奇瑞的新“四大”品牌，經(jīng)過一年多的傳播，已為人所熟知。但是，在內(nèi)部奇瑞比較低調(diào)的“第五品牌”——O&J品牌，實際上，已經(jīng)準(zhǔn)備叩開成熟市場歐洲大門。

比如，近日路透社爆料，意大利政府在跟奇瑞談判。意大利想吸引除Stellantis之外的另一家大型汽車制造商進入，目的，在于保住意大利的汽車工業(yè)。

要保住的話，就像意大利工業(yè)部???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????長烏爾索（Urso）曾說的，意大利需要每年至少生產(chǎn)130萬輛汽車（100萬輛乘用車+30萬輛貨車）。但目前，意大利汽車的年產(chǎn)量不到80萬輛。此前，意大利已經(jīng)與該國最大的汽車制造商Stellantis進行了談判，但僅靠Stellantis一家車企不可能實現(xiàn)目標(biāo)。

因此，意大利政府已經(jīng)與包括特斯拉、三家中國汽車制造商在內(nèi)的車企進行了接觸。據(jù)悉，如果談判成功，奇瑞將成為首批在歐洲擁有生產(chǎn)基地的中國汽車制造商之一。

這也是本文要說的，奇瑞OMODA & JAECOO品牌（以下簡稱O&J品牌）今年進軍歐洲的計劃，正在緊鑼密鼓。

歐洲在“招手”

進軍的第一步，西班牙成為奇瑞O&J進入歐洲的第一個市場。

就在前不久的2月22日，奇瑞在西班牙首都馬德里市中心著名的西貝萊斯宮，舉辦了首屆0&J品牌以及OMODA E5和C5兩款車型的發(fā)布。

根據(jù)外媒CARINSURANCE的報道，這標(biāo)志著O&J品牌開始進軍潛力巨大的歐洲市場，以西班牙為灘頭陣地，幫助品牌在歐洲獲得更廣闊的發(fā)展空間。奇瑞國際歐盟區(qū)副總經(jīng)理夏丹尼也在演講中提到，O&J還將進軍其他歐洲國家，如意大利、波蘭和英國。

“這次的規(guī)格還是相當(dāng)高的”，奇瑞O&J國際事業(yè)部人士告訴我，除了西班牙投資署的署長，以及中國駐西班牙的大使，奇瑞集團COO高新華博士、奇瑞汽車副總裁查理張（張升山）、O&J首席執(zhí)行官許青松等品牌高層，還有300余名媒體記者和經(jīng)銷商。

兩款車的產(chǎn)品性能方面，做到了奇瑞所講的“全球品質(zhì)”。作為該品牌首款純電動跨界SUV，E5將在夏季上市，目前還未公布價格。

OMODA E5的各項數(shù)據(jù)在歐洲來說相當(dāng)亮眼。實際測試中，續(xù)航效率達到了110.9%，在同行中排名第一。搭載61kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程最高430km（267英里）?？斐浞矫?，OMODA E5可以做到28分鐘從30%充到80%。

歐洲定義為CROSSOVER跨界車的燃油車型OMODA C5，則采用“Art in Motion”的設(shè)計語言，外觀時尚。不過其無邊界格柵的設(shè)計，在國內(nèi)亮相時，也是充滿爭議。動力為185 PS和290N·m扭矩，配備7DCT，舒適型售價27,900歐元，高級型售價29,900歐元。比國內(nèi)價格高多了。

安全方面絕對是奇瑞的強項，OMODA C5獲得E-NCAP最高五星級安全評級，車身結(jié)構(gòu)由78%高強度鋼組成，標(biāo)配多項智能駕駛輔助系統(tǒng)，在歐洲用戶面前還是相當(dāng)有吸引力的。

在銷售和售后服務(wù)方面，O&J品牌將執(zhí)行“堅實的長期戰(zhàn)略”，并與全球領(lǐng)先的倉儲物流供應(yīng)商Kuehne+Nagel合作，在西班牙建立配送中心（PDI檢驗站）、呼叫中心和技術(shù)培訓(xùn)中心。

渠道方面，O&J還與西班牙當(dāng)?shù)?8家經(jīng)銷商集團建立了合作伙伴關(guān)系。到2024年底，預(yù)計將有65家經(jīng)銷網(wǎng)點投入運營，覆蓋西班牙93%的領(lǐng)土。不過，跟國內(nèi)的終身質(zhì)保不同的是，O&J承諾為消費者提供長達7年或15萬公里的原廠質(zhì)保。

而繼西班牙之后，奇瑞第二步是進入意大利，但當(dāng)?shù)匚阌怪靡蓵?dān)心，這將加劇與當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)汽車制造商的競爭，尤其是在電動汽車領(lǐng)域。

路透社是這么說的，奇瑞歐洲董事總經(jīng)理Jochen Tueting表示，奇瑞預(yù)計其在歐洲的銷量將足以支撐其在當(dāng)?shù)氐慕M裝廠，“我們正在歐洲各地探索不同的可能性，尋找未來在當(dāng)?shù)亟⒅圃煸O(shè)施的潛在機會?！?nbsp;

作為目前在意大利“最有意向”也押注最多的車企，奇瑞汽車正在考慮歐洲的幾個潛在選擇，包括翻新現(xiàn)有工廠或在意大利新建一家工廠，但也在評估歐洲的其他選擇，包括日產(chǎn)在巴塞羅那的前工廠。

而綜合多家外媒報道，我們能看到，就像奇瑞O&J歐洲地區(qū)的一位高管所說的，奇瑞可能會建造兩個組裝工廠。其中一家工廠將設(shè)在歐洲大陸，滿足左舵市場需求，另一家工廠將設(shè)在英國，以滿足英國以及全球其他右舵市場的需求。不過，這可能需要相當(dāng)長的時間才會實現(xiàn)。

值得一提的是，奇瑞進軍英國市場的計劃和進軍歐洲市場的時間表大致相同。OMODA品牌將于3月份在英國推出，率先推出的同樣是OMODA C5。這款產(chǎn)品將在英國和歐盟都很受歡迎的C級SUV市場展開競爭。

同時奇瑞也已證實，J7將于2024年中期在英國推出。另外，EXEED星途品牌也將以EXLANTIX品牌的命名推出。按照奇瑞的規(guī)劃，將在歐洲所有主要市場推出O&J品牌。到2025年底，奇瑞計劃為每個品牌推出三款混動版SUV車型。

S&P Global Mobility（標(biāo)普全球汽車）還預(yù)測，奇瑞在西歐和中歐市場的銷售將以O(shè)&J品牌為重點，2025年作為兩個品牌上市后的首個完整年，合計銷量約為30,600輛。預(yù)計到2027年，將增長至大約55,900輛。

在海外，能走多高？

除了歐洲，在非洲的南非，奇瑞也有行動。

最近O&J在南非的夸祖魯納塔爾省為經(jīng)銷商和投資者舉辦了一次路演。會上向南非汽車經(jīng)銷商展示了JAECOO的品牌、設(shè)計及其產(chǎn)品。

目前，將于4月正式上市的JAECOO的首批J7已抵達南非。我們知道，J7在國內(nèi)的對應(yīng)車型是探索06，而J8的對應(yīng)車型是瑞虎9。

J7在去年的中國上海車展上做了首次亮相。此外，JAECOO J7于2月26日至3月4日在開普敦的Table Bay購物中心做了首次展示。

在國內(nèi)，探索06的銷量數(shù)據(jù)還不錯。1月銷量為8636輛，2月為3373輛。這其中，包括兩個月累計出口4071輛，差不多是探索06三分之一的量。

“OMODA和JAECOO這兩個品牌是O&J旗下的兩個品牌。這兩個品牌都將在一個合并場所進行銷售，但每個品牌都將提供完全獨特的價值主張、設(shè)計理念和應(yīng)用?！?O&J南非公司副總經(jīng)理Tony Liu說道。

目前O&J在南非全國設(shè)有32個展廳，包括14家旗艦店，包括約翰內(nèi)斯堡、開普敦、德班、Gqerberha、東倫敦、Emalahleni、Polokwane和Tshwane等主要城市。當(dāng)前的擴張計劃將在未來幾周內(nèi)增加6家經(jīng)銷商，啟動時經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將達到40家。

“我們的經(jīng)銷商合作伙伴可以放心，他們將從我們的總部獲得最好的服務(wù)，并且他們將與O&J建立有利可圖且持久的關(guān)系，”劉說。

南非JAECOO路演是奇瑞在世界各地舉辦的一系列路演和客戶體驗活動中的一場。

在馬來西亞，JAECOO 在著名的M4TREC越野賽道上接待了客戶、經(jīng)銷商和投資者，請他們試駕四驅(qū)版JAECOO J7和旗艦車型J8。其智能駕駛輔助系統(tǒng)命名為JAECOO ARDIS（全道路驅(qū)動智能系統(tǒng)）。

沙特阿拉伯和墨西哥也舉辦了類似的客戶和投資者活動，并計劃在不久的將來舉辦更多活動。

“如果考慮到我們與中國、墨西哥和沙特阿拉伯等其他主要市場同時接待投資者和客戶，那么毫無疑問，南非是O&J集團的一個重要地區(qū)?！蓖饷竭@么評價。

2023年，O&J全球累計銷量突破16萬輛，銷售范圍涉及20多個國家和地區(qū)。對于奇瑞2023年出口93.7萬輛的成績總量來說，也是相當(dāng)重要的部分。2024年，“今年O&J國際的最核心任務(wù)就是完成歐盟的布局”。

最后，透露一句，奇瑞也在國內(nèi)籌備推出O&J品牌。不過，根據(jù)我的了解和相關(guān)人士的告知，國內(nèi)的跟O&J國際事業(yè)部還“不是一個體系”。

此前媒體《e汽車》曾報道過，賈亞權(quán)低調(diào)回歸O&J品牌任營銷公司總經(jīng)理。同時，“奇瑞的這個新高端品牌正在瘋狂挖人?！蹦壳敖?jīng)過幾個月的運作，依然非常低調(diào)。

從品牌定位來說，如何同奇瑞其他四個品牌區(qū)分開，O&J面對的挑戰(zhàn)非常大。所以，對于奇瑞“第五品牌”O(jiān)&J的神秘面紗何時揭開，我們充滿好奇，坐等答案。

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