10月22日消息，根據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道，從消息人士處獨(dú)家獲悉，稅務(wù)部門近期依法對(duì)富士康集團(tuán)在廣東、江蘇等地的重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行稅務(wù)稽查，自然資源部門對(duì)富士康在河南、湖北等地的重點(diǎn)企業(yè)用地情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。

廈門大學(xué)臺(tái)灣研究院副院長(zhǎng)張文生表示，有關(guān)部門對(duì)任何涉嫌存在違法違規(guī)行為的企業(yè)進(jìn)行稅務(wù)稽查、用地情況調(diào)查，屬于正常的依法行政，合情合理合法。富士康旗下企業(yè)有義務(wù)積極配合稽查、調(diào)查，若確有違法違規(guī)行為，應(yīng)認(rèn)錯(cuò)認(rèn)罰、加緊整改。

事實(shí)上，富士康也早在2005年搭建了自己的地產(chǎn)業(yè)務(wù)平臺(tái)——香港軒盛投資有限公司，其主營(yíng)業(yè)務(wù)方向便是“房地產(chǎn)綜合開(kāi)發(fā)”。

從2005年前后，軒盛就在就在上海、長(zhǎng)春、貴州、太原、深圳、武漢、重慶等地陸續(xù)獲取商住地塊，其中上海陸家嘴的上?？偛俊案皇靠荡髲B”項(xiàng)目最受人關(guān)注的。

除了上海的“富士康大廈”項(xiàng)目，在2009年、2012年、2013年以及2015年，富士康分別投資重慶商業(yè)地產(chǎn)、長(zhǎng)春“玉蘭新天地”、貴州“富士康商貿(mào)城”以及樂(lè)山商貿(mào)綜合體，但后期這些項(xiàng)目卻鮮有消息傳出。唯一的兩個(gè)住宅銷售項(xiàng)目，武漢“軒盛·灣郡”項(xiàng)目以及武漢富士康工業(yè)園區(qū)附近別墅項(xiàng)目得以在2010年和2011年開(kāi)盤。

富士康竟然也造車

雖然富士康吃盡了時(shí)代的紅利，但是簡(jiǎn)單的制造加工已經(jīng)完全不能適應(yīng)現(xiàn)在社會(huì)的發(fā)展，制造成本的提高和自動(dòng)化的生產(chǎn)技術(shù)，都在對(duì)富士康形成打壓。于是，富士康開(kāi)始尋找翻身的機(jī)會(huì)，而這個(gè)機(jī)會(huì)就是造車。

2022年，許久未曾露面的富士康董事長(zhǎng)——72歲的郭臺(tái)銘，在生日當(dāng)天親自駕駛著一輛紅色的Model B在集團(tuán)鴻海日亮相。

Model B的前臉采用了時(shí)下流行的貫穿式的燈帶設(shè)計(jì)，中間位置被可點(diǎn)亮的品牌LOGO占據(jù)。同時(shí)新車采用了分體式的大燈，燈組內(nèi)部造型與下格柵風(fēng)格相同，均為漸變點(diǎn)陣風(fēng)格。而這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，網(wǎng)友們的評(píng)論褒貶不一。

從側(cè)面來(lái)看，新車的整體設(shè)計(jì)就很容易讓人聯(lián)想到大眾的ID.3，尤其是C柱后方的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，借鑒的味道十分明顯。不過(guò)讓人眼前一亮的是，新車還采用了攝像頭外后視鏡，不過(guò)由于當(dāng)前的法規(guī)要求，這種設(shè)計(jì)應(yīng)該不是最終的量產(chǎn)版。同時(shí)，新車還采用了低風(fēng)阻輪圈，翼子板上還設(shè)置有通風(fēng)孔，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

而之前發(fā)布的三款車Model C、Model E和電動(dòng)巴士Model T也因?yàn)槊?a class="link2" target="_blank">特斯拉相似而飽受爭(zhēng)議。

富士康從宣布造車開(kāi)始，一直沒(méi)有拿到什么大訂單，更沒(méi)有關(guān)系鐵的合作伙伴。這不禁引起大家的質(zhì)疑，為什么富士康也有資金、也有人力、也有工廠，可還是沒(méi)有發(fā)展成之前的輝煌地位。

原因其實(shí)是富士康仍然沒(méi)有核心技術(shù)，富士康所謂的在汽車行業(yè)的積累，只是制造、投資和收購(gòu)，絲毫沒(méi)有接觸到造車的技術(shù)層面。

富士康給特斯拉代加工做的也是中控觸摸屏、連接器，給寶馬做的，也是車內(nèi)的娛樂(lè)設(shè)備和電子設(shè)備。說(shuō)白了，這還是在干之前的老本行——組裝數(shù)碼產(chǎn)品，只不過(guò)場(chǎng)景從手機(jī)換成了汽車。

就連自己的新車發(fā)布時(shí)，一提到技術(shù)也是草草代過(guò)，絲毫沒(méi)有細(xì)致地講述。其新發(fā)布的Model B外觀與大眾汽車太過(guò)相似，而且百公里加速、純電續(xù)航里程等表現(xiàn)，放在同行里都毫無(wú)亮點(diǎn)。

在造車技術(shù)層面，富士康似乎也沒(méi)有那么上心。富士康在宣布造車后，在造車領(lǐng)域的投資并不多，有人粗略計(jì)算，富士康目前在造車上花了50多億，買理財(cái)產(chǎn)品卻砸下476億。

這樣的造車態(tài)度，拿不到訂單也是理所當(dāng)然。

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