7月23日消息，據外媒報道，保時捷在2022年3月定下宏偉目標，計劃至2030年電動車銷量占比超過80%。
但目前看來，電動車的普及速度并未達到預期，使得保時捷對這一目標的實現(xiàn)持保留態(tài)度。
官方發(fā)言人指出，電動汽車的轉型進程比五年前預期的要緩慢。
保時捷并非唯一面臨這一挑戰(zhàn)的豪華品牌。
奔馳也重新評估了其電動化目標，將原本預計2025年實現(xiàn)的插電式混合動力車和電動車占銷量一半的目標，推遲至2030年，同時預計內燃機汽車將持續(xù)銷售至2030年代。
奧迪同樣面臨電動車普及的難題，可能因銷量不佳而提前結束Q8 E-Tron和Q8 Sportback E-Tron的生產。
福特歐洲已放棄到2030年僅提供電動車型的目標，大眾也無限期推遲了在美國推出ID.7的計劃。
在這一趨勢中，豐田董事長豐田章男對電動車市場份額的增長持保守看法，預計不會超過30%。
與此同時，寶馬雖然希望電動車能在本十年末占到公司銷量的50%，但并未為內燃機汽車設定結束期限。
汽車制造商正面臨兩難境地，一方面需應對日益嚴格的內燃機汽車排放法規(guī)，另一方面還需開發(fā)全面的電動車型。
在這一過程中，不受歡迎的車型將被淘汰，以便公司能集中資源在更受歡迎的跨界車和SUV。（王略）
來源：第一電動網
作者：快科技
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