2月1日，2024年騰勢汽車用戶溝通日期間，騰勢汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江表示，2024騰勢的關(guān)鍵詞就是“超越”和“進(jìn)化”。

圖片來源：騰勢

騰勢的“進(jìn)化”

2010年，梅賽德斯奔馳、比亞迪雙方各自出資50%，共同創(chuàng)立了騰勢。奔馳和比亞迪的聯(lián)姻，促成了彼時(shí)國內(nèi)最早的純電豪華品牌。雖然此后歷經(jīng)波折，到騰勢發(fā)布旗下首款高端 MPV D9，騰勢成功打了一場“翻身仗”。

在騰勢D9上市后的首個(gè)交付完整月，累計(jì)交付了3451臺(tái)新車；2023年開年，D9單月銷量沖入新勢力交付前三，在豪華MPV市場站穩(wěn)了腳跟。

據(jù)介紹，2023年騰勢汽車全年銷量突破12萬輛，位居40萬以上新能源豪華品牌第一，均價(jià)超越BBA。其中，騰勢D9在2023年成為最快交付第10萬臺(tái)量產(chǎn)車的新能源豪華車型，并成功取得年度MPV全市場銷冠。

根據(jù)最新消息，比亞迪在1月實(shí)現(xiàn)銷售201,493 輛新能源汽車，較去年同期增長33%。其中共計(jì)銷售201,019輛新能源乘用車，同比增長34%。

具體來看，比亞迪目前已完成比亞迪王朝、比亞迪海洋、騰勢、仰望及方程豹五大品牌矩陣的布局。其中，比亞迪王朝/海洋品牌、騰勢、方程豹、仰望品牌分別銷售了185,096輛、9,068輛、5,203輛以及1,652輛新車。

騰勢在比亞迪的品牌體系中，舉足輕重。

伴隨著銷量的上升，騰勢在營銷網(wǎng)絡(luò)方面加緊建設(shè)，截至最新，騰勢直營店已突破370家，覆蓋超135城。今年，騰勢的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。

2023年，騰勢汽車也按下了國際化的“加速鍵”，接連登陸泰國曼谷國際車展、德國慕尼黑國際車展、日本移動(dòng)出行展等。騰勢D9在海外的訂單價(jià)達(dá)80萬，今年，騰勢國際化將更進(jìn)一步，“今年騰勢會(huì)率先在中國香港、中國澳門地區(qū)進(jìn)行銷售，騰勢也成為歐洲杯官方合作伙伴……在全球高端汽車市場，我們一定要占據(jù)一席之地?！壁w長江說。

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實(shí)際上，較之于競爭激烈的新能源SUV和新能源轎車市場，國內(nèi)的新能源MPV市場還可以算作是藍(lán)海市場，目前投放市場的車型不是太多。騰勢D9在某種程度上扛起了高端新能源MPV的大旗，不過國內(nèi)的高端新能源MPV市場，也要卷起來了。

2024年多個(gè)主流自主新能能源品牌都將“卷向”MPV市場，會(huì)有多款重量級(jí)新能源MPV投放市場。D9面臨的競爭或許更加激烈，但騰勢能依靠的也不止有D9。

“騰勢科技年”

“過去的豪華看車標(biāo)，現(xiàn)在的豪華看科技，今年就是騰勢的科技年?！壁w長江說到。

在整車安全方面，比亞迪早早喊出“安全是電動(dòng)車最大的豪華”，除了常規(guī)的主被動(dòng)安全外，騰勢從信息安全、車艙環(huán)境安全入手，構(gòu)建起立體安全架構(gòu)。

以騰勢D9為例，其整車高強(qiáng)度鋼占比接近80%，后防撞鋼梁覆蓋面積達(dá)70%以上；主動(dòng)安全方面，騰勢N7在相關(guān)夜間AEB和雪地駕駛測試中表現(xiàn)優(yōu)異；信息安全方面，騰勢車內(nèi)所有攝像頭都可以物理關(guān)閉的品牌；車內(nèi)環(huán)境安全方面，騰勢汽車用材用料也算講究。

在智能化層面，今年，1月18日，騰勢N7迎來“史上最強(qiáng)OTA”，騰勢汽車向所有選購高階智駕全享包的N7用戶，首發(fā)推送了高速導(dǎo)航輔助駕駛（高速NOA）功能，為所有N7用戶帶來了預(yù)瞄系統(tǒng)、RPA手機(jī)遙控泊車等功能，并通過智能駕駛、智能座艙、智能底盤三大軟件升級(jí)。

騰勢N7搭載“的天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含高感知超遠(yuǎn)距高精度雙激光雷達(dá)、高精度毫米波雷達(dá)、800萬前視攝像頭等在內(nèi)的33個(gè)傳感器，和254 TOPS算力智駕芯片。

騰勢N7將“天神之眼”與“云輦-A”實(shí)現(xiàn)融合，以增加騰勢N7智能駕駛功能的舒適度和安全性。隨著預(yù)瞄功能和高快領(lǐng)航的落地，騰勢方面表示，騰勢N7已躋身“智能化第一梯隊(duì)”。

今年，騰勢汽車號(hào)稱將會(huì)成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)整車智能的品牌，具體來看：操控上，將做到5米2以上車長、實(shí)現(xiàn)十米以內(nèi)的轉(zhuǎn)彎直徑；安全上，麋鹿測試將以接近90km/h的成績打破世界紀(jì)錄。

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騰勢D9、N7也將迎來智能化的全面升級(jí)。

自品牌煥新以來，騰勢陸續(xù)推出MPV騰勢D9、SUV騰勢N7和騰勢N8，今年騰勢還將重磅推出三款旗艦車型。

“從破局到領(lǐng)先，我們只用了不到兩年！”趙長江感嘆。

騰勢品牌的成長，也是比亞迪向上的一角縮影。

在1月16日晚的2024比亞迪夢想日上，比亞迪發(fā)布首個(gè)“智電融合”的智能化架構(gòu)——璇璣。

該架構(gòu)集合了比亞迪目前在電動(dòng)化、智能化方面的尖端技術(shù)，包括易四方、DMO、e平臺(tái)、云輦、三電系統(tǒng)、智能座艙和智能駕駛等技術(shù)，比亞迪會(huì)根據(jù)不同價(jià)位、品牌車型，整合相關(guān)技術(shù)上車。與此同時(shí)，比亞迪還推出雙循環(huán)多模態(tài)AI——璇璣AI大模型，將人工智能應(yīng)用到車輛全領(lǐng)域。

王傳福在發(fā)布會(huì)上表示，整車智能才是真智能，“東拼西湊，湊不出整車智能”。

比亞迪智能化進(jìn)程正在提速，騰勢也將在此過程中有所突破。

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