蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，5月15日，雷諾集團正式發(fā)布自動駕駛戰(zhàn)略，未來將基于個人車輛和公共交通的差異化需求，實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的最佳應(yīng)用。

在個人車輛方面，雷諾集團專注于L2和L2+級別的駕駛輔助系統(tǒng)，具體功能包括情景巡航控制、車道保持輔助以及即將推出的自動超車技術(shù)等。

雷諾集團認為，這些系統(tǒng)在市場上處于領(lǐng)先水平，能有效提升駕駛的安全性和舒適性。但在使用這些系統(tǒng)時，駕駛員仍然需要負責(zé)車輛駕駛。

在公共交通領(lǐng)域，雷諾集團預(yù)計在未來幾年內(nèi)，市場對自動駕駛迷你巴士的需求將達到數(shù)千輛。未來，雷諾集團將推出一個基于全新雷諾Master的機器人化電動迷你巴士平臺，該平臺能夠整合來自EasyMile、Milla和文遠知行等專業(yè)合作伙伴提供的自動化解決方案。

雷諾集團還將與自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域頭部公司文遠知行展開合作，并計劃在2024年5月26日的法國網(wǎng)球公開賽中將該項合作的成果進行首次實地演示。

圖片來源：雷諾

雷諾集團首席技術(shù)官Gilles Le Borgne表示，雷諾集團不會以所謂的SAE L3級自動駕駛乘用車為目標，而是將研發(fā)重點放在在指定路線上運行的L4級自動駕駛迷你巴士上。

Le Borgne表示：“L2+級自動駕駛已經(jīng)滿足了客戶90%的期望?！彼f：“我們將繼續(xù)為乘用車提供安全、經(jīng)濟的L2+級解決方案，但我們也希望開發(fā)L4級解決方案，以滿足公共交通的需求?！?/p>

他指出，L3是一個關(guān)鍵的分界線，因為汽車制造商和駕駛員需要在事故中共同擔(dān)責(zé)。

“我們希望保持在L2+的級別，因為L3級需要共同擔(dān)責(zé)，可靠性必須非常高?！彼f道。“我們是一個受歡迎的品牌，我們不想投資L3級，因為成本太高，我們的客戶難以承受。”

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