了30%。此外，本月榜單中有5款車型的銷量環(huán)比出現(xiàn)下降，但普遍下降幅度不大，只有比亞迪唐新能源降幅超過了10%。

從榜單車型的國別占比統(tǒng)計中可以發(fā)現(xiàn)，自主品牌車型占比較7月份再次有所提升，提高了3.3個百分點，已達到總量的六成。本月美系和德系品牌車型占比與上月持平，日系品牌占比有所下降。

8月份的榜單車型中，緊湊型SUV的銷量依舊大幅領(lǐng)先于其他車型，環(huán)比上漲9.7%。大型SUV本月再次現(xiàn)身榜單，且銷量較7月份有小幅增長。此外，中大型SUV本月銷量環(huán)比上漲35.3%，漲幅領(lǐng)先于其它三個車型屬性。

質(zhì)量問題投訴占比創(chuàng)新高 自主新能源車投銷比表現(xiàn)有退步

本月榜單中，投訴量環(huán)比下降的車型共11款，與7月份相比減少1款。其中投訴量環(huán)比降幅較大的車型大多為自主和日系品牌車型，如比亞迪宋PLUS新能源、一汽豐田RAV4榮放，降幅超過了30%，短期口碑表現(xiàn)值得肯定。相比之下，本月投訴量環(huán)比上升的車型共17款，較7月份增加1款。其中投訴量環(huán)比漲幅較大的車型集中在日系和德系品牌，如一汽豐田卡羅拉銳放、北京奔馳GLC等，部分車型投訴量環(huán)比出現(xiàn)翻倍式增長。

從榜單車型的投訴類型占比情況來看，質(zhì)量問題的投訴量環(huán)比出現(xiàn)大幅回落，但投訴卻創(chuàng)造了歷史新高，較7月份提高了4.4個百分點。相比之下，服務問題本月投訴量環(huán)比出現(xiàn)微增，占比提高了4.1個百分點。

25款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計規(guī)則，車型的投訴量包括了當月全部有效投訴（含因投訴解決得當，投訴人自愿申請撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計，本月榜單中共有25款車型的投訴銷量比數(shù)值低于8月份SUV投訴銷量比均值萬分之59，與上個月相比減少1款。值得一提的是，8月份SUV投訴銷量比數(shù)值較7月份的萬分之75.2出現(xiàn)大幅下降，整體投訴銷量比表現(xiàn)出現(xiàn)轉(zhuǎn)好跡象。

具體來看，榜單中共有15款車型的投訴銷量比數(shù)值環(huán)比出現(xiàn)下降，較7月份增加5款，投訴銷量比表現(xiàn)有所提升。其中，廣汽豐田鋒蘭達、捷途X70等車型的投訴銷量比表現(xiàn)較7月份有明顯進步。相比之下，投訴銷量比數(shù)值環(huán)比上升的車型同樣有15款，較7月份減少4款，其中北京奔馳GLC、一汽豐田卡羅拉銳放等車型的投訴銷量比表現(xiàn)出現(xiàn)明顯退步，有待提升。

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